一种可拆卸式装车架的制作方法

本实用新型涉及装车架技术领域，尤其涉及一种可拆卸式装车架。

背景技术：

现阶段多采用卡车进行短距离的建筑材料运输，尤其是将建筑材料运输到施工场地时，卡车更是成为了最后五百米不可缺少的运输工具，现有技术在使用卡车运输建筑材料到施工现场时通常直接将相关材料直接进行运输。

然而，在实际操作中，经常需要根据不同的楼盘进行施工材料的分配，只能采用焊接好的简易钢架进行装修材料的划分，不仅局限性太大，不易装卸，实际使用灵活性低，而且存在着自重大，不能根据实地施工现场进行运输材料划分的问题。

为此，我们提出一种可拆卸式装车架来解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种可拆卸式装车架。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种可拆卸式装车架，其特征在于，包括固定曲杆、固定直杆、连接头和纵向连接装置，所述连接头包括直角连接弯头和横向连接头，所述固定曲杆通过所述连接头与所述固定直杆连接，所述固定曲杆、所述固定直杆通过所述连接头连接成方形框；

所述连接头下方连接竖向短杆，所述竖向短杆与所述竖向短杆之间通过所述纵向连接装置进行连接。

进一步地，所述直角连接弯头下方设置螺纹扣一，所述横向连接头下方设置螺纹扣二，所述直角连接弯头与所述横向连接头分别通过所述螺纹扣一、所述螺纹扣二与所述竖向短杆固定连接。

进一步地，所述固定曲杆、所述固定直杆通过所述直角连接弯头进行连接。

进一步地，所述横向连接头的两端固定连接所述固定曲杆。

进一步地，所述纵向连接装置包括上固定框和下固定框，所述上固定框与所述下固定框之间通过连接杆固定连接。

进一步地，所述上固定框包括固定弯杆、推板、固定框和推动杆；其中，所述固定弯杆的两端与所述固定框连接，所述固定弯杆与所述固定框之间设置有所述推板，所述推动杆固定安装在所述推板的外侧。

进一步地，所述固定框与所述固定弯杆连接的一端设置有第一缓冲装置，所述固定框与所述推板连接的一端设置有第二缓冲装置。

进一步地，所述第一缓冲装置包括第一缓冲弹簧和缓冲块，其中，所述第一缓冲弹簧的一端固定连接到所述固定弯杆，所述第一缓冲弹簧的另一端与所述缓冲块固定连接。

进一步地，所述固定框的最外端固定安装有稳定块，所述稳定块的外端设置缓冲垫。

本实用新型与现有技术相比，其有益效果为：

通过设置可自由组合的固定曲杆、固定直杆与横向连接弯头能够设置根据实际运输材料的体积进行合理的区域划分，方便装卸，实际使用灵活性高；同时通过设置竖向短杆和纵向连接装置，能够根据卡车车斗的实际高度与实际运输材料的体积、取放方式进行灵活拆卸，能够同时满足现场吊装与现场拖卸两种卸货方式，实用性很强。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种可拆卸式装车架的结构图；

图2为本实用新型提出的一种可拆卸式装车架的使用示意图；

图3为本实用新型中纵向连接装置的剖面结构示意图；

图4为本实用新型纵向连接装置中上固定框的结构示意图；

图5为本实用新型搭接锁扣的一种结构示意图；

图6为本实用新型直角连接弯头的结构示意图；

图7为本实用新型横向连接头的结构示意图。

图中：1固定曲杆、2固定直杆、301直角连接弯头、302横向连接头、3011螺纹扣一、3021螺纹扣二、4竖向短杆、5纵向连接装置、6上固定框、7下固定框、8连接杆、9固定弯杆、10第一缓冲弹簧、11缓冲块、12推板、13第二缓冲弹簧、14固定框、15稳定块、16缓冲垫、17推动杆、18固定板一、19螺孔、20连接框、21扣接板、22固定板二、23扣接扣。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“正面”、“背面”、“竖直”、“横向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-4，一种可拆卸式装车架，包括固定曲杆1、固定直杆2、连接头和纵向连接装置5，连接头包括直角连接弯头301和横向连接头302，直角连接弯头301下方设置螺纹扣一3011，横向连接头302下方设置螺纹扣二3021，直角连接弯头301与横向连接头302分别通过螺纹扣一3011、螺纹扣二3021与竖向短杆4固定连接，固定曲杆1通过连接头与固定直杆2连接，固定曲杆1、固定直杆2通过连接头连接成方形框，其中；连接头下方连接竖向短杆4，竖向短杆4与竖向短杆4之间通过纵向连接装置5进行连接；固定曲杆1、固定直杆2通过直角连接弯头301进行连接；横向连接头302的两端固定连接固定曲杆1；

螺纹扣一3011与螺纹扣二3021为相同的螺纹扣；

需要注意的是，竖向短杆4的一端设置有螺旋凹槽，该螺旋凹槽与上述螺纹扣一3011相匹配；

纵向连接装置5包括上固定框6和下固定框7，上固定框6与下固定框7之间通过连接杆8固定连接，上固定框6包括固定弯杆9、推板12、固定框14和推动杆17；其中，固定弯杆9的两端与固定框14连接，固定弯杆9与固定框14之间设置有推板12，推动杆17固定安装在推板12的外侧。固定框14的与固定弯杆9连接的一端设置有第一缓冲装置，固定框14与推板12连接的一端设置有第二缓冲弹簧13；第一缓冲装置包括第一缓冲弹簧10和缓冲块11，其中，第一缓冲弹簧10的一端固定连接到固定弯杆9，第一缓冲弹簧10的另一端与缓冲块11固定连接；固定框14的最外端固定安装有稳定块15，稳定块15的外端设置缓冲垫16；下固定框7具有与上固定框6相同的结构。

在一种较好的实施例中，为了保证稳定的连接效果，直角连接弯头301和横向连接头302下方通过螺纹扣一3011和螺纹扣二3021与竖向短杆4连接后，还通过搭接锁扣与竖向短杆4固定连接，该竖向短杆4的另一端可通过上述纵向连接装置5与其他竖向短杆4进行连接；

在一种较好的实施例中，直角连接弯头301和横向连接头302下方通过螺纹扣一3011和螺纹扣二3021与竖向短杆4连接后，还与竖向短杆4的一端焊接，该竖向短杆4的另一端可通过上述纵向连接装置5与其他竖向短杆4进行连接。

在一种较好的实施例中，直角连接弯头301和横向连接头302的下方通过搭接锁扣与竖向短杆4连接；参照图5，图5提供一种搭接锁扣，该搭接锁扣包括固定板一18、固定板二22和连接框20，其中固定板一18上方设置有多个螺孔19，固定板二22通过连接框20与固定板一18固定连接，固定板二22上焊接有扣接扣23，固定板二22的上方通过转轴连接有扣接板21；在进行拼接本实施例所示的可拆卸式装车架时，每根竖向短杆4的一端均具有固定安装固定板二22的搭接锁扣，在与另一根竖向短杆4进行连接时，将该搭接锁扣的固定板一18通过固定螺丝固定在另一根竖向短杆4的一端，需要注意的是，上述另一根竖向横杆4的一端为该竖向横杆4未固定固定板一18的一端；从而完成两根竖向短杆4的搭接。

使用时，根据不同的楼盘施工材料的体积预估好合适的所需固定曲杆与固定直杆的数目，通过直角连接弯头进行相关固定曲杆与固定直杆的连接，通过横向连接头进行相邻固定曲杆的连接，根据卡车车斗的实际高度与实际材料的取放方式选择相应数目的竖向短杆，然后通过纵向连接装置进行相关竖向短杆的连接，即完成本装车架的搭建。

进一步说明，上述固定连接和固定安装，除非另有明确的规定和限定，否则应做广义理解，例如，可以是焊接，也可以是胶合，或者一体成型设置等本领域技术人员熟知的惯用手段。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。