一种升降工具车的制作方法

本实用新型涉及工具车技术领域，具体是涉及一种升降工具车。

背景技术：

工具车是一种可移动的容器设备，用于容纳工具、道具、零部件，从而对其定置管理，以避免用具随手丢放、杂乱无章的现象。

现有市场中的工具车大多采用多个托盘固定相连，并在其底部装设滚轮。由于这种工具车体型较大，当该工具车处于未使用状态时，会占据较大存储空间，此外，由于该工具车的托盘固定相连，当需要拿取位于下方托盘内的工具时，使用者需要弯腰拿取，较为不便，且该工具车只能容纳有限量的工具。

技术实现要素：

为了解决相关技术中工具车占地面积较大且使用不便的技术问题，本实用新型实施例提供了一种升降工具车，其目的在于便于调节托盘的高度，从而便于拿取位于下端的托盘内的工具，并且可以在未使用时将多个托盘叠加起来，以节省存储空间。

本实用新型提供了一种升降工具车包括弹锁组件、连接杆和至少两托盘，托盘上下间隔设置于连接杆上，弹锁组件包括壳体、压块、复位件和两滑块，托盘的两端分别对称设置一壳体，且壳体与托盘固定相连，壳体上设有第一通孔，连接杆穿过第一通孔以对称设置于托盘的两端，连接杆上开设有多个限位孔，滑块滑动设置于壳体内部，且两滑块对称分布于连接杆的两侧，压块为第一楔形结构，压块的一端伸入壳体内，压块位于两滑块之间，复位件的一端与滑块固定相连，复位件的另一端与壳体固定相连，滑块的一端为第二楔形结构，第二楔形结构的一侧与压块的一侧贴合，滑块的另一端为凸台结构，压块上下移动以带动两第二楔形结构相对远离或靠近，从而使凸台结构卡入限位孔内或从限位孔内抽出，以实现滑块与连接杆卡接或分离。

将压块的第一楔形结构设置于两滑块的第二楔形结构之间，以便于向上推动压块时，压块将其两侧的滑块分别向壳体的侧边推动，使两滑块之间的距离变大，从而使得滑块与连接杆分离，进而便于调节托盘相对于连接杆的高度，以便于使用或将多个托盘叠加起来，以节省存储空间，此外，将滑块与连接杆卡接，以便于将托盘快速安装在连接杆上，简化了连接结构，便于根据实际所需存放工具数量增加托盘数量，从而扩大该工具车的容量。

进一步地，第一楔形结构的上端宽度小于下端宽度，第二楔形结构的上端宽度大于下端宽度，第一楔形结构位于两第二楔形结构之间。

通过对第一楔形块和第二楔形块的设置，以便于第一楔形块向上运动时，推开设置于其两侧第二楔形块，使得两第二楔形块远离，从而将滑块端部的凸台结构从连接杆的限位孔抽出，进而调节托盘相对于连接杆的安装高度；当第一楔形块向下动作时，两滑块在复位件的作用下复位，从而使得滑块端部的凸台结构卡入连接杆的限位孔内，以将托盘固定于连接杆上。

进一步地，壳体内开设有两对称分布的卡槽，卡槽上开设有第一开口，第一开口与第一通孔连通，滑块滑动设置于卡槽内，复位件设置于卡槽内，且复位件的一端与滑块的一侧固定相连，复位件的另一端与卡槽的侧壁固定相连，滑块的凸台结构从第一开口伸出以卡入连接杆的限位孔内，或者滑块的凸台结构从第一开口的抽回以从连接杆的限位孔内抽出。

通过在壳体上设置卡槽，以便于滑块在卡槽内滑动，便于复位件在滑块与卡槽侧壁的配合下被压缩，当压块停止推动滑块后，滑块在复位件的带动下复位，使得限位块伸入连接杆上的限位孔内或从限位孔内抽出，以与连接杆卡接或分离，以便于将该第二托盘与连接杆的位置固定或者便于调节第二托盘与连接杆的相对位置。

进一步地，压块的上端固设一弹性组件，弹性组件与壳体内部顶端固定相连。

通过在压块的上端设置弹性组件，以便于压块向上移动时，压缩弹性组件，从而便于停止按压压块后，压块在弹性组件的带动下复位。

进一步地，连接杆包括第一连接杆、第二连接杆、第一安装座、第二安装座和第一紧固件，第一连接杆和第二连接杆上均设有多个限位孔，第一连接杆的一端与第一安装座固定相连，第二安装座固设于第二连接杆的一端，第一安装座和第二安装座卡接并通过第一紧固件固定相连，托盘固定于第一连接杆或第二连接杆上。

通过对第一连接杆和第二连接杆的设置，以便于将第二连接杆相对于第一连接杆折叠起来，从而在该升降工具车未使用时，避免占据较大存储空间，且避免对他人通行造成阻碍。

进一步地，第一安装座的一侧开设有多个呈圆周分布的凹槽，第二安装座的一侧固设有多个呈圆周分布的凸块，凸块卡设于凹槽内，第一紧固件包括第一螺栓和第一螺帽，第一螺栓穿过第一安装座和第二安装座，第一螺帽套设于第一螺栓的伸出端上。

通过第一安装座上的凹槽和第二安装座上的凸块相互卡接，再用第一紧固件将其锁紧，从而便于将第一连接板和第二连接板固定相连，此外，还可以通过旋松第一紧固件，以便于旋转第二安装座相对于第一安装座的角度，从而将第二连接杆相对于第一连接杆折叠起来。

进一步地，设置于第一连接杆底部的托盘底部固设有滑轮，且该托盘的侧边固设有拉杆，拉杆与该托盘通过第二紧固件转动相连。

在设置于第一连接杆底部的托盘侧边设置拉杆，在该托盘底部设置滑轮，从而便于通过拉杆拉动该升降工具车移动。

进一步地，设置于第一连接杆底部的托盘的侧边开设有u型槽，拉杆嵌设于u型槽内，第二紧固件包括第二螺栓和第二螺帽，第二螺栓穿过拉杆和u型槽的两侧，第二螺帽与第二螺栓通过螺纹配合相连。

通过将拉杆嵌设于u型槽内，再使用第二紧固件将拉杆与u型槽固定，从而便于拉杆相对于u型槽转动，以便于在不需要移动该升降工具车位置时，拉杆贴合于设置于第一连接杆底部的托盘的侧边，防止拉杆从该托盘侧边伸出，对他人行走造成阻碍。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性的，并不能限制本实用新型。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的一种升降工具车的结构示意图；

图2为图1所示的升降工具车处于折叠状态的结构示意图；

图3为图1所示的弹锁组件与连接杆的结构示意图；

图4为图3所示压块、滑块与壳体的结构示意图；

图5为图3所示壳体的爆炸示图。

图中：1、弹锁组件；11、壳体；111、第一通孔；112、卡槽；113、第一开口；114、第二通孔；115、上盖；116、下盖；12、压块；121、第一楔形结构；13、滑块；131、第二楔形结构；132、凸台结构；14、复位件；15、弹性组件；2、连接杆；21、限位孔；22、第一连接杆、23、第二连接杆；24、第一安装座；25、第二安装座；3、托盘；4、滑轮；5、拉杆。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面结合图1-图5对该升降工具车的结构进行举例说明。

如图1-图5所示，该升降工具车包括弹锁组件1、连接杆2和至少两托盘3，托盘3上下间隔设置于连接杆2上，弹锁组件1包括壳体11、压块12、复位件14和两滑块13，托盘3的两端分别对称设置一壳体11，且壳体11通过螺钉等紧固件固定于托盘3上，壳体11上开设有第一通孔111，连接杆2穿过第一通孔111以对称分布于托盘3的两端，且连接杆2穿过壳体11，连接杆2上开设有多个限位孔21，壳体11的一端的下方开设有第二通孔114，压块12为第一楔形结构121，压块12的上端伸入第二通孔114内以伸入壳体11内部，且压块12位于两滑块13之间，压块12的上端固设有弹性组件15，弹性组件15的另一端与壳体11内部顶端固定相连，壳体11内开设有两卡槽112，两卡槽112对称分布于连接杆2的两侧，卡槽112上开设有第一开口113，滑块13滑动设置于卡槽112内，复位件14设置于卡槽112内且与滑块13垂直，复位件14的一端与滑块13的一侧固定相连，复位件14的另一端与卡槽112的侧壁固定相连，滑块13的一端为第二楔形结构131且与压块12的一侧贴合，滑块13的另一端为凸台结构132，压块12上下移动以带动凸台结构132从第一开口113伸出并卡入限位孔21内或从第一开口113抽回并从限位孔21内抽出，从而使得滑块13与连接杆2卡接或分离，进而便于使弹锁组件1与连接杆2的位置相对固定或调整弹锁组件1相对于连接杆2的高度。

一般的，复位件14为第一弹簧，弹性组件15为第二弹簧，第一楔形结构121的上端宽度小于下端宽度，第二楔形结构131的上端宽度大于下端宽度，第一楔形结构121位于两第二楔形结构131之间，以使第一楔形结构121位于两第二楔形结构131之间，且第二楔形结构131的一侧与第一楔形结构121的一侧贴合，从而使得第一楔形结构121即压块12向上移动时，第一楔形结构121的两侧推动两第二楔形结构131分离，使得两滑块13远离，或者第一楔形结构121即压块12向下移动时，第一楔形结构121两侧的两第二楔形结构131在复位件14的带动下复位，使两滑块13靠近。

如图5所示，在本申请中，壳体11包括上盖115和下盖116，上盖115和下盖116通过螺钉紧固于托盘3上，当上盖115和下盖116盖合后，其内部存在容置空间，上盖115和下盖116上均设有第一通孔111，以便于连接杆2穿过壳体11，第二通孔114设置于下盖116上，以便于压块12穿过第二通孔114伸入上盖115和下盖116内部的容置空间内，压块12的上端通过弹性组件15与上盖115顶部固定相连，以便于向上推动压块12时，限制压块12位移，防止其继续向上移动，松开压块12时，通过第二弹性组件15的弹性作用使压块12复位。

在本申请中，一托盘3设置于连接杆2的底部，即该托盘3通过其两端的弹锁组件1分别与连接杆2的限位孔21卡接固定，其余托盘依次设置于该托盘3的上方；或者，在连接杆2的底部固定一底盘，再将托盘3依次设置于底盘的上方。

在实际使用过程中，向上推动压块12，弹性组件15被压缩，压块12将其两侧的第二楔形结构131推开，以使两第二楔形结构131反向滑动，从而使两滑块13远离，滑块12的凸台结构132从第一开口113抽回至卡槽112内，以使得滑块13的凸台结构132从连接杆2的限位孔21内抽出，再上下移动托盘3以调节托盘3相对于连接杆2的位置高度，当托盘3调整至所需高度位置后，松开压块12，压块12在弹性组件15的作用下复位，滑块13在复位件14的弹性作用下复位，两滑块13靠近，滑块13端部的凸台结构132从第一开口113伸出并卡入限位孔21内，从而将该托盘3固定于连接杆2上。

同样的，在不需要使用该升降工具车时，可使用上述方法，由下至上，依次按压托盘3两侧的压块12，并移动该托盘使其位于其下方的另一托盘上，从而将多个托盘叠加在一起，其折叠结构如图2所示。

为了便于将连接杆2折叠放置，连接杆2包括第一连接杆22、第二连接杆23、第一安装座24、第二安装座25和第一紧固件，第一连接杆22和第二连接杆23上均设有多个限位孔21，第一连接杆22的一端通过螺钉等紧固件与第一安装座24固定相连，第一安装座24的一侧开设有多个呈圆周分布的凹槽，第二安装座25通过螺钉等紧固件固定于第二连接杆23的一端，第二安装座25的一侧固设有多个呈圆周分布的凸块，第一紧固件包括第一螺栓和第一螺帽，第一安装座24的凹槽和第二安装座25的凸块卡接，第一螺栓穿过第一安装座24和第二安装座25，第一螺帽套设于第一螺栓的伸出端上，托盘3通过弹锁组件1固定于第一连接杆22或第二连接杆23上，此外，第二连接杆23的另一端还固设一堵块，堵块通过螺钉固定于第二连接杆23的端部，以防止调节第二托盘4相对于第二连接杆23上的位置时，第二托盘4从第二连接杆23脱离开。

在本实施例中，凹槽和凸块的数量匹配设置，凹槽的数量决定了第二连接杆23相对于第一连接杆22的旋转角度，举例来讲，当凹槽和凸块数量均为4个时，凹槽之间的夹角呈90度，凸块之间的夹角呈90度，这样，当需要将第二连接杆23折叠起来时，仅需旋转第二安装座25，使当前凸块从该凹槽内移出并卡入临近该凹槽的另一凹槽内。

在实际使用过程中，先将第一螺帽旋松，使得第一安装座24和第二安装座25分开一段距离，旋转第二安装座25以使第二连接杆23相对于第一连接杆22折至一定角度，再在该角度下将第一安装座24和第二安装座25卡合，最后锁紧第一螺母，从而将第二连接杆23相对于第一连接杆22折叠起来。同样的，当需要使用该升降工具车时，按照上述步骤操作，调整第一连接杆22和第二连接杆23之间的夹角，使得第一连接杆22和第二连接杆23位于同一竖直平面内。

一般的，为了便于移动该升降工具车，设置于第一连接杆22底部的托盘3底部固设有滑轮4，滑轮4上设有锁止组件，以锁定滑轮4，从而防止将该升降工具车放置某一位置时，该升降工具车自行移动，该托盘3的侧边开设有u型槽，拉杆5嵌设于u型槽内，第二紧固件包括第二螺栓和第二螺帽，第二螺栓穿过拉杆5和u型槽的两侧，第二螺帽与第二螺栓通过螺纹配合相连，且该托盘3的侧边固设有拉杆5，拉杆5与该托盘3通过第二紧固件转动相连，即拉杆5可以相对于第一托盘3转动，从而避免在未使用该升降工具车时拉杆5伸出第一托盘3的侧面以致占用空间并妨碍他人通行的情况。

综上所述，本实用新型通过将压块设置于两滑块之间，以便于向上推动压块时，压块将其两侧的滑块分别向壳体的侧边推动，使两滑块之间的距离变大，从而使得滑块与连接杆分离，进而便于调节托盘相对于连接杆的高度，以便于使用或将多个托盘叠加起来，以节省存储空间，此外，通过将滑块与连接杆卡接，以便于将托盘快速安装在连接杆上，简化了连接结构，便于根据实际所需存放工具数量增加托盘数量，从而扩大该工具车的容量。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的技术特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新型的专利范围之中。