镀铜线收线机的离合器气缸推出机构的制作方法

本实用新型涉及镀铜线收线机，尤其是涉及一种镀铜线收线机的离合器气缸推出机构。

背景技术：

收线机是金属制品行业连续化生产广泛使用的设备之一，目前收线机中的气动离合器为在进气之后直接控制气缸动作，专利号为201110229379.x的中国专利公开了一种收线气动离合器，包括主动传功轴、链轮、固定和移动摩擦盘、摩擦片和气缸，气缸的气缸套与气缸座形成的气腔与气缸套上的通气孔连通；所述主动空心轴与主动传动轴之间通过胀套连接。另外，专利号为201910346186.9的中国专利公开了一种离合器，包含；一离合机构，具有第一齿轮件和第二齿轮件；一气缸组件，包含具有进气通道的壳体、与壳体配合形成有气腔的活塞件；活塞件受气压作用能够推动第一齿轮件沿轴向向第二齿轮件行进。

上述两个离合器中的气腔均直接内置在气缸的壳体内，气体直接与活塞接触，而现有气缸多为铁制，因此当气动离合器的使用环境湿度比较高时，气缸容易生锈，尤其是当进气口有水汽进入之后会加快生锈，铁锈会使气缸在使用过程中会受力不均，运动过程中会发生偏向，当铁锈较多之后，甚至会导致气缸卡死。

技术实现要素：

本实用新型为了解决现有镀铜线收线机离合器气缸在使用过一段时间之后容易受力不均的问题，为此提供了一种镀铜线收线机的离合器气缸推出机构，包括内缸体1和外缸体2，内缸体1包括同轴的空心轴11和转子12，空心轴11在转子12内，且空心轴11和转子12之间通过第一轴承13连接；外缸体2套在转子12的外圆周上，在转子12的外端突出有一圈第一凸台3，在外缸体2的外端突出有一圈与第一凸台3平行的第二凸台4，在第一凸台3和第二凸台4之间设有气囊5，气囊5设有进气口；气囊外接进气管，气囊壁为三层结构，中间一层为凯夫拉纤维，两侧均通过胶水复合有一层丁腈橡胶，根据凯夫拉纤维和丁腈橡胶的特性，气囊高弹度且耐疲劳。

空心轴11和外缸体2的内端均超出内缸体1的内端，在空心轴11超出部分的外圆周上套有推出座6，外缸体2的超出部分和推出座6之间连有第二轴承14。

本实用新型镀铜线收线机的离合器气缸推出机构，转子12和外缸体2同轴，第一凸台3和第二凸台4均与外缸体2的轴线垂直。

本实用新型镀铜线收线机的离合器气缸推出机构，在第一轴承13的两侧分别设有一环形的限位板7，在空心轴11的外壁和转子12的内壁对应两块限位板7均开有两圈限位槽，限位板7的内圈卡在空心轴11外壁的限位槽内，外圈则卡在转子12内壁的限位槽内。这样使得转子和空心轴在能够保持相对转动的情况下，可以在其轴线方向上同步运动或静止。

本实用新型镀铜线收线机的离合器气缸推出机构，在推出座6的上开设有一圈轴承槽，第二轴承14的内圈位于轴承槽内；在外缸体2超出部分的的内壁外扩有一圈台阶21，第二轴承14靠近转子12一侧的外圈卡在台阶21内，第二轴承可使外缸体和推出座相对转动，而当气囊充气胀大，外缸体被气囊推动沿着其轴线方向运动，在轴承槽和台阶的作用下，第二轴承和推出座被外缸体带动一起运动。

本实用新型镀铜线收线机的离合器气缸推出机构，第二凸台4在靠近气囊5一侧的表面还设有凸块41，第二凸台4在靠近气囊5一侧的表面还设有凸块41，凸块压在气囊上，由于受力面积相对于第二凸台更小，因此更容易被推动。

本实用新型镀铜线收线机的离合器气缸推出机构，所述第一凸台3和转子12为一体结构，第二凸台4、凸块41和外缸体2也为一体结构，可由不锈钢块等材料通过机加工成型。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过气囊充气来使外缸体被推动，从而带动推出座被推动，气囊的设计避免了气缸生锈的问题，而由于外缸体套在转子外，因此当外缸体被推动时，还能起到导向的作用，推出座在被推动的过程中就不会存在受力不均的问题，保证了气缸使用时不会发生卡顿。

附图说明

本实用新型将通过例子并参照附图的方式说明，其中：

图1是本实施例1的示意图；

图2是实施例2的示意图。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

在实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1

如图1所示的镀铜线收线机的离合器气缸推出机构，包括内缸体1和外缸体2，内缸体1包括同轴的空心轴11和转子12，空心轴11在转子12内，且空心轴11和转子12之间通过第一轴承13连接；外缸体2套在转子12的外圆周上，在转子12的外端突出有一圈第一凸台3，在外缸体2的外端突出有一圈与第一凸台3平行的第二凸台4，转子12和外缸体2同轴，第一凸台3和第二凸台4均与外缸体2的轴线垂直。在第一凸台3和第二凸台4之间设有气囊5，气囊5设有进气口，通过气囊充气能够使外缸体被推动。所述气囊外接进气管，气囊壁为三层结构，中间一层为凯夫拉纤维，两侧均通过胶水复合有一层丁腈橡胶，根据凯夫拉纤维和丁腈橡胶的特性，气囊高弹度且耐疲劳。第二凸台4在靠近气囊5一侧的表面还设有凸块41，凸块压在气囊上，由于受力面积相对于第二凸台更小，因此更容易被推动。所述第一凸台3和转子12为一体结构，第二凸台4、凸块41和外缸体2也为一体结构，可由不锈钢块等材料通过机加工成型。在第一轴承13的两侧分别设有一环形的限位板7，在空心轴11的外壁和转子12的内壁对应两块限位板7均开有两圈限位槽，限位板7的内圈卡在空心轴11外壁的限位槽内，外圈则卡在转子12内壁的限位槽内。这样使得转子和空心轴在能够保持相对转动的情况下，可以在其轴线方向上同步运动或静止。

空心轴11和外缸体2的内端均超出内缸体1的内端，在空心轴11超出部分的外圆周上通过焊接等方式固定连接有推出座6，外缸体2的超出部分和推出座6之间连有第二轴承14。在推出座6的上开设有一圈轴承槽，第二轴承14的内圈位于轴承槽内；在外缸体2超出部分的的内壁外扩有一圈台阶21，第二轴承14靠近转子12一侧的外圈卡在台阶21内，第二轴承可使外缸体和推出座相对转动，而当气囊充气胀大，外缸体被气囊推动沿着其轴线方向运动，在轴承槽和台阶的作用下，第二轴承和推出座被外缸体带动一起运动，而空心轴的内端还超出了推出座，超出推出座的部分的长度略大于推出座的行程0.1-1cm。

实施例2

如图2所示，本实施例在实施例1的基础上，加设主传动轴100和固定摩擦座101，空心轴11与主传动轴100胀套连接或键连接，固定摩擦座101通过第三轴承与主传动轴100连接，固定摩擦座101和推出座6相对设置，在推出座6上通过螺栓连接有移动摩擦盘61，在固定摩擦座101上铜过螺栓连接有固定摩擦盘102，固定摩擦盘102和移动摩擦盘61之间设有摩擦片8，摩擦片可固定在其中一摩擦盘上，而固定摩擦座101和推出座6之间还连有弹簧9，当气囊充气时，推出座克服弹簧的弹力被推出，使固定摩擦盘、摩擦片和移动摩擦盘紧密连接，主传动轴可给空心轴、推出座和固定摩擦座传递动力；当气囊放气时，弹簧通过自身回复力使固定摩擦盘102和移动摩擦盘61松脱，实现停止传递动力。

上述依据本实用新型为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。