冷链设备的制作方法

本实用新型涉及冷链运输技术领域，特别涉及一种冷链设备。

背景技术：

现有的冷链运输设备多采用以柴油为能源的机械制冷方式，由柴油发电机为制冷机提供能源。当冷链运输设备途经寒冷或高温地区时，柴油因其特殊的物理特性而存在凝固或闪燃的风险，导致制冷机无法正常工作，引起运输货物的变质损失。

为了解决上述问题，冷链运输多根据不同的环境温度来加注不同牌号的燃油，但仍然无法完全避免上述风险，同时又增加了运营成本。也有采用保温层对柴油油箱进行保温的手段，但受限于柴油油箱的额定规格要求，保温层需要贴合柴油油箱的外形尺寸而结构复杂，以致需经二次发泡成型，存在制造工艺复杂而制造成本高、漏热率高而隔热性能不佳的问题，无法完全解决凝固或闪燃问题，且降低了集装箱货仓的隔热冷藏性能。

技术实现要素：

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种冷链设备，采用锂电池供电方式，完全规避了燃油凝固或闪燃风险，具有结构简单、易于实现的优点。

本实用新型提供的冷链设备，包括集装箱体、制冷机及锂电池，所述集装箱体的内腔由一平板式保温墙分隔为一保温货仓与一安装区域，所述制冷机及所述锂电池设置于所述安装区域内，所述制冷机与所述保温货仓保持连通，所述锂电池与所述制冷机电性连接。

进一步地，所述安装区域由一隔离板分隔为制冷机安装腔与电池室，所述制冷机设置于所述制冷机安装腔内，所述锂电池安装于所述电池室内。

进一步地，所述平板式保温墙上开设一贯通孔，所述贯通孔两端分别连通所述保温货仓与所述制冷机安装腔，所述贯通孔接近所述制冷机安装腔的一端由所述制冷机封闭，所述制冷机的冷却端通过所述贯通孔连通于所述保温货仓。

进一步地，所述制冷机安装腔的一侧侧面与所述电池室的一侧侧面均由所述平板式保温墙形成，所述制冷机安装腔的该侧侧面与所述电池室的该侧侧面保持共面。

进一步地，所述制冷机安装腔位于所述电池室的上方或下方。

进一步地，所述电池室具有六面体构造。

进一步地，所述电池室由所述集装箱体的外板、所述隔离板与所述平板式保温墙包围而成，所述集装箱体于所述电池室处的外板上开设百叶窗和/或启闭门，所述百叶窗与所述启闭门分居所述电池室的不同侧面。

进一步地，所述安装区域具有六面体构造。

进一步地，所述保温货仓具有六面体构造。

进一步地，所述平板式保温墙接触所述保温货仓的一侧表面为平面，且所述平板式保温墙接触所述安装区域的一侧表面亦为平面。

进一步地，所述平板式保温墙经一次发泡而成。

进一步地，所述保温货仓除所述平板式保温墙外的其余侧面均设保温层，所述安装区域除所述平板式保温墙外的其余侧面不设保温层。

本实用新型实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

以锂电池为制冷机提供所需的工作电能，锂电池具有对各类自然环境温度的适应性，即使于寒冷或高温地区仍能正常供电，为制冷机的持续正常工作提供保障，完全规避了燃油凝固或闪燃风险；

于锂电池供电方式下，安装区域无需保温，保温货仓与安装区域可径自通过一平板式保温墙实现绝热隔离，平板式保温墙结构简单而可一次发泡成型，简化了制造工艺、降低了制造成本，并有效地保证保温货仓的隔热冷藏性能。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例提供的冷链设备的剖视示意图；

图2为本实用新型实施例提供的冷链设备的集装箱体的剖视示意图。

主要元件符号说明：

1-集装箱体，11-平板式保温墙，111-贯通孔，12-保温货仓，13-安装区域，131-制冷机安装腔，132-电池室，133-隔离板，14-百叶窗，15-启闭门，2-制冷机，3-锂电池。

具体实施方式

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。相反，当元件被称作“直接在”另一元件“上”时，不存在中间元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在限制本实用新型。本文所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

本实施例公开了冷链设备的一种具体构造。请结合参阅图1-2，该冷藏集装箱包括集装箱体1、制冷机2及锂电池3，完全规避了燃油凝固或闪燃风险，降低制造成本及提高生产效率，并有效地保证保温货仓12的隔热冷藏性能。

其中，集装箱体1的内腔由一平板式保温墙11分隔为一保温货仓12与一安装区域13。保温货仓12用于装载需要冷藏运输的货物，安装区域13用于装载制冷机2与锂电池3。

其中，制冷机2与保温货仓12保持连通，由制冷机2为保温货仓12提供冷藏所需的冷量。例如，制冷机2的冷却端(冷风出风口)与保温货仓12保持连通，对保温货仓12内部的环境进行冷却。

其中，锂电池3与制冷机2电性连接，由锂电池3为制冷机2提供所需的工作电能。锂电池3具有对各类自然环境温度的适应性，即使于寒冷或高温地区仍能正常供电，不会出现燃油的凝固或闪燃现象，为制冷机2的持续正常工作提供保障。

同时，于锂电池3供电方式下，由于锂电池3及制冷机2的工作温度范围较为宽广，安装区域13无需进行保温。换言之，该冷藏集装箱仅需考虑保温货仓12的隔热保温性能，保温货仓12与安装区域13可径自通过平板式保温墙11实现绝热隔离。

例如，平板式保温墙11接触保温货仓12的一侧表面为平面，且平板式保温墙11接触安装区域13的一侧表面亦为平面。示范性地，平板式保温墙11经一次发泡而成。平板式保温墙11具有平整板式结构而可一次发泡成型，制造工艺简单、制造成本较低。同时，平板构造的结构连续平滑致密而具有较佳的隔热性能，规避柴油油箱保温层存在的漏热率高的缺陷。

补充说明，申请人发现，现有的柴油油箱，当其采用保温层进行保温时，为了保证保温效果，保温层需要贴合柴油油箱的外形尺寸。由于柴油油箱的大小需与冷链运输设备的运输里程匹配，过小则无法满足能源供应要求，过大则额外增加冷链运输设备的运输负载与能源消耗，一般地，柴油油箱为400l或800l的长方体。该外形尺寸与制冷机、集装箱货仓均无法较佳匹配，使柴油油箱的保温层需要折弯，因而必须二次发泡成型，从而增加了工艺复杂性与制造成本，并导致易发漏热、保温性能不佳的缺陷。

示范性地，保温货仓12除平板式保温墙11外的其余侧面均设保温层，保证保温货仓12所需的隔热冷藏性能要求。示范性地，保温货仓12具有六面体构造，形状规整而易于生产，且容量可观、易于装载货物。

示范性地，安装区域13除平板式保温墙11外的其余侧面不设保温层，简化冷藏集装箱的层间结构，减少保温层使用数量而降低制造难度与制造成本。示范性地，安装区域13具有六面体构造，形状规整而易于生产。

示范性地，安装区域13由一隔离板133分隔为制冷机安装腔131与电池室132。其中，制冷机2设置于制冷机安装腔131内，锂电池3安装于电池室132内。其中，隔离板133可采用不同类型的材料制成，示范性地，隔离板133为金属隔板；另一种示范，隔离板133亦可为非金属隔板。

示范性地，平板式保温墙11上开设一贯通孔111。该贯通孔111贯穿平板式保温墙11后，一端连通保温货仓12，另一端连通制冷机安装腔131。其中，贯通孔111接近制冷机安装腔131的一端由制冷机2封闭，防止热量泄漏而保证保温货仓12的隔热保温性能；制冷机2的冷却端通过贯通孔111连通于保温货仓12，对保温货仓12进行直接冷却。例如，制冷机2的一侧表面与平板式保温墙11保持贴紧。

示范性地，制冷机安装腔131的一侧侧面与电池室132的一侧侧面均由平板式保温墙11形成，且制冷机安装腔131的该侧侧面与电池室132的该侧侧面保持共面。平板式保温墙11的一侧表面的一端与制冷机安装腔131接触，另一端与电池室132接触，使制冷机2与锂电池3的布局合理而节约空间，使用便利性较佳。例如，制冷机安装腔131位于电池室132的上方或下方，充分利用冷藏集装箱的高度空间，节约冷藏集装箱的长度空间，增加保温货仓12的载货能力。

示范性地，电池室132具有六面体构造，形状规整而易于生产。示范性地，电池室132内设置用于固定锂电池3的电池支架，防止锂电池3发生位置松动。

示范性地，电池室132由集装箱体1的外板、隔离板133与平板式保温墙11包围而成，即电池室132除平板式保温墙11外的其余侧面不设保温层，简化冷藏集装箱的层级结构。

示范性地，集装箱体1于电池室132处的外板上开设百叶窗14和/或启闭门15，其中，百叶窗14与启闭门15分居电池室132的不同侧面。百叶窗14用于对电池室132进行通风散热，使锂电池3处于较佳的工作温度。启闭门15具有打开和闭合状态，便于用户对锂电池3进行取放。

最后所应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照实例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。