一种手动叉车用防倾倒装置的制作方法

本实用新型属于叉车配件领域，更具体的说涉及一种手动叉车用防倾倒装置。

背景技术：

手动叉车是一种高起升装卸和短距离运输两用车，由于不产生火花和电磁场，特别适用于汽车装卸及车间、仓库、码头、车站、货场等地的易燃、易爆和禁火物品的装卸运输。然而，由于手动叉车结构简单，自重轻，在运输中极易出现受量不平衡而倾倒问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种手动叉车用防倾倒装置，解决手动叉车出现倾倒的问题。

本实用新型技术方案一种手动叉车用防倾倒装置，所述手动叉车包括车架、固定货叉、升降货叉和扶把，所述固定货叉和升降货叉分别包括两固定支撑臂和两升降支撑臂，所述两升降支撑臂设置在两固定支撑臂之间，所述防倾倒装置包括有两个且分别设置在两相邻的固定支撑臂与升降支撑臂之间，所述防倾倒装置包括升降气缸和无杆气缸，所述无杆气缸水平设置在固定支撑臂靠近升降支撑臂的侧面，所述升降气缸一端与升降支撑臂远离车架端部铰接，另一端与无杆气缸铰接并可沿着无杆气缸滑动。

优选地，所述升降气缸的气缸推杆端部与无杆气缸的外部滑块铰接。

优选地，所述无杆气缸的外部滑块上固定有支撑轴一，所述支撑轴一穿过升降气缸的气缸推杆端部，所述升降支撑臂远离车架端的侧面固定有支撑轴二，所述升降气缸底端与支撑轴二铰接。

优选地，所述升降气缸和无杆气缸上连接有同一充气脚踏，所述充气脚踏包括高压气缸和普通气缸，所述高压气缸和普通气缸上分别连接有进气脚踏、进气管和排气脚踏、排气管，所述进气管和排气管均与升降气缸和无杆气缸连接，所述进气脚踏和排气脚踏上各自连接有分别伸向高压气缸和普通气缸内的进气活塞和排气活塞，所述进气活塞和排气活塞上分别套接有进气复位弹簧和排气复位弹簧。

本实用新型技术方案的有益效果是：

本实用新型技术方案的一种手动叉车用防倾倒装置，利用升降气缸实现对升降货叉远离车架端进行支撑，避免叉车在运输的中出现因受重不平衡出现倾倒问题。

附图说明

图1为本实用新型的一种手动叉车用防倾倒装置侧面主视图，

图2为图1俯视图，

图3为一种手动叉车用防倾倒装置半提升状态侧面主视图，

图4为一种手动叉车用防倾倒装置的升降货叉在全收起状态俯视图，

图5为图4中a—a向示意图，其中车架未画出，

图6为图4中b—b向示意图，其中车架未画出，

图7为充气脚踏结构示意图。

具体实施方式

为便于本领域技术人员理解本实用新型技术方案，现结合说明书附图对本实用新型技术方案做进一步的说明。

如图1至图6所示，一种手动叉车用防倾倒装置，所述手动叉车包括车架13、固定货叉11、升降货叉12和扶把14，所述固定货叉11和升降货叉12分别包括两固定支撑臂21、24和两升降支撑臂22、23，所述两升降支撑臂22、23设置在两固定支撑臂21、24之间，所述防倾倒装置包括有两个且分别设置在两相邻的固定支撑臂21、24与升降支撑臂22、23之间，所述防倾倒装置包括升降气缸16和无杆气缸18，所述无杆气缸18水平设置在固定支撑臂21、24靠近升降支撑臂22、23的侧面，所述升降气缸16一端与升降支撑臂22、23远离车架13端部铰接，另一端与无杆气缸18铰接并可沿着无杆气缸18滑动。

基于上述技术方案，本实用新型一种手动叉车用防倾倒装置工作原理为：

运输时，叉车置于待运输货物底部，根据现有技术中的叉车结构和工作原理，利用扶把控制叉车运输和升降，操作者通过手动控制扶把而控制固定货叉11、升降货叉12下降或提升，将货物提升离地，通过扶把拖动叉车及其上的货物，实现对货物的运输；

提升时，继续通过扶把控制升降货叉12向上提升，同时通过充气脚踏15通知升降气缸16和无杆气缸18工作，在充气脚踏15作用下升降气缸16和无杆气缸18工作，升降气缸16随着升降货叉12提升且其端部在无杆气缸18上移动，使得升降气缸16实现对升降货叉12远离车架13端的支撑，避免叉车倾倒。

如图3，所述升降气缸16的气缸推杆17端部与无杆气缸18的外部滑块19铰接，使得升降气缸16的气缸推杆17可相对无杆气缸18的外部滑块19旋转，实现铰接，便于升降气缸16升降。

如图3，所述无杆气缸18的外部滑块19上固定有支撑轴一25，所述支撑轴一25穿过升降气缸16的气缸推杆17端部，所述升降支撑臂23远离车架13端的侧面固定有支撑轴二20，所述升降气缸16底端与支撑轴二20铰接；升降气缸16两端铰接，便于旋转，实现支撑。

如图7，为充气脚踏结构示意图，及充气脚踏与升降气缸和无杆气缸连接示意图，其中无杆气缸未画出，但连接方式与升降气缸连接方式一致，所述升降气缸16和无杆气缸18上连接有同一充气脚踏15，所述充气脚踏15包括高压气缸4和普通气缸1，所述高压气缸4和普通气缸1上分别连接有进气脚踏10、进气管3和排气脚踏9、排气管5，所述进气管3和排气管5均与升降气缸16和无杆气缸18连接，在升降气缸16和无杆气缸18的各个进气口和排气口上分别设置单独控制的气阀，进气管3和排气管5通过各个气阀与升降气缸16和无杆气缸18连接，所述进气脚踏10和排气脚踏9上各自连接有分别伸向高压气缸4和普通气缸1内的进气活塞8和排气活塞2，所述进气活塞8和排气活塞2上分别套接有进气复位弹簧7和排气复位弹簧6。

如图7，充气脚踏15给升降气缸16和无杆气缸18充气时，脚动压下进气脚踏10，进气活塞8向下压入高压气缸4，使得高压气缸4通过进气管3向升降气缸16和无杆气缸18充气，升降气缸16和无杆气缸18充气工作，升降气缸16实现提升，无杆气缸18上的外部滑块19移动，带动升降气缸的气缸推杆17向远离车架13端移动，使得升降气缸16能够直立并固定，实现对升降货叉12进行支撑，避免置于升降货叉12上的重物导致叉车倾倒。

如图7，充气脚踏15给升降气缸16和无杆气缸18排气时，脚动压下排气脚踏9，排气活塞2工作，实现对升降气缸16和无杆气缸18排气工作，升降气缸16下降，无杆气缸18上的外部滑块19移动，带动升降气缸的气缸推杆17向靠近车架13端移动，实现升降货叉12的收起。

本技术方案中，升降气缸16和无杆气缸18的充气和排气时机通过设置在升降气缸16和无杆气缸18的进气口和排气口的各个气阀单独控制，充气排气速率由气管粗细控制。

本实用新型技术方案的一种手动叉车用防倾倒装置，结构简单，操作方便快捷，有效的实现对叉车的支撑，避免叉车在运输或提升中出现倾倒，同时，两个防倾倒装置的设置，还能有效的避免叉车侧翻。

本实用新型技术方案在上面结合附图对实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性改进，或未经改进将实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。