一种防止电动三轮车冲出施工升降机的安全限制装置的制作方法

本实用新型属于建筑设备技术领域，具体涉及一种防止电动三轮车冲出施工升降机的安全限制装置。

背景技术：

目前国内装饰装修施工阶段，往楼内运输材料多采用电动三轮车将材料运输至施工升降机从而到达作业楼层，但因电动三轮车司机安全意识薄弱，进入施工升降机电动三轮车安全装置不完全打开，以及司机的误操作等系列因素，导致电动三轮车冲出施工升降机事故屡次发生，事故案例：2019年11月19日下午16时许，江西省某建设项目，装修人赵某在装修过程中，驾驶电动三轮车通过施工升降机往楼层运输材料。在施工升降机内，由于赵某未将电动三轮车未熄火，安全装置未打开，无意踩到了电动三轮车加油踏板，致使电动三轮车撞开防护栅栏门，坠落地面。

因此，本领域技术人员提供了一种防止电动三轮车冲出施工升降机的安全限制装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

技术实现要素：

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种防止电动三轮车冲出施工升降机的安全限制装置，具有限制电动三轮车冲出施工升降机，有效降低安全生产事故等级，遏制重特大事故的发生特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防止电动三轮车冲出施工升降机的安全限制装置，包括轿厢和滑动连接在所述轿厢上的加强杠，所述轿厢的内部滑动连接有围栏外门，所述加强杠的两端均固定安装有滚轮，所述轿厢固定安装有与所述滚轮相适配的卡槽，且所述滚轮可滑动连接在所述卡槽内，且两个所述卡槽位于所述围栏外门的两侧，所述轿厢上固定安装有定滑轮，所述定滑轮的上方设有钢丝绳拉环，所述钢丝绳拉环与所述定滑轮固定连接，所述定滑轮通过所述钢丝绳拉环与所述围栏外门传动连接。

优选的，所述卡槽底部距离所述轿厢的底部的长度为35公分。

优选的，所述加强杠和两个所述滚轮的总长度与所述轿厢的宽度相等，且所述轿厢的长度为150公分。

优选的，所述卡槽为封闭式滑轨。

优选的，所述卡槽的内腔顶部固定安装有弹性固定件，所述弹性固定件包括滑块、弹簧和滑槽，所述滑槽开设在所述卡槽的内部，且所述滑块滑动连接在所述滑槽内，所述弹簧固定安装在所述滑块的内部，所述滑块通过所述弹簧与所述卡槽弹性连接。

优选的，所述钢丝绳拉环与所述定滑轮之间的距离为5公分。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过在轿厢的外部设置一个与围栏外门同步移动的加强杠，当轿厢关闭时，手动拉动围栏外门，在钢丝绳与定滑轮的作用下，将加强杠跟随围栏外门一起移动，直至移动到卡槽的移动末端，使加强杠处于电动三轮车轮胎中心线偏高位置，当电动三轮车冲出时可有效限制电动三轮车，防止电动三轮车冲出施工升降机发生坠落事故，且加强杠不与围栏外门直接进行刚性连接，使得当电动三轮车撞击加强杠时，对围栏外门进行保护，防止加强杠与围栏外门采用刚性连接，会对围栏外门造成有力的冲击，易将围栏外门与加强杠一起撞飞，从而冲出施工轿厢，发生高处坠落事件。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型中围栏外门关闭时加强杠状态示意图；

图2为本实用新型中卡槽、加强杠和定滑轮的连接示意图；

图3为为本实用新型中卡槽的结构示意图；

图4为本实用新型中围栏外门关开启时加强杠状态示意图。

图中：1、轿厢；2、卡槽；21、弹性固定件；211、滑块；212、弹簧；213、滑槽；3、加强杠；31、滚轮；4、定滑轮；5、钢丝绳拉环；6、围栏外门。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供以下技术方案：一种防止电动三轮车冲出施工升降机的安全限制装置，包括轿厢1和滑动连接在轿厢1上的加强杠3，轿厢1的内部滑动连接有围栏外门6，加强杠3的两端均固定安装有滚轮31，轿厢1固定安装有与滚轮31相适配的卡槽2，且滚轮31可滑动连接在卡槽2内，且两个卡槽2位于围栏外门6的两侧，轿厢1上固定安装有定滑轮4，定滑轮4的上方设有钢丝绳拉环5，钢丝绳拉环5与定滑轮4固定连接，定滑轮4通过钢丝绳拉环5与围栏外门6传动连接。

本实施方案中：加强杠3为一个方管，且方管规格尺寸建议为100x100x3mm，加强杠3长度加两个滚轮31的总长度为轿厢1宽度，施工升降机轿厢1宽度为一般150公分，在施工升降机围栏外门6两侧的轿厢1距离底部35公分处各安装两个卡槽2供滚轮31进行上下移动，在轿厢1的外部设置一个与围栏外门6同步移动的加强杠3，当轿厢1关闭时，拉动围栏外门6，在钢丝绳与定滑轮4的作用下，将加强杠3跟随围栏外门6一起移动，直至移动到卡槽2的移动末端，由于卡槽2底部距离轿厢1的底部的长度为35公分，使得加强杠3与轿厢1底部的距离为35公分，使加强杠3处于电动三轮车轮胎中心线偏高位置，当电动三轮车冲出时可有效限制电动三轮车，防止电动三轮车冲出施工升降机发生坠落事故，且加强杠3不与围栏外门6直接进行刚性连接，使得当电动三轮车撞击加强杠3时，对围栏外门6进行保护，防止加强杠3与围栏外门6采用刚性连接，会对围栏外门6造成有力的冲击，易将围栏外门6与加强杠3一起撞飞，从而冲出施工轿厢1，发生高处坠落事件。

请参阅图1和图4，加强杠3和两个滚轮31的总长度与轿厢1的宽度相等，且轿厢1的长度为150公分，卡槽2底部距离轿厢1的底部的长度为35公分，钢丝绳拉环5与定滑轮4之间的距离为5公分，将加强杠3放置在卡槽2最下方，卡槽2距离轿厢1底部35公分，加强杠3与围栏外门6同步运动，当施工电梯围栏外门6打开至最上端时，会被施工升降机围栏外门6限位限死，其在轿厢1下方还有40公分距离，所以加强杠3上升至最高处时，与轿厢1还有5公分距离，不会碰撞轿厢1顶部，且一般电动三轮车前轮胎高度在50—55公分高度，当电动三轮车冲出时，卡槽2落下高度为35公分，能有效限制电动三轮车前轮胎，防止电动三轮车冲出轿厢1，高度过高，碰撞时易对电动三轮车司机造成伤害。

在图2中：轿厢1和滑动连接在轿厢1上的加强杠3，轿厢1的内部滑动连接有围栏外门6，加强杠3的两端均固定安装有滚轮31，轿厢1固定安装有与滚轮31相适配的卡槽2，且滚轮31可滑动连接在卡槽2内，且两个卡槽2位于围栏外门6的两侧，轿厢1上固定安装有定滑轮4，定滑轮4的上方设有钢丝绳拉环5，钢丝绳拉环5与定滑轮4固定连接，定滑轮4通过钢丝绳拉环5与围栏外门6传动连接，加强杠3通过两端的滚轮31在卡槽2的内部进行滑动，从而上下进行移动，在加强杠3平齐的轿厢1外门上安装定滑轮4以及在其上方5公分处安装有钢丝绳拉环5，使加强杠3可通过定滑轮4与施工升降机围栏外门6进行同步上下运动，当轿厢1关闭时，拉动轿厢1上的围栏外门6，可通过钢丝绳牵引将加强杠3拉至卡槽2的底部，且加强杠3距离轿厢1底部35公分处，使加强杠3处于电动三轮车轮胎中心线偏高位置，当电动三轮车冲出时可有效限制电动三轮车，防止电动三轮车冲出施工升降机发生坠落事故。

在图3中：卡槽2为封闭式滑轨，防止加强杠3上下运动时滑出卡槽2，卡槽2最上方内部装有弹性固定件21，卡槽2的内腔顶部固定安装有弹性固定件21，弹性固定件21包括滑块211、弹簧212和滑槽213，滑槽213开设在卡槽2的内部，且滑块211滑动连接在滑槽213内，弹簧212固定安装在滑块211的内部，滑块211通过弹簧212与卡槽2弹性连接，当加强杠3上升至卡槽2的上方顶部时，挤压滑块211，在弹簧212的作用下，将滑块211挤压到滑槽213内，直至滑动到卡槽2的内腔顶部，滑块211在弹簧212的作用下被弹出，从而将加强杠3卡合固定在卡槽2的顶部，防止因加强杠3在重力作用下将围栏外门6拉下。

本实用新型的工作原理及使用流程：当施工升降机围栏外门6处于打开状态时，加强杠3处于轿厢1的顶部，且通过弹性固定件21对加强杠3进行卡合固定，当轿厢1关闭时，拉动轿厢1上的围栏外门6可通过钢丝绳牵引将加强杠3拉至卡槽2的底端，并距离轿厢1的底部35公分的位置处，使加强杠3处于电动三轮车轮胎中心线偏高位置，当电动三轮车冲出时可有效限制电动三轮车，防止电动三轮车冲出施工升降机发生坠落事故，在加强杠3在卡槽2内进行移动时，加强杠3挤压滑块211，在弹簧212的作用下，将滑块211挤压到滑槽213内，直至滑动到卡槽2的内腔顶部，滑块211在弹簧212的作用下被弹出，从而将加强杠3卡合固定在卡槽2的顶部，防止因加强杠3在重力作用下将围栏外门6拉下。

最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。