一种机电设备运输用抗震支架的制作方法

本实用新型涉及机电设备运输技术领域，具体为一种机电设备运输用抗震支架。

背景技术：

机电设备一般指机械、电器及电气自动化设备，在建筑中多指除土工、木工、钢筋、泥水之外的机械、管道设备的统称。它不同于五金，多指能实现一定功能的成品，先进的机电设备不仅能大大提高劳动生产率，减轻劳动强度，改善生产环境，完成人力无法完成的工作，而且作为国家工业基础之一，对整个国民经济的发展，以及科技、国防实力的提高有着直接的、重要的影响，还是衡量一个国家科技水平和综合国力的重要标志。

公路运输为机电设备运输的主要运输方式，一般将机电设备放置在木箱内部，然后将木箱吊装至汽车上。

但是，现有的在公路上对机电设备运输时主要存在以下缺点：

1、现有的在公路上对机电设备运输时，由于一些路面比较颠簸，会对机电设备造成纵向的振动，因此对设备造成较大的震动，容易损坏设备上的零部件。

2、现有的在公路上对机电设备运输时，由于车辆的制动在惯性的作用下，容易使设备发生位移，使机电设备与木箱撞击发生损毁。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种机电设备运输用抗震支架，以解决上述背景技术中现有的在公路上对机电设备运输时，由于一些路面比较颠簸，会对机电设备造成纵向的振动，因此对设备造成较大的震动，容易损坏设备上的零部件；现有的在公路上对机电设备运输时，由于车辆的制动在惯性的作用下，容易使设备发生位移，使机电设备与木箱撞击发生损毁的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种机电设备运输用抗震支架，包括底座，所述底座上表面开设有凹槽，所述凹槽内部对称焊接有圆柱杆，所述圆柱杆两端均安装有一号弹簧，所述底座底部对称安装有减震机构，所述减震机构包括金属管，所述金属管一端活动连接有一号支杆，所述一号支杆外部安装有二号弹簧，所述底座上方安装有载板，所述载板一端对称开设有通孔，所述载板下表面安装有滚轮，所述载板上表面对称焊接有二号支杆，所述二号支杆一端焊接有金属板，所述金属板表面螺纹转动连接有丝杆，所述丝杆一端固定连接有压板。

优选的，所述金属管另一端焊接有底板，所述一号支杆一端焊接有顶板，且顶板与底座下表面焊接相连，通过底板可对支架起到支撑的作用，通过顶板可增大一号支杆与底座下表面的接触面积。

优选的，所述通孔贯穿载板，便于载板与圆柱杆的对接。

优选的，所述载板位于凹槽内部，所述圆柱杆贯穿通孔，所述滚轮与凹槽底部表面相贴合，滚轮贴合凹槽底部表面转动，可有效的辅助载板移动，减小载板与圆柱杆之间的摩擦力。

优选的，所述丝杆贯穿金属板，所述丝杆另一端安装有星型手轮，便于对载板上的木箱固定。

优选的，所述星型手轮表面插接有销钉，且销钉贯穿星型手轮，所述销钉下方开设有凹孔，且凹孔位于金属板的上表面，所述销钉与凹孔插接相连，便于对星型手轮进行限位，防止丝杆发生松动。

本实用新型提供了一种机电设备运输用抗震支架，具备以下有益效果：

(1)本实用新型通过汽车行驶在颠簸路面上，路面上的振动会传递给减震机构，由于一号支杆可沿金属管的内壁滑动，振动产生的力在一号弹簧的配合下使一号支杆在金属管内部滑动做往复直线运动，通过一号弹簧的弹性模量以及一号支杆会产生一个与惯力相对抗的力，使木箱可减小来自纵向的振动，避免损坏机电设备上的零部件。

(2)本实用新型通过汽车紧急制动时，载板由于惯性的作用，会沿着圆柱杆移动，在移动的过程中滚轮贴合凹槽底部表面转动，可有效的辅助载板移动，减小载板与圆柱杆之间的摩擦力，同时载板会对二号弹簧压缩变形，并通过二号弹簧会产生一个与惯力相对抗的力，使载板快速的复位，可很好的吸收惯性产生的冲击力，防止木箱内部的机电设备与木箱发生撞击。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的减震机构结构示意图；

图3为本实用新型的底座俯视结构示意图；

图4为本实用新型的载板侧面结构示意图。

图中：1、底座；101、凹槽；102、圆柱杆；103、一号弹簧；2、减震机构；201、金属管；202、底板；203、一号支杆；204、二号弹簧；205、顶板；3、载板；301、通孔；302、滚轮；4、二号支杆；401、金属板；402、丝杆；403、压板；404、星型手轮；405、销钉；406、凹孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种机电设备运输用抗震支架，包括底座1，所述底座1上表面开设有凹槽101，所述凹槽101内部对称焊接有圆柱杆102，所述圆柱杆102两端均安装有一号弹簧103，所述底座1底部对称安装有减震机构2，所述减震机构2包括金属管201，所述金属管201一端活动连接有一号支杆203，所述一号支杆203外部安装有二号弹簧204，所述底座1上方安装有载板3，所述载板3一端对称开设有通孔301，所述载板3下表面安装有滚轮302，所述载板3上表面对称焊接有二号支杆4，所述二号支杆4一端焊接有金属板401，所述金属板401表面螺纹转动连接有丝杆402，所述丝杆402一端固定连接有压板403。

通过将装载有机电设备的木箱放置在载板3上，通过人工手持星型手轮404，并对其旋转，从而使丝杆402配合金属板401转动，同时使压板403与木箱的上表面相衔接，从而对木箱进行固定，通过底座1下表面安装有减震机构2，当汽车行驶在颠簸路面上，路面上的振动会传递给减震机构2，由于一号支杆203可沿金属管201的内壁滑动，振动产生的力在一号弹簧103的配合下使一号支杆203在金属管201内部滑动做往复直线运动，通过一号弹簧103的弹性模量以及一号支杆203会产生一个与惯力相对抗的力，使木箱可减小来自纵向的振动，避免损坏机电设备上的零部件，当汽车紧急制动时，载板3由于惯性的作用，会沿着圆柱杆102移动，在移动的过程中滚轮302贴合凹槽101底部表面转动，可有效的辅助载板3移动，减小载板3与圆柱杆102之间的摩擦力，同时载板3会对二号弹簧204压缩变形，并通过二号弹簧204会产生一个与惯力相对抗的力，使载板3快速的复位，可很好的吸收惯性产生的冲击力，防止木箱内部的机电设备与木箱发生撞击。

所述金属管201另一端焊接有底板202，所述一号支杆203一端焊接有顶板205，且顶板205与底座1下表面焊接相连，通过底板202可对支架起到支撑的作用，通过顶板205可增大一号支杆203与底座1下表面的接触面积。

所述通孔301贯穿载板3，便于载板3与圆柱杆102的对接。

所述载板3位于凹槽101内部，所述圆柱杆102贯穿通孔301，所述滚轮302与凹槽101底部表面相贴合，滚轮302贴合凹槽101底部表面转动，可有效的辅助载板3移动，减小载板3与圆柱杆102之间的摩擦力。

所述丝杆402贯穿金属板401，所述丝杆402另一端安装有星型手轮404，便于对载板3上的木箱固定。

所述星型手轮404表面插接有销钉405，且销钉405贯穿星型手轮404，所述销钉405下方开设有凹孔406，且凹孔406位于金属板401的上表面，所述销钉405与凹孔406插接相连，便于对星型手轮404进行限位，防止丝杆402发生松动。

需要说明的是，一种机电设备运输用抗震支架，在工作时，底座1上表面开设有凹槽101，凹槽101内部对称焊接有圆柱杆102，圆柱杆102两端均安装有一号弹簧103，底座1底部对称安装有减震机构2，减震机构2包括金属管201，金属管201一端活动连接有一号支杆203，一号支杆203外部安装有二号弹簧204，底座1上方安装有载板3，载板3一端对称开设有通孔301，载板3下表面安装有滚轮302，载板3上表面对称焊接有二号支杆4，二号支杆4一端焊接有金属板401，金属板401表面螺纹转动连接有丝杆402，丝杆402一端固定连接有压板403，通过将装载有机电设备的木箱放置在载板3上，通过人工手持星型手轮404，并对其旋转，从而使丝杆402配合金属板401转动，同时使压板403与木箱的上表面相衔接，从而对木箱进行固定，通过底座1下表面安装有减震机构2，当汽车行驶在颠簸路面上，路面上的振动会传递给减震机构2，由于一号支杆203可沿金属管201的内壁滑动，振动产生的力在一号弹簧103的配合下使一号支杆203在金属管201内部滑动做往复直线运动，通过一号弹簧103的弹性模量以及一号支杆203会产生一个与惯力相对抗的力，使木箱可减小来自纵向的振动，避免损坏机电设备上的零部件，当汽车紧急制动时，载板3由于惯性的作用，会沿着圆柱杆102移动，在移动的过程中滚轮302贴合凹槽101底部表面转动，可有效的辅助载板3移动，减小载板3与圆柱杆102之间的摩擦力，同时载板3会对二号弹簧204压缩变形，并通过二号弹簧204会产生一个与惯力相对抗的力，使载板3快速的复位，可很好的吸收惯性产生的冲击力，防止木箱内部的机电设备与木箱发生撞击，金属管201另一端焊接有底板202，一号支杆203一端焊接有顶板205，且顶板205与底座1下表面焊接相连，通过底板202可对支架起到支撑的作用，通过顶板205可增大一号支杆203与底座1下表面的接触面积，通孔301贯穿载板3，便于载板3与圆柱杆102的对接，星型手轮404表面插接有销钉405，且销钉405贯穿星型手轮404，销钉405下方开设有凹孔406，且凹孔406位于金属板401的上表面，销钉405与凹孔406插接相连，便于对星型手轮404进行限位，防止丝杆402发生松动。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。