开门滑车的制作方法

本实用新型涉及吊装工具领域，尤其是涉及一种开门滑车。

背景技术：

滑车，是一种重要的吊装工具，它结构简单，使用方便，能够多次改变滑车与滑车组牵引绳索的方向和起吊或移动运转物体。滑车的种类有很多，其中，常用的滑车有开门滑车。

开门滑车包括第一护板、封门、板体、滑轮、吊梁和吊钩，封门的一端与板体的一端通过合页连接，以形成与第一护板相对设置的第二护板，滑轮设置于板体与第一护板之间，滑轮通过滑轮轴分别与板体和第一护板连接，第一护板的一端与板体之间通过螺栓固定连接，第一护板的另一端与封门通过吊梁连接，吊钩设置于吊梁上，封门上设置有卡接孔，吊梁靠近封门的一端设置有卡接板。当需要将封门打开时，相对卡接孔转动卡接板，吊梁沿轴心线转动90°，使得卡接板与卡接孔重合，从而使得封门打开，技术人员可以将绳索直接从吊梁与封门之间的缝隙置于滑轮上；当需要将封门关闭时，相对卡接孔转动卡接板，带动吊梁沿轴心线转动90°，使得卡接板与卡接孔卡接，从而将绳索限定于滑车内。开门滑车在运行之前，需要将封门关闭。

然而，开门滑车在运行过程中，由于吊钩的受力经常发生变化，使得吊钩转动，带动吊梁沿轴心线转动，当卡接板与卡接孔重合时，引起封门打开，导致绳索容易从封门与吊梁之间的缝隙脱出而造成危险，使得开门滑车的安全性能比较低。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种开门滑车，以解决现有技术中存在的开门滑车的安全性能较低的技术问题。

本实用新型提供一种开门滑车，包括：第一护板、封门、板体、吊梁和锁定机构；

所述第一护板设置在吊梁的第一端，所述封门与所述板体活动连接，且所述封门与所述板体形成第二护板，所述第二护板的封门能够相对所述板体移动，以使所述封门与所述吊梁的第二端接触或使所述封门与所述吊梁的第二端之间形成缝隙；

所述锁定机构连接在所述板体与所述封门之间，并在所述封门与所述吊梁的第二端接触时，将所述封门与所述板体相对固定。

进一步地，所述锁定机构包括第一筒体、第二筒体、轴体和销体；

所述第一筒体与所述封门固定连接，所述第二筒体与所述板体固定连接，所述轴体穿设所述第一筒体和所述第二筒体，所述轴体与所述第一筒体固定连接，所述轴体能够相对所述第二筒体转动；

所述轴体上开设有腔体，所述第二筒体上开设有与所述腔体对应的通孔，所述销体用于依次穿设所述通孔和所述腔体，以将所述第二筒体与所述轴体锁定。

进一步地，所述锁定机构包括第一筒体、第二筒体、轴体和销体；

所述第一筒体与所述封门固定连接，所述第二筒体与所述板体固定连接，所述轴体穿设所述第一筒体和所述第二筒体，所述轴体与所述第二筒体固定连接，所述第一筒体能够相对所述轴体转动；

所述轴体上开设有容纳腔，所述第一筒体上开设有与所述容纳腔对应的穿设孔，所述销体用于依次穿设所述穿设孔和所述容纳腔，以将所述轴体与所述第一筒体锁定。

进一步地，所述第一筒体为两个；

两个所述第一筒体分别位于所述第二筒体的两侧，且两个所述第一筒体分别与所述封门固定连接。

进一步地，所述第二筒体上位于所述通孔处设置有固定筒；

所述销体用于依次穿设所述固定筒、所述通孔和所述腔体，所述固定筒用于限定所述销体的位置。

进一步地，所述固定筒开设有内螺纹，所述销体设置有与所述固定筒相匹配的外螺纹。

进一步地，所述固定筒上设置有卡接件；

所述卡接件用于与所述销体卡接。

进一步地，所述销体的一端设置有把手。

进一步地，所述封门远离所述板体的一端开设有卡接孔；

所述吊梁靠近所述封门的一端设置有卡接板，所述吊梁的第二端能够穿设所述卡接孔，所述卡接板用于与所述卡接孔卡接。

进一步地，所述开门滑车还包括吊钩、滑轮和连接轴；

所述吊钩设置于所述吊梁上；

所述滑轮设置于所述第一护板与所述板体之间，所述连接轴穿设所述滑轮，且所述连接轴的一端与所述第一护板连接，另一端与所述板体连接。

本实用新型提供的开门滑车，当需要将绳索安装于开门滑车内时，通过控制锁定机构，以使封门相对板体移动，使得封门与吊梁的第二端之间形成缝隙，技术人员将绳索通过吊梁的第二端与封门之间的缝隙置入开门滑车内；在开门滑车运行前，将封门相对板体移动，使得封门与吊梁的第二端接触，通过控制锁定机构，以将封门与板体相对固定。

由于锁定机构将封门与板体相对固定，使得封门与吊梁的第二端始终保持接触，即确保封门与吊梁的第二端之间无缝隙，在开门滑车运行过程中，即使吊钩的受力发生变化，锁定机构也不会受到影响，因此，在开门滑车运行过程中，封门不会离开吊梁的第二端，封门与吊梁的第二端之间不存在缝隙，绳索无法从开门滑车内脱出，从而确保开门滑车在运行过程中的安全性能更高。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的开门滑车的侧视图；

图2为本实用新型实施例提供的开门滑车的正视图；

图3为本实用新型实施例提供的开门滑车在关闭状态的部分结构剖视图；

图4为本实用新型实施例提供的开门滑车在打开状态的部分结构剖视图。

图标：1-第一护板；2-封门；21-卡接孔；3-板体；4-吊梁；41-卡接板；42-吊钩；51-第一筒体；52-第二筒体；521-通孔；5211-固定筒；53-轴体；531-腔体；54-销体；541-把手；6-滑轮；61-连接轴；7-连接螺栓。

具体实施方式

下面将结合实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

图1为本实用新型实施例提供的开门滑车的侧视图；图2为本实用新型实施例提供的开门滑车的正视图。

如图1-2所示，本实施例提供的开门滑车包括：第一护板1、封门2、板体3、吊梁4和锁定机构；第一护板1设置在吊梁4的第一端，封门2与板体3活动连接，且封门2与板体3形成第二护板，第二护板的封门2能够相对板体3移动，以使封门2与吊梁4的第二端接触或使封门2与吊梁4的第二端之间形成缝隙；锁定机构连接在板体3与封门2之间，并在封门2与吊梁4的第二端接触时，将封门2与板体3相对固定。

开门滑车还包括吊钩42、滑轮6和连接轴61；吊钩42设置于吊梁4上，吊钩42与吊梁4固定连接；滑轮6设置于第一护板1与板体3之间，连接轴61穿设滑轮6，且连接轴61的一端与第一护板1连接，另一端与板体3连接。

板体3远离封门2的一端与第一护板1之间通过连接螺栓7连接，以提高第一护板1与板体3之间连接地牢固性。

本实施例提供的开门滑车，当需要将绳索安装于开门滑车内时，通过控制锁定机构，以使封门2相对板体3移动，使得封门2与吊梁4的第二端之间形成缝隙，技术人员将绳索通过吊梁4的第二端与封门2之间的缝隙置入开门滑车内；在开门滑车运行前，将封门2相对板体3移动，使得封门2与吊梁4的第二端接触，通过控制锁定机构，以将封门2与板体3相对固定。

由于锁定机构将封门2与板体3相对固定，使得封门2与吊梁4的第二端始终保持接触，即确保封门2与吊梁4的第二端之间无缝隙，在开门滑车运行过程中，即使吊钩42的受力发生变化，锁定机构也不会受到影响，因此，在开门滑车运行过程中，封门2不会离开吊梁4的第二端，封门2与吊梁4的第二端之间不存在缝隙，绳索无法从开门滑车内脱出，从而确保开门滑车在运行过程中的安全性能更高。

其中，封门2相对板体3移动，可以为封门2相对板体3转动。

图3为本实用新型实施例提供的开门滑车在关闭状态的部分结构剖视图；图4为本实用新型实施例提供的开门滑车在打开状态的部分结构剖视图。

进一步地，当需要将封门2打开或者关闭时，为了使封门2可以相对板体3平稳地转动，以使封门2与吊梁4的第二端之间产生缝隙或者保持接触，本实施例提供的开门滑车中，如图1-4所示，锁定机构包括第一筒体51、第二筒体52、轴体53和销体54；第一筒体51与封门2固定连接，第二筒体52与板体3固定连接，轴体53穿设第一筒体51和第二筒体52，轴体53与第一筒体51固定连接，轴体53能够相对第二筒体52转动；轴体53上开设有腔体531，第二筒体52上开设有与腔体531对应的通孔521，销体54用于依次穿设通孔521和腔体531，以将第二筒体52与轴体53锁定。

第一筒体51与封门2固定连接，第二筒体52与板体3固定连接，轴体53穿设第一筒体51和第二筒体52，轴体53与第一筒体51固定连接，轴体53能够相对第二筒体52转动，因此，封门2可以相对板体3平稳地转动。当需要将封门2打开时，将封门2相对板体3转动，以将封门2与吊梁4的第二端之间形成缝隙；当需要将封门2关闭时，将封门2相对板体3转动，以将封门2与吊梁4的第二端之间接触。

轴体53上开设有腔体531，第二筒体52上开设有与腔体531对应的通孔521，销体54用于依次穿设通孔521和腔体531，以将第二筒体52与轴体53锁定。因此，当需要将封门2关闭时，将销体54依次穿设通孔521和腔体531，以将第二筒体52与轴体53锁定，使得轴体53无法相对第二筒体52转动，从而使得封门2无法相对板体3转动，以将封门2与板体3相对固定，使封门2与吊梁4的第二端之间始终保持接触。当需要将封门2打开时，将销体54从通孔521和腔体531内移出，将封门2相对板体3转动，以将封门2与吊梁4的第二端之间形成缝隙。

进一步地，当需要将封门2打开或者关闭时，为了使封门2可以相对板体3平稳地转动，以使封门2与吊梁4的第二端之间产生缝隙或者保持接触，本实施例提供的开门滑车中，锁定机构包括第一筒体51、第二筒体52、轴体53和销体54；第一筒体51与封门2固定连接，第二筒体52与板体3固定连接，轴体53穿设第一筒体51和第二筒体52，轴体53与第二筒体52固定连接，第一筒体51能够相对轴体53转动；轴体53上开设有容纳腔，第一筒体51上开设有与容纳腔对应的穿设孔，销体54用于依次穿设穿设孔和容纳腔，以将轴体53与第一筒体51锁定。

第一筒体51与封门2固定连接，第二筒体52与板体3固定连接，轴体53穿设第一筒体51和第二筒体52，轴体53与第二筒体52固定连接，第一筒体51能够相对轴体53转动，因此，封门2可以相对板体3平稳地转动。当需要将封门2打开时，将封门2相对板体3转动，以将封门2与吊梁4的第二端之间形成缝隙；当需要将封门2关闭时，将封门2相对板体3转动，以将封门2与吊梁4的第二端之间接触。

轴体53上开设有容纳腔，第一筒体51上开设有与容纳腔对应的穿设孔，销体54用于依次穿设穿设孔和容纳腔，以将轴体53与第一筒体51锁定。因此，当需要将封门2关闭时，将销体54依次穿设穿设孔和容纳腔，以将第一筒体51与轴体53锁定，使得轴体53无法相对第一筒体51转动，从而使得封门2无法相对板体3转动，以将封门2与板体3相对固定，使封门2与吊梁4的第二端之间始终保持接触。当需要将封门2打开时，将销体54从穿设孔和容纳腔内移出，将封门2相对板体3转动，以将封门2与吊梁4的第二端之间形成缝隙。

第一筒体51上位于穿设孔处可以设置有圆筒；销体54用于依次穿设圆筒、穿设孔和容纳腔，圆筒用于限定销体54的位置。

通过圆筒对销体54位置的限制，从而确保开门滑车在运行过程中，封门2与板体3较好地保持相对固定，从而确保开门滑车的安全性能更高。

具体地，圆筒可以开设有内螺纹，销体54设置有与圆筒相匹配的外螺纹。当销体54穿设圆筒、穿设孔和容纳腔时，将销体54穿入圆筒，并旋转销体54，以使销体54旋入圆筒、穿设孔和容纳腔内，且销体54与圆筒稳定地螺纹连接，从而确保开门滑车运行过程中，封门2与板体3较好地保持相对固定，从而确保开门滑车的安全性能更高；当需要将封门2打开时，将销体54从容纳腔、穿设孔处旋出，从而使得封门2可以相对板体3转动，以使封门2与吊梁4的第二端之间形成缝隙。

进一步地，为了确保封门2相对板体3转动时更加平稳，本实施例提供的开门滑车中，如图2所示，第一筒体51为两个；两个第一筒体51分别位于第二筒体52的两侧，且两个第一筒体51分别与封门2固定连接。

轴体53依次穿设第一筒体51和第二销体54，由于第一筒体51为两个，且第二筒体52位于两个第一筒体51之间，因此，可以使得封门2与板体3相对转动时更加平稳。

进一步地，为了使销体54穿设通孔521和腔体531后可以较好地与第二筒体52固定，从而确保开门滑车运行过程中更加安全，本实施例提供的开门滑车中，如图1-4所示，第二筒体52上位于通孔521处设置有固定筒5211；销体54用于依次穿设固定筒5211、通孔521和腔体531，固定筒5211用于限定销体54的位置。

通过固定筒5211对销体54位置的限制，从而确保开门滑车在运行过程中，封门2与板体3较好地保持相对固定，从而确保开门滑车的安全性能更高。

进一步地，为了使固定筒5211可以对销体54位置较好地限定，本实施例提供的开门滑车中，如图3-4所示，固定筒5211开设有内螺纹，销体54设置有与固定筒5211相匹配的外螺纹。

当销体54穿设固定筒5211、通孔521和腔体531时，将销体54穿入固定筒5211，并旋转销体54，以使销体54旋入固定筒5211、通孔521和腔体531内，且销体54与固定筒5211稳定地螺纹连接，从而确保开门滑车运行过程中，封门2与板体3较好地保持相对固定，从而确保开门滑车的安全性能更高。

当需要将封门2打开时，将销体54从腔体531、通孔521处旋出，从而使得封门2可以相对板体3转动，以使封门2与吊梁4的第二端之间形成缝隙。

进一步地，为了使固定筒5211可以对销体54位置较好地限定，本实施例提供的开门滑车中，固定筒5211上设置有卡接件；卡接件用于与销体54卡接。

当销体54穿设固定筒5211、通孔521和腔体531时，将卡接件与销体54卡接住，从而使得固定筒5211稳定地限制销体54的位置，从而确保开门滑车运行过程中，封门2与板体3较好地保持相对固定，从而确保开门滑车的安全性能更高。

当需要将封门2打开时，将卡接件从销体54上解除，将销体54从腔体531、通孔521处抽出，从而使得封门2可以相对板体3转动，以使封门2与吊梁4的第二端之间形成缝隙。

进一步地，为了使用户在将销体54穿设固定筒5211、轴体53时，或者将销体54从固定筒5211、轴体53拔出时，方便用户握持、操作销体54，销体54的一端设置有把手541。

当用户在将销体54穿设固定筒5211、轴体53时，或者将销体54从固定筒5211、轴体53拔出时，用户可以握持销体54上的把手541，从而使得用户在操作过程中更加轻松。

进一步地，为了进一步提高开门滑车在运行过程中的安全性能，本实施例提供的开门滑车中，如图1-2所示，封门2远离板体3的一端开设有卡接孔21；吊梁4靠近封门2的一端设置有卡接板41，吊梁4的第二端能够穿设卡接孔21，卡接板41用于与卡接孔21卡接。

当需要将封门2打开时，相对卡接孔21转动卡接板41，使得卡接板41与卡接孔21重合，控制锁定机构，将封门2相对板体3转动，以将封门2与吊梁4的第二端之间形成缝隙；当需要将封门2关闭时，将封门2相对板体3移动，使得封门2与吊梁4的第二端接触，通过控制锁定机构，以将封门2与板体3相对固定，然后再将卡接板41相对卡接孔21转动，使得卡接板41与卡接孔21卡接，对开门滑车采取双重安全措施，从而确保开门滑车在运行过程中的安全性能更高。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。