一种用于确保高铁遮板安全吊装的就位工装的制作方法

本实用新型属于高铁桥梁附属遮板安装施工技术领域，具体涉及一种用于确保高铁遮板安全吊装的就位工装。

背景技术：

桥梁架设完成后需要进行桥面附属施工，由于遮板重量较重，紧邻桥面边缘，以往遮板施工现场，现场放样完成后安装桥梁遮板。常规人工吊装过程中，施工功效较低，临边安装遮板存在安全风险，在安装遮板时，也会因安装设备操作原因安装过程中遮板安装不精确，易发生遮板破损修补，影响安装质量和工作效率。

技术实现要素：

本实用新型为了能实现与叉车的协调配合使用，完成对遮板的快速安全挂设，提供了一种用于确保高铁遮板安全吊装的就位工装。

本实用新型采用如下技术方案：

一种用于确保高铁遮板安全吊装的就位工装，包括吊臂、支架和底架，支架底部与底架连接，吊臂一端与支架顶部连接、另一端悬出支架外，底架的底部两侧分别设有用于与叉车插杆连接的插筒。

所述支架包括两个形状相同、高度不同的三角形钢架，两个三角形钢架竖向平行设置，较高的三角形钢架连接设于靠近吊臂悬出的一端，两个三角形钢架连接支撑后的吊臂悬出端相对底架为上翘形式，上翘角度一般为15-20度。

所述吊臂的悬出端头上表面设有挡扣。

所述插筒为焊接与底架底部的方钢，方钢宽度不小于叉车插杆宽度。

本实用新型工装可与叉车配合使用，将遮板吊运固定于该工装上后，通过叉车可将该工装和遮板整体运输到位，同时利用叉车的行走和插杆的升降可对遮板的安装进行快速调整，然后由工人将遮板进行安装固定即可。利用该工装可有效保证人员安装安全，减少人员投入，提高遮板安装效率，方便遮板吊装，同时避免施工时遮板的破坏。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的侧视图；

图3为本实用新型的俯视图；

图中：1-吊臂、2-挡扣、3-支架、4-底架、5-插筒。

具体实施方式

如图1所示的用于确保高铁遮板安全吊装的就位工装，包括吊臂、支架和底架，支架底部与底架连接，吊臂一端与支架顶部连接、另一端悬出支架外，底架的底部两侧分别设有用于与叉车插杆连接的插筒。

底架是用四块槽钢焊接而成的矩形架，沿矩形底架的宽度方向两侧设有插筒，插筒可通长设置也可以在矩形底架的四个角处设置四段插筒，该矩形架的宽度可根据现场使用的叉车进行设计，保证叉车的插杆能与插筒实现插接配合，进而整体托起该工装，而插筒是用方钢制作而成，因此，需保证方钢尺寸规格大于叉车插杆的宽度，保证插杆能顺畅插入，一般方钢的宽度不小于20cm。为匹配不同的叉车，还可以将底架设置为宽度伸缩可调式，最常规的方式就是在槽钢上开调节长孔，通过螺栓调节不同的固定位置。

支架包括两个三角形钢架，两个三角形钢架为相似三角形，即三个角相同，但两个三角形钢架的高度不同，而悬臂连接于两个三角形钢架的尖顶端，利用两个三角形钢架的高度差，使悬臂的悬出端形成上翘，则在利用绳索、绑带等进行吊运高铁遮板时，遮板会向内侧靠，便于安装，同时防止遮板坠落。为了进一步保证吊装时的遮板稳定性，在悬臂的悬出端头上边面两个钢块或钢筋等作为防止绳索、绑带等滑动的挡扣。