一种用于预制桥梁运输装置的制作方法

本实用新型涉及桥梁施工相关技术领域，具体为一种用于预制桥梁运输装置。

背景技术：

随着我国桥梁工程建设的快速发展，为提高桥梁下部结构的施工效率，缩短工期，尽可能降低桥梁施工对城市环境的干扰，近年来一些城市桥梁的墩身采用预制，并在现场与承台进行拼接施工，在预制桥梁拼接施工前需要通过运输车进行运输。

现有技术中，一般将预制桥梁通过吊运设备吊运在运输车上，然后通过运输车对预制桥梁进行运输，但在安置预制桥梁的过程中，预制桥梁的体积和质量较大，导致预制桥梁在安置时运输车发生晃动，运输车的稳定性较差，进而影响预制桥梁的安放质量；且一般将预制桥梁直接置于运输车的表面，预制桥梁缺乏限位固定，运输车在不平稳的路面行驶时容易使预制桥梁掉落，同时预制桥梁在运输过程中运输车的重心较高，容易导致运输车侧翻，影响预制桥梁运输的安全性。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种用于预制桥梁运输装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于预制桥梁运输装置，包括运输车本体，所述运输车本体的内部滑动连接有运输架，所述运输架的表面对接有预制桥梁板，运输车本体的表面焊接有侧支架，所述预制桥梁板对接在侧支架的表面，运输车本体的内部设有调节槽，运输架滑动连接在调节槽的内部，且运输架的表面螺接有调节气缸，所述调节气缸螺接在调节槽的内壁，运输架的表面焊接有定位滑块，运输车本体的内部设有定位滑槽，所述定位滑块滑动连接在定位滑槽的内部，运输车本体的内壁螺接有定位气缸，所述定位气缸挤压连接在预制桥梁板的表面，运输车本体的内部设有安装槽，所述安装槽的内部转动连接有安装板，所述安装板的内部焊接有转动杆，运输车本体的内部设有转动槽，所述转动杆转动连接在转动槽的内部，安装板的内壁螺接有支撑气缸。

优选的，所述运输架呈“凹”字形板状结构，预制桥梁板对接在运输架的凹陷部分内部，侧支架设置有两组，侧支架由一组“凹”字形板和一组矩形板组成，两组“凹”字形板的水平部分焊接在运输车本体上表面的两侧部分，矩形板焊接在“凹”字形板的水平部分与突出部分内壁外端，预制桥梁板对接在侧支架上“凹”字形板的凹陷部分内部。

优选的，所述调节槽设置在运输车本体的内部上端，调节气缸螺接在运输架的水平部分表面，且调节气缸螺接在调节槽的下内壁，定位滑块呈矩形块状结构，定位滑块与定位滑槽均设置有两组，运输架通过定位滑块与定位滑槽滑动连接在调节槽的内部。

优选的，所述安装槽设置有多组，多组安装槽设置在运输车本体的内部两侧部分，安装板呈矩形板状结构，安装板的长度小于安装槽的内径，安装板对接在安装槽的内部。

优选的，所述转动杆呈圆柱形杆状结构，转动杆焊接在安装板的内部内侧部分，安装板通过转动杆与转动槽转动连接在运输车本体的表面，安装板的内部下端设有安装槽，支撑气缸螺接在安装槽的内壁。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.在将预制桥梁板吊运至运输车前，向外端转动多组安装板，多组安装板通过转动杆和转动槽在安装槽的内部转动，当安装板与安装槽呈相互垂直状态时，向下端调节支撑气缸，支撑气缸支撑在地面上，通过多组支撑气缸保证预制桥梁板吊运至运输车上时运输车的稳定性，进而保证预制桥梁板安置的质量；

2.当预制桥梁板吊运至运输架的表面后，向下端调节调节气缸，调节气缸带动运输架向下端移动并进入调节槽内，此时预制桥梁板的高度降低，降低了运输车的重心，保证了运输的安全性，此时预制桥梁板对接在侧支架表面，然后向内端调节多组定位气缸，多组定位气缸挤压在预制桥梁板表面，形成二次限位结构，保证预制桥梁板运输的稳定性，适合推广。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型侧支架结构示意图；

图3为本实用新型运输车本体与运输架连接结构示意图；

图4为本实用新型运输车本体与支撑气缸连接结构示意图。

图中：运输车本体1、运输架2、预制桥梁板3、侧支架4、调节槽5、调节气缸6、定位滑块7、定位滑槽8、定位气缸9、安装槽10、安装板11、转动杆12、转动槽13、支撑气缸14。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种用于预制桥梁运输装置，包括运输车本体1，运输车本体1的内部滑动连接有运输架2，运输架2的表面对接有预制桥梁板3，运输车本体1的表面焊接有侧支架4，预制桥梁板3对接在侧支架4的表面，运输架2呈“凹”字形板状结构，预制桥梁板3对接在运输架2的凹陷部分内部，侧支架4设置有两组，侧支架4由一组“凹”字形板和一组矩形板组成，两组“凹”字形板的水平部分焊接在运输车本体1上表面的两侧部分，矩形板焊接在“凹”字形板的水平部分与突出部分内壁外端，预制桥梁板3对接在侧支架4上“凹”字形板的凹陷部分内部，完成对预制桥梁板3高度的调节后，预制桥梁板3支撑在侧支架4的表面，形成初步限位结构，然后向内端调节定位气缸9，定位气缸9挤压在预制桥梁板3的表面，形成二次限位结构，保证了预制桥梁板3在运输过程中的稳定性；

参照图3，运输车本体1的内部设有调节槽5，运输架2滑动连接在调节槽5的内部，且运输架2的表面螺接有调节气缸6，调节气缸6螺接在调节槽5的内壁，运输架2的表面焊接有定位滑块7，运输车本体1的内部设有定位滑槽8，定位滑块7滑动连接在定位滑槽8的内部，运输车本体1的内壁螺接有定位气缸9，定位气缸9挤压连接在预制桥梁板3的表面，调节槽5设置在运输车本体1的内部上端，调节气缸6螺接在运输架2的水平部分表面，且调节气缸6螺接在调节槽5的下内壁，定位滑块7呈矩形块状结构，定位滑块7与定位滑槽8均设置有两组，运输架2通过定位滑块7与定位滑槽8滑动连接在调节槽5的内部，当预制桥梁板3吊运至运输架2的表面后，向下端调节调节气缸6，调节气缸6带动运输架2在调节槽5的内部向下端定位滑动，运输架2滑动至调节槽5的内部，预制桥梁板3的高度降低，降低了运输车本体1的重心，进而保证了预制桥梁板3运输过程中的安全性；

参照图4，运输车本体1的内部设有安装槽10，安装槽10的内部转动连接有安装板11，安装槽10设置有多组，多组安装槽10设置在运输车本体1的内部两侧部分，安装板11呈矩形板状结构，安装板11的长度小于安装槽10的内径，安装板11对接在安装槽10的内部，当完成对预制桥梁板3的安置后，先向上端调节多组支撑气缸14，多组支撑气缸14进入到安装板11的内部，然后向内端转动多组安装板11，使得多组安装板11转动至安装槽10的内部，运输车本体1在行驶过程中，安装板11不会占用空间，保证了安全性；

参照图4，安装板11的内部焊接有转动杆12，运输车本体1的内部设有转动槽13，转动杆12转动连接在转动槽13的内部，安装板11的内壁螺接有支撑气缸14，转动杆12呈圆柱形杆状结构，转动杆12焊接在安装板11的内部内侧部分，安装板11通过转动杆12与转动槽13转动连接在运输车本体1的表面，安装板11的内部下端设有安装槽，支撑气缸14螺接在安装槽的内壁，在安置预制桥梁板3前，向外端转动多组安装板11，多组安装板11通过转动杆12与转动槽13在安装槽10的内部转动，当安装槽10与安装板11处于相互垂直的状态后，向下端调节支撑气缸14，支撑气缸14支撑在地面上，保证了运输车本体1的强度和稳定性，进而保证了预制桥梁板3安置时的稳定性和质量。

工作原理：调节气缸6、定位气缸9和支撑气缸14的型号均参考mgpm16，调节气缸6、定位气缸9和支撑气缸14均与外接电源电性连接，安放预制桥梁板3时，先向外端转动安装板11，安装板11通过转动杆12与转动槽13在安装槽10的内部向外端转动，使得安装槽10与安装板11保持在相互垂直的状态，然后向下端调节多组支撑气缸14，多组支撑气缸14支撑在地面上，提高了安放预制桥梁板3时运输车本体1的强度和稳定性，进而保证了预制桥梁板3安放时的质量，然后将预制桥梁板3吊运至运输车本体1上运输架2的表面，通过运输架2对预制桥梁板3进行初步限位，完成对预制桥梁板3的初步限位后，向下端调节调节气缸6，调节气缸6带动运输架2和预制桥梁板3向下端滑动，运输架2通过定位滑块7与定位滑槽8在调节槽5的内部定位滑动，避免运输架2在调节过程中发生偏位，保证了运输架2的调节质量，预制桥梁板3的高度得到降低，进而降低了预制桥梁板3输送过程中运输车本体1的重心，避免预制桥梁板3在运输过程中运输车本体1发生侧翻，保证了预制桥梁板3运输过程中的稳定性和安全性，完成运输架2的调节后，预制桥梁板3对接在侧支架4的表面，通过侧支架4对预制桥梁板3进行支撑限位，保证预制桥梁板3的稳定性，然后向内端调节多组定位气缸9，多组定位气缸9挤压在预制桥梁板3的侧表面，完成对预制桥梁板3的进一步限位，多重限位固定结构的设置，保证了预制桥梁板3的输送质量，使用效果好，适合推广。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。