一种提升输送装置的制作方法

本实用新型实施例涉及提升装置技术领域，具体涉及一种提升输送装置。

背景技术：

现有的提升带采用链条及与链条啮合的链轮，通过进出驱动装置将制件牵引到工作台上，在通过升降装置将进出驱动装置提升，升降装置采用链条传动形式对相应的驱动装置进行提升。

这种链条与链轮配合进行提升的方式噪音较大、发生偏斜导致轴套磨损严重、变形、维修保养工作量大等问题，在实际的使用过程中给工作人员增加了很多的工作负担，因而，如何设计出一种噪音小，耐磨性好的提升带是一个需要解决的问题。

技术实现要素：

为此，本实用新型实施例提供一种提升输送装置，以解决现有技术中由于链条与链轮啮合进行提升而导致的轴套磨损严重、变形、维修保养工作量大的问题。

为了实现上述目的，本实用新型实施例提供如下技术方案：

一种提升输送装置，包括多个聚氨酯挡块，相邻的两个聚氨酯挡块均一体固定，相邻的聚氨酯挡块依次相连以形成环形结构，所述聚氨酯挡块具有弹性，聚氨酯挡块的一侧开设有与齿形带轮啮合的齿槽，所述聚氨酯挡块背离齿槽的一侧开设有挡块槽，所述齿槽与挡块槽之间的位置为形变单元，所述形变单元通过形变以使齿槽与挡块槽张开或者缩小。

进一步地，所述聚氨酯挡块的内部固设有钢丝绳，所述钢丝绳穿设于每个聚氨酯挡块的内部并沿着聚氨酯挡块的排布方向排布以形成环形。

进一步地，所述钢丝绳共有多组，各组钢丝绳沿着聚氨酯挡块的宽度方向在聚氨酯挡块内均匀分布。

进一步地，所述挡块槽的深度大于每个齿槽的深度。

进一步地，所述挡块槽为内凹的圆弧形结构。

本实用新型实施例具有如下优点：

齿形带轮工作以运输物料时，齿形带轮与聚氨酯挡块上的齿槽相互啮合，而后升降装置再通过齿形带轮带动相应的驱动装置进行抬升，由于多个聚氨酯挡块整体形成一体的环形结构，在与齿形带轮啮合的过程中，不会像链条一样出现损坏、断裂的情况，并且由于连接块由聚氨酯组成，为非金属材质，这样与齿形带轮之间的磨损、噪音也大幅减少。在齿形带轮转动的过程中，同步带整体跟随齿形带轮进行转动，聚氨酯挡块在经过齿形带轮的位置，形变单元发生一定的形变，挡块槽保证了形变单元在形变时形变量更小，即是形变单元的形变更为稳定。而这些形变会通过聚氨酯挡块在转动到整个同步带的中间位置时，为因为自身的弹性而自动复原，从而保证了聚氨酯挡块1在齿形带轮运动时的稳定性。

聚氨酯挡块内的多组钢丝绳会加强整个装置的强度与韧性，并增大聚氨酯挡块的使用寿命。齿槽的深度大于齿形带轮每个齿的高度以及挡块槽为圆弧形结构均能够方便聚氨酯挡块上的形变单元更方便地进行形变。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。

本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容能涵盖的范围内。

图1为本实用新型实施例提供的一种提升输送装置整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的一种提升输送装置多个聚氨酯挡块连接结构图；

图3为本实用新型实施例提供的一种提升输送装置聚氨酯挡块横截面结构示意图。

图中：1、聚氨酯挡块；2、钢丝绳；3、挡块槽；4、齿槽；5、形变单元。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

一种提升输送装置，如图1和图3所示，包括聚氨酯挡块1和钢丝绳2，聚氨酯挡块1共有多个，并且所有的聚氨酯挡块1均为一体成型，相邻的聚氨酯挡块1依次相连以形成环形结构，聚氨酯挡块1的具体数量根据具体抬升的高度而定，抬升的高度越高，聚氨酯挡块1的数量就越多。

如图1和图2所示，顾名思义，聚氨酯挡块1由聚氨酯材料构成，聚氨酯材料为一种有机高分子材料，隔热性、韧性、弹性均较为的良好，聚氨酯材料整体呈矩形，其位于整个环形结构外侧的位置处开设有齿槽4，齿槽4为圆弧形，其外侧与齿轮带轮上的齿相互啮合。聚氨酯挡块1位于整个环形结构外侧的位置处开设有挡块槽3，挡块槽3的内壁面为圆弧形，在使用时挡块槽3的出口与辊筒相贴。并且齿槽4与挡块槽3的最深处均位于该聚氨酯挡块1的中段。齿槽4与挡块槽3之间形成形变单元5，聚氨酯挡块1具有一定的弹性，故而形变单元5同样具有一定的弹性，并且形变单元5的厚度相对较小，能够更容易地发生形变，在形变单元5发生形变时，齿槽4会相应地扩张或者缩小，挡块槽3则相应地进行缩小或者扩张，以方便对整个环形结构进行调整。挡块槽3的深度大于每个齿槽4的深度，进而形变单元5在发生形变时形变更小，整个同步带运行更稳定。多个聚氨酯挡块1的侧壁上每隔一段距离开设有物料对接孔，物料在运输时，其一端插入到物料对接孔内进行输送。

钢丝绳2(结合图3)共有多组，钢丝横呈环形，每根钢丝绳2均与每个聚氨酯挡块1固定连接并从每个聚氨酯挡块1的内部穿过，这样钢丝绳2沿着聚氨酯挡块1排列的环形方向分布，聚氨酯挡块1垂直于聚氨酯挡块1环形排布面的方向为其宽度方向，多组钢丝绳2沿着聚氨酯挡块1的宽度方向均匀分布。

齿形带轮工作以运输物料时，齿形带轮与聚氨酯挡块1上的齿槽4相互啮合，齿形带轮位于图1中的上部和下部，而后升降装置再通过齿形带轮带动相应的驱动装置进行抬升，由于多个聚氨酯挡块1整体形成一体的环形结构，在与齿形带轮啮合的过程中，不会像链条一样出现损坏、断裂的情况，并且由于连接块由聚氨酯组成，为非金属材质，这样与齿形带轮之间的磨损、噪音也大幅减少。在齿形带轮转动的过程中，同步带整体跟随齿形带轮进行转动，聚氨酯挡块1在经过齿形带轮的位置，也就是图1中上下两端的位置时，形变单元5发生一定的形变，挡块槽3保证了形变单元5在形变时形变量更小，即是形变单元5的形变更为稳定。而这些形变会通过聚氨酯挡块1在转动到整个同步带的中间位置时，为因为自身的弹性而自动复原，从而保证了聚氨酯挡块1在齿形带轮运动时的稳定性。

聚氨酯挡块1内的多组钢丝绳2会加强整个装置的强度与韧性，并增大聚氨酯挡块1的使用寿命。齿槽4的深度大于齿形带轮每个齿的高度以及挡块槽3为圆弧形结构均能够方便聚氨酯挡块1上的形变单元5更方便地进行形变。

虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。