一种用于特种车辆的新型链条的制作方法

本实用新型涉及特种车辆技术领域，具体的说是一种用于特种车辆的新型链条。

背景技术：

特种车辆指的是外廓尺寸、重量等方面超过设计车辆限界的及特殊用途的车辆，经特制或专门改装，配有固定的装置设备，主要功能不是用于载人或运货的机动车辆，特种车一般都有特殊标志或具有特种车型，指担负特种勤务并悬挂特种车辆号牌、安装使用警报器和标志灯具的车辆，如救护车、消防车、警车、工程救险车、军事监理车等。

在散装物料运输专用车辆或自卸车上一般都设计有托料板，还有承载托料板进行位移的输送链，输送链往复卸料动作当中需要在车架的上方与下方之间不停的来回往复运动，所以有部分的链节在车架上下来回运动，而部分链节需要与托料板连接固定，给托料板提供动力和支撑，目前，现有的输送链在车架一下的部分没有支撑点，输送链因为本身重力等因素的影响，自然下垂，影响使用寿命，也容易造成输送链部分的正常运行，而且常用的自卸车等特殊车辆上安装的输送链的运作方式均为循环的形式，这样一来安装在输送链上的托料板、橡胶带就需要覆盖所有的输送链，这种结构下，始终都有一半以上的托料板、橡胶带处于无用状态，浪费成本。

因此，为克服上述技术的不足而设计出一种减少托料板、橡胶带数量，从而减少成本，在车架下方为输送链提供支撑和导向，简化托料板连接结构的新型链条，正是实用新型人所要解决的问题。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种用于特种车辆的新型链条，能实现减少托料板、橡胶带数量，从而减少成本，在车架下方为输送链提供支撑和导向，简化托料板连接结构的功能。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于特种车辆的新型链条，其包括普通链节、插销链节、支撑链节，所述普通链节包括普通滚子，所述普通滚子一侧设置有带边滚子，所述带边滚子、普通滚子两端分别设置有两块普通外链板，所述两块普通外链板、普通滚子、带边滚子之间分别通过两根销轴连接；

所述插销链节包括普通滚子，所述普通滚子一侧设置有带边滚子，所述带边滚子、普通滚子两端分别设置有插销外链板、普通外链板，所述插销外链板、普通外链板、普通滚子、带边滚子之间分别通过两根销轴连接，所述插销外链板的上端设置有插销结构；

所述支撑链节包括普通滚子，所述普通滚子一侧设置有带边滚子，所述带边滚子、普通滚子两端分别设置有两块支撑外链板，所述支撑外链板的下端设置有与水平部分垂直且向下延伸的分支结构，所述两块支撑外链板的分支结构之间设置有支撑导向滚子，所述两块支撑外链板、普通滚子、带边滚子、支撑导向滚子之间分别通过三根销轴连接；

所述普通链节、插销链节、支撑链节的数量均为若干个且具体数量根据实际使用情况进行设计制造，所述普通链节、插销链节、支撑链节与相邻的链节之间通过内链板活动连接，所述内链板的两端分别设置在相邻两个链节的外链板、滚子之间且通过销轴连接；

两个所处插销链节之间设置有托料板，所述托料板的两端开设有两个长方形通孔，所述插销外链板上端的插销结构与托料板上的长方形通孔相配合且限制托料板的移动，若干所述托料板的上方设置有橡胶带且连接固定。

进一步，所述托料板由托料板主体、托料板固定环组成，所述托料板主体为截面形状呈u形的弯板结构，所述托料板固定环为中间部位开有长条形通孔的平板结构，所述托料板固定环的底面处开设有两个圆弧形凹槽且对称分布，所述托料板主体下端内侧连接有两个托料板固定环且两个托料板固定环分别设置在靠近托料板主体两侧边缘处，所述两个托料板固定环连接位置对称分布。

进一步，所述销轴两端外侧均设置有卡簧，用于限制外链板的移动。

进一步，单个所述托料板的两侧分别设置有两个插销链节，所述两个插销链节上设置的插销外链板上部的插销结构分别设置在两个托料板的长条形通孔内侧。

进一步，所述支撑链节上的支撑导向滚子与车辆车架下方设置的导轨相配合。

本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型将输送链按照功能划分为几个部分，每个部分单独设计相应的结构，配合往复卸料的自卸车，将托料板、橡胶带的数量减少一半以上，使得不负责承载无聊的链节不安装托料板、橡胶带，常驻车架一下的链节负责与车架下方导轨配合，给输送链提供导向、支撑，实现了减少托料板、橡胶带数量，从而减少成本，在车架下方为输送链提供支撑和导向，简化托料板连接结构的功能。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

图2是本实用新型托料板与插销链节装配结构剖视图。

附图标记说明：1-普通外链板；2-内链板；3-插销外链板；4-托料板；5-橡胶带；6-带边滚子；7-普通滚子；8-支撑外链板；9-支撑导向滚子。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型，应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落在申请所附权利要求书所限定的范围。

实施例一：

参见图1至2是本实用新型结构示意图、托料板与插销链节装配结构剖视图，其包括普通链节、插销链节、支撑链节，普通链节包括普通滚子，普通滚子一侧设置有带边滚子，带边滚子、普通滚子两端分别设置有两块普通外链板，两块普通外链板、普通滚子、带边滚子之间分别通过两根销轴连接；

插销链节包括普通滚子，普通滚子一侧设置有带边滚子，带边滚子、普通滚子两端分别设置有插销外链板、普通外链板，插销外链板、普通外链板、普通滚子、带边滚子之间分别通过两根销轴连接，插销外链板的上端设置有插销结构；

支撑链节包括普通滚子，普通滚子一侧设置有带边滚子，带边滚子、普通滚子两端分别设置有两块支撑外链板，支撑外链板的下端设置有与水平部分垂直且向下延伸的分支结构，两块支撑外链板的分支结构之间设置有支撑导向滚子，两块支撑外链板、普通滚子、带边滚子、支撑导向滚子之间分别通过三根销轴连接；

普通链节、插销链节、支撑链节的数量均为若干个且具体数量根据实际使用情况进行设计制造，普通链节、插销链节、支撑链节与相邻的链节之间通过内链板活动连接，内链板的两端分别设置在相邻两个链节的外链板、滚子之间且通过销轴连接；

两个所处插销链节之间设置有托料板，托料板的两端开设有两个长方形通孔，插销外链板上端的插销结构与托料板上的长方形通孔相配合且限制托料板的移动，若干托料板的上方设置有橡胶带且连接固定。

托料板由托料板主体、托料板固定环组成，托料板主体为截面形状呈u形的弯板结构，托料板固定环为中间部位开有长条形通孔的平板结构，托料板固定环的底面处开设有两个圆弧形凹槽且对称分布，托料板主体下端内侧连接有两个托料板固定环且两个托料板固定环分别设置在靠近托料板主体两侧边缘处，两个托料板固定环连接位置对称分布，销轴两端外侧均设置有卡簧，用于限制外链板的移动，单个托料板的两侧分别设置有两个插销链节，两个插销链节上设置的插销外链板上部的插销结构分别设置在两个托料板的长条形通孔内侧，支撑链节上的支撑导向滚子与车辆车架下方设置的导轨相配合。

本实用新型由普通链节、插销链节、支撑链节、托料板和橡胶带等部分组成，普通链节、插销链节、支撑链节组成输送链条，链条挂数为2挂、4挂或其他根据承载和牵引能力要求确定挂数，每挂链条设置有开放的两个端头，开放的两个端头内链节与前活动挡料板底座通过销轴相连，形成一条封闭输送链条，因此，输送链条可由主动链轮带动作往复运动，链节的滚子和带边滚子，与车架的上轨导接触，起到承载、导向作用，插销链节与托料板配合，连接、支承托料板，开放的橡胶带两端通过压板压紧、连接在第一节和最后一节插销链节上连接的橡胶带固定板上，物料由橡胶带直接承托，橡胶带宽度方向的两侧边唇边与车厢箱体侧壁板贴合，起到防止漏料和自动补偿间隙的作用，加支撑链节上的支撑导向滚子当其位于链条下边时，与车架下边的导轨接触，起到对输送链下边的承托作用。

托料板主体与托料板固定环直接焊接为一体，插销外链板上的插销结构头部朝内，穿过托料板固定环上的长方形通孔，工作时其上表面及其前侧或后侧侧面与托料板固定环接触，分别传递垂直载荷和纵向牵引力，同时其弯表面过渡部分与托料固定环接触，传递（对向货箱侧板内壁施加的）横向移动限位阻力，此力，与输送链条的带边滚子传递的导轨侧边限位阻力一起，保持输送链条的滚子始终运行在其导轨上面，而不发生脱轨失效。

本实用新型将输送链按照功能划分为几个部分，每个部分单独设计相应的结构，配合往复卸料的自卸车，将托料板、橡胶带的数量减少一半以上，使得不负责承载无聊的链节不安装托料板、橡胶带，常驻车架一下的链节负责与车架下方导轨配合，给输送链提供导向、支撑，实现了减少托料板、橡胶带数量，从而减少成本，在车架下方为输送链提供支撑和导向，简化托料板连接结构的功能。