一种别墅梯轿底的制作方法

本实用新型属于电梯技术领域，具体涉及一种别墅电梯轿底。

背景技术：

随着市场竞争的日益激烈,客户对产品的使用要求不断提高，开发适用于不同场合的新品种轿底，满足客户的需求，提高产品竞争力,已成为企业发展的趋势。目前，电梯的轿底的安全性越发的重要，由于新型材料的普及应用，轿厢整体整体结构减轻，或者电梯空载轿内载荷的不均匀分布就会导致轿厢重心的偏离，从而使电梯的导靴和导轨之间的正压力增大，这个不仅影响了电梯乘坐的舒适性，而且使由于摩擦增大导致导靴磨损严重，所以轿底必须保证其坚固耐用的特点以外，还需保证合适的平衡系数。

发明设计一种轿架与轿底一体的别墅梯轿底，其结构简单容易加工制作，在满足客户需求的情况下，也降低了成本。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种别墅梯轿底，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种别墅梯轿底，包括由轿底底梁、轿底左梁、轿底右梁、轿底后梁、轿底面板焊接而成，所述轿底左梁和轿底右梁连接设置有轿底门槛支撑组件、所述轿底门槛支撑组件上连接有装饰板，所述轿底左梁下方位置处设置有轿底导鞍组件，所述轿底底梁上还安装有轿底安全钳触动机构和轿底绳轮组件，所述轿底绳轮组件集成在轿底上，所述在轿底底梁上还设置有轿底加强筋。

通过采用上述技术方案，将轿架和轿底采用一体式结构，取消传统的外轿底和轿架下梁，将轿底底梁、轿底左梁、轿底右梁、轿底后梁、轿底面板焊接为一体，不仅使得结构简单容易加工制作，还减少了原材料的使用，节约了成本，并同时也达到了客户的要求。

优选的，所述轿底门槛支撑组件包括内支撑板和外支撑板，所述内支撑板位于外支撑板的内部，通过螺栓紧固件连接，所述内支撑板和外支撑板上外表面分布着大小不一的通孔，所述外支撑板外侧靠近轿底底梁一侧设置有连接条，通过连接条实现与轿底底梁的连接。

优选的，所述轿底导鞍组件包括导鞍头、导鞍体和导鞍座，所述导鞍头通过螺栓与导鞍座连接，导鞍体位于导鞍座的内部，所述导鞍组件位于安全钳触动机构下方。

优选的，所述安全钳触动机构位于轿底绳轮组件的一侧，包括一根平行布置的短轴，在短轴的两端连接有可使短轴联动的组合螺杆机构，所述短轴两端还分别固连有与安全钳锲块相连的拉条支架，所述短轴的一端相连配置有行程开关的轴套，短轴与拉条支架连接处套置有压缩弹簧。

优选的，所述轿底绳轮组件包括绳轮，曳引绳和绳轮固定框，所述绳轮位于绳轮固定框的两侧，绳轮内置转轴，绳轮通过轴承与转轴连接，所述绳轮固定框下部分设置有凹槽，曳引绳穿过凹槽实现与绳轮的转动，所述绳轮固定框两侧隔板设置有螺栓孔，绳轮固定框通过螺栓与底梁连接。

优选的，所述曳引绳为尼龙材质，方便了车加工，进一步的节约了成本。

优选的，所述轿底左梁、轿底右梁、轿底后梁上设置有焊接件结构。增加了电梯轿底部件的连接稳固性。

优选的，所述轿底左梁、轿底右梁、轿底后梁、轿底面板和轿底为一体式结构。

本实用新型的技术效果和优点：

1.轿底框架结构简单，钣金剪板数冲折弯焊接易于制作;

2.轿架轿底一体，省去轿架制作;

3.绳轮材料由尼龙代替传统的铸铁，方便车加工，节约成本;

4.制作成本较普通轿底降低25%。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的左侧结构示意图；

图3为本实用新型的轿底底梁的结构示意图；

图4为本实用新型的爆炸视图。

图中：1-轿底底梁；2-轿底左梁；3-轿底右梁；4-轿底后梁；5-轿底面板；6-轿底门槛支撑组件；6-1-内支撑板；6-2-外支撑板；7-装饰板；8-轿底导鞍组件；9-轿底安全钳触动机构；10-轿底绳轮组件；10-1-绳轮；10-2-绳轮固定框；11-轿底加强筋；12-连接条；13-拉条支架；14-轴套；15-压缩弹簧；16-短轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1、图2和图3所示的一种别墅梯轿底，包括由轿底底梁1、轿底左梁2、轿底右梁3、轿底后梁4、轿底面板5焊接而成，所述在轿底左梁2和轿底右梁3连接设置有轿底门槛支撑组件6、所述轿底门槛支撑组件6上连接有装饰板7，所述在左梁下方位置处设置有轿底导鞍组件8，所述在轿底底梁1上还安装有轿底安全钳触动机构9和轿底绳轮组件10，所述轿底绳轮组件10集成在轿底上，所述在轿底底梁1上还设置有轿底加强筋11。具体的，轿底面板5焊接在轿底底梁1上，在轿底左梁2、轿底右梁3和轿底后梁4上分布着长条形的焊接件结构，以及螺栓孔，增加了电梯轿底部件的连接稳固性。通过钣金剪板数冲折弯焊接，使得轿底底板易于制作。

如图4所示，所述轿底门槛支撑组件6包括内支撑板6-1和外支撑板6-2，所述内支撑板6-1位于外支撑板6-2的内部，通过螺栓紧固件连接，所述内支撑板6-1和外支撑板6-2上外表面分布着大小不一的通孔，所述在外支撑板6-2外侧靠近轿底底梁1一侧设置有连接条12，通过连接条12实现与轿底底梁1的连接。所述轿底导鞍组件8包括导鞍头、导鞍体和导鞍座，导鞍头、导鞍体和导鞍座被设置为一个整体且位于安全钳触动机构下方。所述轿底安全钳触动机构9位于轿底绳轮组件10的一侧，包括一根平行布置的短轴，在短轴的两端连接有可使短轴联动的组合螺杆机构，所述短轴两端还分别固连有与安全钳锲块相连的拉条支架13，所述短轴的一端相连配置有行程开关的轴套14，短轴与拉条支架13连接处套置有压缩弹簧15。工作运行时，当电梯轿厢快速下降时，曳引绳带动轿底底梁1随着轿厢向上拉动，使同轴上的拉条支架13向上转动，这时将会带动安装在轿厢下部的安全钳锲块卡住导轨，实现制停。并且与拉条支架13同轴的轴套14同步转动，在转动的同时将触动行程开关，断开电机电源。所述轿底绳轮组件10包括绳轮10-1，曳引绳和绳轮固定框10-2，所述绳轮10-1位于绳轮固定框10-2的两侧，绳轮10-1内置转轴，绳轮10-1通过轴承与转轴连接，所述绳轮固定框10-2下部分设置有凹槽，曳引绳穿过凹槽实现与绳轮10-1的转动，所述绳轮固定框10-2两侧隔板设置有螺栓孔，绳轮固定框10-2通过螺栓与底梁连接。所述曳引绳为尼龙材质。绳轮10-1材料由尼龙代替传统的铸铁，方便车加工，节约成本;所述左梁上设置有焊接件结构。所述轿底左梁2、轿底右梁3、轿底后梁4、轿底面板5和轿底为一体式结构。

通过将轿架和轿底采用一体式结构，取消传统的外轿底和轿架下梁，将轿底底梁1、轿底左梁2、轿底右梁3、轿底后梁4、轿底面板5焊接为一体，不仅使得结构简单容易加工制作，还减少了原材料的使用，节约了成本，并同时也达到了客户的要求。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。