方便锚定的集装箱门式起重装置的制作方法

本实用新型涉及一种集装箱门式起重装置。

背景技术：

集装箱门式起重机主要用于集装箱铁路转运场和大型集装箱储运场的集装箱装卸、搬运和堆放。集装箱门式起重机由主粱、刚性和柔性门腿、运行小车、起升机构、大车运行机构、电气系统、操作驾驶室等组成。

由于集装箱门式起重机体积庞大，撞风面积大，并且大多集装箱门式起重机都安装在港口等风力较大的地方，因此为了防止起重机停运时被风力推动，需要为起重机增加锚定装置。

现有的锚定装置操作比较繁琐，锁定力也不强。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型提供一种方便锚定的集装箱门式起重装置，操作简单，锁定力强。

为解决以上技术问题，本实用新型的技术方案为：一种方便锚定的集装箱门式起重装置，包括由门腿支撑的主梁；所述门腿依靠行走台车可在地轨上运行；所述主梁上设置有可沿主梁来回运动的小车，所述小车上设置有集装箱吊具；还包括设置在门腿上的锚定装置，所述锚定装置包括条形的插板，所述插板设置在安装盒内并可上下运动；所述插板两侧固定连接有翼板，所述安装盒侧壁上与翼板位置对应的地方开有竖直的长孔，所述翼板通过长孔延伸出安装盒；所述安装盒外侧设置有弹簧座，所述弹簧座与翼板之间设置有复位弹簧；所述插板上方设置有可旋转的凸轮，所述凸轮旋转可将插板下压；还包括设置在地面的锚定座，所述锚定座设置有与插板配合的插孔。

作为一种改进，所述门腿为前后两根，所述两根门腿之间设置有连接梁；所述锚定装置设置在连接梁上。锚定装置位于前后两个行走台车之间，有利于锁定力的平衡。

作为一种改进，还包括固定在凸轮上用于驱动凸轮转动的手柄。利用杠杆原理能够更加轻松的驱动凸轮运动。

作为一种优选，所述手柄上开有销孔，还包括用于将手柄定位的插销。连接梁上设置有两个插孔，其中一个插孔位于锚定位置，另一个位于起锚位置。用于锚定或者起锚后将手柄锁定，避免凸轮旋转造成以为的状态改变。

作为一种改进，所述凸轮可利用电机驱动，利用电气化自动驱动凸轮转动实现锚定和起锚。

作为一种优选，所述插板上端面为圆弧形。

本实用新型的有益之处在于：具有上述结构的集装箱门式起重装置，利用插板替代现有的锁紧销进行锚定，其锁定力强，操作简单省力。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为锚定装置的放大图。

图中标记：1主梁、2门腿、3小车、4集装箱吊具、5行走台车、6连接梁、7锚定装置、71插板、72安装盒、73翼板、74长孔、75复位弹簧、76弹簧座、77锚定座、78凸轮、79手柄。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

如图1、图2所示，本实用新型包括由门腿2支撑的主梁1；所述门腿2依靠行走台车5可在地轨上运行；所述主梁1上设置有可沿主梁1来回运动的小车3，所述小车3上设置有集装箱吊具4；还包括设置在门腿2上的锚定装置7，所述锚定装置7包括条形的插板71，插板71上端面为圆弧形。所述插板71设置在安装盒72内并可上下运动；所述插板71两侧固定连接有翼板73，所述安装盒72顶部和底部均设置有供插板71穿出的开口，其侧壁上与翼板73位置对应的地方开有竖直的长孔74，所述翼板73通过长孔74延伸出安装盒72；所述安装盒72外侧设置有弹簧座76，所述弹簧座76与翼板73之间设置有复位弹簧75；所述插板71上方设置有可旋转的凸轮78，所述凸轮78旋转可将插板71下压；还包括设置在地面的锚定座77，所述锚定座77设置有与插板71配合的插孔。

门腿2为前后两根，所述两根门腿2之间设置有连接梁6；所述锚定装置7设置在连接梁6上。

还包括固定在凸轮78上用于驱动凸轮78转动的手柄79。手柄79上开有销孔，还包括用于将手柄79定位的插销。连接梁6上设置有两个插孔，其中一个插孔位于锚定位置，另一个位于起锚位置。

当然凸轮78也可以由电机等设备带动，实现自动化。

需要锚定的时候，利用手柄79驱动凸轮78旋转，使得凸轮78将插板71下压插入锚定座77的插槽中。然后利用插销将手柄79锁定即可。只要凸轮78发生转动，插板就无法回弹，保证了锚定的稳定性。起锚时，只要扳动手柄79使得凸轮78旋转，插板71自动回弹，方便快捷。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出的是，上述优选实施方式不应视为对本实用新型的限制，本实用新型的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型的精神和范围内，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。