一种垃圾分类清运车的制作方法

1.本发明涉一种垃圾分类清运车，属于建筑垃圾分类装置，具体的说是一种用于房建施工产生的建筑垃圾分类运输的清运车。


背景技术：

2.建筑垃圾产生于建筑物新建、改建、扩建和拆除过程。其中，施工阶段产生的建筑垃圾是重要组成部分。目前该行业已有较多建筑垃圾分选设备，但因施工现场建筑垃圾产生和管理的特殊性，大多不能适用。首先，施工建筑垃圾的单位时间产量不大，但其产生贯穿于建筑工程的全过程，且受施工场地限制和环保要求，不能采用大型设备；其次，同一工程项目在不同施工阶段(基础、结构和装修阶段)产生的建筑垃圾在组成和特点方面存在较大差异，现有设备难以满足全过程的处理需求。
3.目前，施工现场产生的建筑垃圾很难进行现场处理利用，主要通过简单分类后，转运至处理厂(或中转站)、填埋场以及废品回收站。如果对施工现场产生的建筑垃圾进行源头分类，有利于实现对有价值的混凝土、砂浆进行现场再利用，在源头及时分离除石膏、加气块等难以资源化的建筑垃圾，有效分类去除油漆、涂料等有害物物质，轻松分选出金属、木材、塑料等可回收物质。从而避免了建筑垃圾清运阶段的多次转运，利于建筑垃圾的后期分离、处置与再利用，降低施工现场建筑垃圾产量，并有利于对价值的部分进行现场循环利用，增加经济效益。
4.随着我国对生态环保行业工作的日益重视，目前很多建筑工地已开展建筑垃圾源头分类工作。但在源头收集、移运阶段缺乏相关专用工具，目前实施效果尚不理想。首先，由于传统工具(手推车)装运容量小，运输效率低，尤其难以应对大体积或长度过大的板材、蓬松的轻质包装物、打包带等垃圾；其次，废混凝土、砂浆、木材及包装物等产生后并未完全混杂，比较容易区分，但在清运过程中由于各种建筑垃圾产生量不对等，出于移运效率的要求，常常进行混合装载，运送至分类存放区再行倾倒和人工分拣，不仅破坏了原先容易实现简单分离的优势，而且增大工作难度和工作强度，降低整体效率；第三，由于不同类建筑垃圾的混装转运，容易形成不同形态、不同材质、不同干湿程度建筑垃圾的相互污染，造成一部分本有利用价值的混凝土、砂浆等材料因混合污染而失去价值。另外，由于劳动力成本日渐提高，在现有技术条件下出来难以实现施工现场建筑垃圾的良好分类，长期的建筑垃圾清运与分类倾倒也增加了施工单位的人力成本，不利于现场分类的普遍推广与实施。
5.建筑施工过程中会产生不同种类的建筑垃圾，对其进行有效的现场分类，是实现后续现场资源化利用和高效分类转运的基础，可有效降低施工现场建筑垃圾的产量，避免混合建筑垃圾在城市各类垃圾处置点多次转运和处理，降低该产业链的整体能耗。目前我国在建筑垃圾分类、收集、转运、处理、处置和资源化等方面已经积累了大量的技术、标准和装备。但在施工现场建筑垃圾分类收集的起点，仍然采用传统的单箱式手推车等工具，存在效率低、分类难、成本高等问题，难以满足现场分类收集的需求。


技术实现要素：

6.本发明的第一目的在于提供一种垃圾分类清运车，该一种垃圾分类清运车解决了上述技术问题，提供一种垃圾清运前做好分类后在进行清运，提高分类效果和实施效率一种垃圾分类清运车。
7.本发明提供一种垃圾分类清运车，包括：车架组件、多个箱体组件、旋转轴和锁止机构；所述车架组件上设有多个箱体组件，多个所述箱体组件一端通过锁止机构与车架组件相连，另一端通过旋转轴连接车架组件。
8.其中，所述车架组件包括：车架扶手、车架、车架支撑腿和车轮；所述车架一端设有车架扶手，车架的另一端设有车轮；所述车架具有扶手一侧的下方设有车架支撑腿；所述车架上方设有箱体组件。
9.其中，所述箱体组件包括：箱体、箱体扶手和翻板；所述翻板上方设有箱体，所述翻板的一端与旋转轴相连，另一端设置在锁止机构通过锁止机构与车架组件相连；所述翻板的数量为多个，多个所述翻板上方均设有箱体；所述箱体扶手设置在箱体上方边缘。
10.其中，所述翻板和车架之间设有电动推杆。
11.其中，所述箱体远离锁止机构的一侧设有箱体后盖；所述箱体上方端部设有端盖。
12.其中，所述箱体后盖与箱体滑动连接；箱体的一侧边缘设有两个滑道，所述箱体后盖插接在滑道内。
13.其中，所述箱体后盖的一侧侧壁与箱体铰接，所述箱体后盖上设有第一限位孔，所述第一限位孔下方车架设有与第一限位孔配合的第二限位孔；所述第一限位孔和第二限位孔通过连接杆进行连接。
14.其中，所述连接杆为一端弯折的连接杆。
15.其中，所述车架为金属板或多个金属管拼接组成，所述车架为矩形。
16.其中，所述锁止机构包括：限位板和限位柱；所述限位柱一端与车架组件连接，另一端与限位板可动连接。
17.本发明有益效果：一种垃圾分类清运车，通过箱体组件实现垃圾的分类，锁止机构为箱体组件在垃圾倾倒时对箱体组件进行限位，避免所有的箱体组件同时倾倒建筑垃圾，建筑垃圾无法分类的问题。
18.本发明一种垃圾分类清运车，还具有如下有益效果：
19.1.实现不同类建筑垃圾的同车分类装载；
20.2.实现不同类建筑垃圾的同车装运和分类倾倒；
21.3.降低操作人员劳动强度，装运同时完成分类，提高工作效率；
22.4.实现施工现场混合建筑垃圾的简单分选；
23.5.有利于施工现场废混凝土材料的及时再利用；
24.6.封闭式结构，防遗洒、防扬尘、防雨淋。
附图说明
25.为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前
提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
26.图1为本发明一种垃圾分类清运车的结构图；
27.图2为图1的工作状态图；
28.图3为图1去除箱体的结构示意图；
29.图4为图1去除翻板和旋转轴的结构示意图；
30.图5为图4的连接杆结构示意图。
31.附图标记说明：
32.11：车架扶手；12：车架；13：车架支撑腿；14：车轮；
33.21：箱体；22：箱体扶手；23：翻板；24：箱体后盖；
34.31：限位板；32：限位柱；
35.41：第一限位孔；42：第二限位孔。
具体实施方式
36.下面将结合实施例对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
37.在本发明的描述中，需要理解的是，术语"中心"、"纵向"、"横向"、"长度"、"宽度"、"厚度"、"上"、"下"、"前"、"后"、"左"、"右"、"坚直"、"水平"、"顶"、"底"、"内"、"外"、"顺时针"、"逆时针"等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
38.此外，术语"第一"、"第二"仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有"第一"、"第二"的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本发明的描述中，"多个"的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。此外，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
39.参阅图1-图3，一种垃圾分类清运车包括：车架组件、多个箱体组件、旋转轴和锁止机构；所述车架组件上设有多个箱体组件，多个所述箱体组件一端通过锁止机构与车架组件相连，另一端通过旋转轴连接车架组件。
40.具体的，所述车架组件包括：车架扶手11、车架12、车架支撑腿13和车轮14；所述车架12一端设有车架扶手11，车架12的另一端设有车轮14；所述车架扶手11一侧的车架12下方设有车架支撑腿13；所述车架12上方设有箱体组件。
41.车架12采用不锈钢车架，宽度800～1300mm，离地高度300～500mm，车架扶手11由钢管组成。车架12的宽度优选1300mm，离地高度优选300mm。
42.车架扶手11弯折成倒置的“l”型。车架扶手11与车架12一端的端部焊接或螺接。
43.工人可以手扶车架扶手11，推动清运车行走。
44.车架支撑腿13支撑腿设置在车架扶手11与车架12连接处的下方，车架支撑腿13的上方端部与车架12焊接或螺接。
45.在清运车停放时，通过车架支撑腿13和车轮14支撑，避免清运车倾倒。
46.车轮14为常规结构车轮，车轮14的轴承安装于车架12的下部，车轮轴部安装位置偏向车尾(车架12一端倾倒一侧)，以防止车架12中心靠后，出现侧翻。
47.具体的，所述箱体组件包括：箱体21、箱体扶手22和翻板23；所述翻板23上方设有箱体21，所述翻板23的一端与旋转轴相连，另一端设置在锁止机构通过锁止机构与车架12组件相连；所述翻板23的数量为多个，多个所述翻板23上方均设有箱体21；所述箱体扶手22设置在箱体21上方边缘。
48.箱体21尺寸为，长度400～1000mm，宽度250～400mm，深度300～600mm，可采用钢板、塑料板或木板。
49.箱体21尺寸优选：长度400，宽度350mm，深度500mm
50.箱体21内装有建筑垃圾，多个箱体21内可以放置不同类型的建筑垃圾。每个箱体21下方设有翻板23。通过翻转翻板23来倾倒垃圾。
51.翻板23与箱体21通过焊接、粘接或螺接等多种方式中的一种或几种方式进行固定。
52.箱体扶手22上设置在箱体21的一端侧壁的上方边缘。
53.工人可以手推动箱体扶手22来控制箱体21进行翻转。
54.箱体21是以翻板23所连接的旋转轴做轴向旋转。
55.对于需要运输木方、模板的使用场景，可以增加中间箱体21的长度和侧壁高度，不必与其他箱体21的尺寸保持统一，中间箱体21的高度可以增加至700～1000mm，为便于倾倒，可设置侧开式箱体后盖24。
56.对于多个箱体21中的两侧箱体21，可选择使用推拉式箱门，向两侧开启后固定于箱体21外壁。
57.具体的，翻板23和车架12之间设有电动推杆。
58.翻板23与车架12之间还可以设置有电动推杆，通过电动推杆推动翻板23翻转。
59.所述电动推杆一端设置在车架12上，另一端设置在翻板23底部。
60.所述电动推杆连接蓄电池，所述蓄电池固定在车架12下方。所述蓄电池和电动推杆之间的线路开关设置在车架扶手11上。
61.为了保证电动推杆的正常工作，电动推杆与翻板23可动连接，电动推杆的另一端设置在车架12下方的固定杆(图中未标注)上。
62.所述固定杆的上端固定在车架12下方，此时的车架12为多根钢管组成的金属框架，相邻钢管之间的缝隙便于电动推杆连接翻板23。
63.固定杆垂直放置，固定杆与电动推杆可动连接，保证电动推杆能够有一个斜向上的力，推动翻板23。
64.固定杆可以更换为其他能够支撑电动推杆，使得电动推杆能够为翻板23提供翻转的力。
65.具体的，所述箱体21远离锁止机构的一侧设有箱体后盖24；所述箱体21上方端部设有端盖(图中未标注)。
66.箱体后盖24可以开启和关闭，开启时方便箱体21内的建筑垃圾由箱体后盖24的一端倒出。
67.端盖可以防止大风、雨天等天气对清运车运输建筑垃圾造成影响。
68.端盖为常规的箱体盖板。
69.具体的，所述箱体后盖24与箱体21滑动连接；箱体21的一侧边缘设有两个滑道，所述箱体后盖24插接在滑道，沿滑道上下滑动。
70.箱体后盖24与箱体21的一种连接方式为箱体21的一侧侧壁边缘相对设有滑道，滑道的数量为两个，箱体后盖24沿相对设置的滑道上下滑动，箱体后盖24滑动到底部时，使得箱体21和端盖组成一个腔体，用于放置建筑垃圾。
71.箱体后盖24沿滑道向上滑动，建筑垃圾由箱体后盖24端倒至车外。
72.具体的，所述箱体后盖24一侧与箱体21铰接，所述箱体后盖24上设有第一限位孔41，所述第一限位孔41下方车架12设有与第一限位孔41配合的第二限位孔42；所述第一限位孔41和第二限位孔42通过连接杆进行连接。
73.所述车架12与箱体21的尺寸相同时，箱体后盖24上设有第一限位孔41，车架12上设有与第一限位孔41配合的第二限位孔42。
74.箱体后盖24与箱体21的另一种连接方式为，箱体后盖24与相邻的箱体21侧壁边缘铰接，箱体后盖24能够沿铰链转动。在箱体后盖24关闭时，箱体后盖24上的第一限位孔41与车架12一端设有的第二限位孔42相配合，通过连接杆插入第一限位孔41和第二限位孔42进行限位。
75.具体的，所述连接杆为一端弯折的连接杆。
76.连接杆插入第一限位孔41和第二限位孔42时，弯折端挂在第一限位孔41的端面上，连接杆能够阻止箱体后盖24沿铰链轴向转动。
77.具体的，所述车架12为金属板或多个金属管拼接组成，所述车架12为矩形。
78.车架12可以为一块金属板，还可以为金属框，在金属框内可以加设多个金属管，金属管作为加强筋使用提高车架12的强度。
79.具体的，所述锁止机构包括：限位板31和限位柱32；所述限位柱32一端与车架组件连接，另一端与限位板31可动连接。
80.限位板31沿限位柱32轴向转动，所述限位板31为半圆形限位板31，在限位板31的弧形边旋转至翻板23上方(翻板23与箱体21之间留有与限位板31配合的缝隙)时，限位板31对翻板23进行限位。在箱体21需要翻转时，转动限位板31使得弧形边远离翻板23，限位板31不在对翻板23进行限位，翻板23相连的箱体21可以正常翻转。
81.限位柱32上方设置在限位板31上远离弧形边的一侧。
82.限位柱32与车架12的一端相连。
83.实施例1：
84.三厢式建筑垃圾分类收运车，车架组件宽度1300mm，高度300mm，三个箱体21尺寸均为1200mm
×
350mm
×
500mm，总体积为0.63m3，总运量为200～900kg。
85.车架12长度800mm、宽度1200mm，采用不锈钢管拼接焊制，上下覆盖铁皮。
86.翻板23长度700mm，宽度350mm，通过300mm长的轴承(旋转轴)与车架12焊接相连。
87.箱体21长1200mm，通过焊接与翻板23相连，箱体21650mm与翻板23连接，550mm悬挑
于车架12末端，翻板23露出的50mm通过箱体21防倾覆锁固定。
88.箱体21末端设置卡槽(滑道)，安装箱体后盖24。倾倒建筑垃圾时将箱体后盖24板拔出，旋转锁止机构，抬起箱体扶手22，即可完成建筑垃圾倾倒。
89.实施例2：
90.所述实施例2与实施例1的区别在于，车架12与箱体21的尺寸相同，车架12与箱体21之间未设有旋转轴和锁止机构。
91.箱体后盖24上设有第一限位孔41，车架12上设有与第一限位孔41配合的第二限位孔42。
92.通过连接杆插入第一限位孔41和第二限位孔42进行限位。
93.三箱式建筑垃圾分类收集手推车：
94.对传统的手推二轮车进行改造，将一个箱体，通过焊接2层竖向隔板，将箱体分割成3个独立箱体21，三个箱体21分别用于装载砖混建筑垃圾、木材类建筑垃圾、包装物。被分割的三个箱体21末端安装箱体后盖24。三个独立箱体21尺寸为800
×
400
×
500mm，总总容积160l。
95.四箱式建筑垃圾分类手推车：
96.采用平板车作为清运车底盘，在平板车上安装4个独立箱体21，分别用于装载砖混类建筑垃圾、木方模板类废料、包装物、有害类建筑垃圾。箱体21尺寸为1200
×
350
×
500mm，总容量840l,为保证承载力，可在底盘下方增设4-10组万向轮代替车轮14。
97.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。