一种装载机用石材叉架的制作方法

本实用新型涉及一种装载机用石材叉架。

背景技术：

目前装载机配用的石材叉架结构如图1所示，这种托架结构存在很多强度和细节性能方面的问题：

1、石材叉架背部底板为单一横板设计，导致卸载限位块设计空间不足，目前市场无卸载限位块设计，实际使用时存在安全隐患。

2、叉架的铰接销轴处无磕碰防护，易出现被石材碰坏铰接销轴导致销轴窜出的问题。

3、石材叉架背部纵向的拉杆耳板单板结构设计，易出现开焊、开裂等焊接类制造缺陷。

技术实现要素：

针对上述现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种装载机用石材叉架，在上挡板上设计有软限位的安装座，在大理石运输的过程中软限位起缓冲作用，避免由于叉架后仰造成石材脱落引发的危险。

一个或多个实施例提供了如下技术方案：

一种装载机用石材叉架，包括：连接在一起的托架和石材叉，所述托架具有相互平形设置的上横梁、中横梁和下横梁，托架两侧具有两组外侧筋板；石材叉位于上横梁两端下部；

所述上横梁上部固定有上挡板，上挡板上具有软限位安装座，安装座上具有限位块。

所述上横梁下部具有两组纵向设置的中挡板，两组中挡板分别与上横梁和中横梁连接。

两组中挡板具有第一通孔，与通孔位置对应的两组外侧筋板上具有尺寸相同的第二通孔，第一通孔与第二通孔容纳石材叉的连杆。

所述上横梁中部设置两个拉杆耳板，两个拉杆耳板从上到下依次连接上横梁和中横梁，两个拉杆耳板上端连接上横梁下表面，下端连接中横梁。

所述上横梁两端各设有三个贯穿上下两个表面的通孔，沿上横梁竖直中心线对称分布的任意一对通孔分别连接一个带把手的定位销。

所述中横梁和下横梁前侧具有横板，横板上侧与中横梁连接，横板下侧与下横梁连接。

所述中横梁下侧具有三组加强筋，三组加强筋由上到下依次连接中横梁、横板和下横梁。

所述中横梁两端下侧具有两组动臂耳板，动臂耳板连接中横梁和下横梁，两组外侧筋板内侧下部具有动臂贴板，动臂贴板与动臂耳板位置对应；所述动臂贴板与动臂耳板形成的空间容纳装载机动臂。

所述中横梁和下横梁两端具有位置对应且尺寸相同的两个豁口，豁口为装载机连杆机构提供防止过死点的运动空间。

还具有轴销，轴销位于外侧筋板第二通孔外部，阻挡石材叉连杆窜出。

以上一个或多个技术方案存在以下有益效果：

1、上挡板上设计有软限位的安装座，安装软限位后，在石材运输的过程中起到缓冲作用，避免叉架后仰动作造成石材的脱落造成危险。

2、中横梁和下横梁之间的加强筋板位于中部，使叉架的重心集中，解决偏载叉架易变形问题，同时提升可靠性，降低自重，降低产品成本。

3、本实用新型的结构设计，弥补了原有叉架结构的缺陷，大大提高作业安全性。

附图说明

构成本实用新型的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。

图1是本实用新型一个或多个实施例提供的现有的石材叉架结构示意图；

图2是本实用新型一个或多个实施例提供的正面结构示意图；

图3是本实用新型一个或多个实施例提供的背面结构示意图；

图中：1、托架，2、定位销，3、销轴，4、石材叉，5、软限位，1-1、上横梁，1-2、挡板支撑板，1-3、上挡板，1-4、拉杆耳板，1-5、外侧板筋，1-6、动臂贴板，1-7、横板，1-8、下横梁，1-9、加强筋，1-10、中挡板，1-11、动臂耳板，1-12、中横梁。

具体实施方式

以下详细说明都是示例性的，旨在对本实用新型提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本实用新型所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

正如背景技术中所描述，目前装载机配用的石材叉架结构如图1所示，这种托架结构存在很多强度和细节性能方面的问题。

图1所示的c处，叉架的铰接销轴处无磕碰防护，易出现被石材碰坏铰接销轴导致销轴窜出的问题。

一种装载机用石材叉架，包括：连接在一起的托架1和石材叉4，托架1具有相互平形设置的上横梁1-1、中横梁1-12和下横梁1-8，托架1两侧具有两组外侧筋板1-5；石材叉4位于上横梁1-1两端下部；

上横梁1-1上部固定有上挡板1-1，上挡板1-1上具有软限位安装座1-3，软限位安装座1-3背部具有挡板支撑板1-2，该支撑板1-2连接上挡板1-1和安装座1-3，安装座1-3上具有软限位5。

软限位安装座1-3是一块带圆角的矩形板，背部具有支撑板1-2，形成t型的截面，共同连接在上横梁1-1上表面的中部，软限位5朝向石材叉的方向，迎接沿石材叉滑动或滚动的石材。

上挡板1-1上设计有软限位的安装座1-3，安装软限位5后，在石材运输的过程中起到缓冲作用，叉架的后仰动作会使石材沿石材叉向托架1的方向滑动或滚动，如果直接撞击刚性的托架1会使石材脱落造成危险，同时会使铰接的销轴被撞击，从而窜出托架1造成石材叉4脱落，软限位5阻挡石材直接撞击托架1，避免危险发生。

上横梁1-1两端各设有三个贯穿上下两个表面的通孔，沿上横梁1-1竖直中心线对称分布的任意一对通孔分别连接一个带把手的定位销2。

上横梁1-1下部具有两组纵向设置的中挡板1-10，两组中挡板1-10分别与上横梁1-1和中横梁1-12连接；两组中挡板1-10具有第一通孔，与通孔位置对应的两组外侧筋板1-5上具有尺寸相同的第二通孔，第一通孔与第二通孔容纳石材叉4的连杆。

石材叉4安装在中挡板1-10和外侧筋板1-5形成的空间中，石材叉具有的连杆结构能够使叉体沿连杆滑动，滑动到上横梁1-1两端通孔的位置后，被定位销2锁定，以调节两个叉体之间的宽度，适应不同的工况。

上横梁1-1中部设置两个拉杆耳板1-4，两个拉杆耳板1-4从上到下依次连接上横梁1-1和中横梁1-12，两个拉杆耳板1-4上端连接上横梁1-1下表面，下端嵌入中横梁1-12。

拉杆耳板1-4与装载机连接，用于拉动或推动托架1使石材叉架完成后仰或前倾的动作，拉杆耳板1-4设在中部能够使托架1的重心更加集中，在发生叉体偏载时不容易出现变形的问题。

中横梁1-12和下横梁1-8前侧具有横板1-7，横板1-7上侧与中横梁1-12连接，横板1-7下侧与下横梁1-8连接。

中横梁1-12下侧具有三组加强筋1-9，三组加强筋1-9由上到下依次连接中横梁1-12、横板1-7和下横梁1-8。

中挡板1-10、加强筋1-9与上横梁1-1和中横梁1-12，以及中横梁1-12、横板1-7和下横梁1-8形成嵌入式的结构，即中挡板1-10嵌入上横梁1-1和中横梁1-12中，加强筋1-9嵌入中横梁1-12、横板1-7和下横梁1-8中，且处于下部的中横梁1-12、横板1-7和下横梁1-8的重量更大，同时加强筋1-9位于中横梁1-12的中部区域，使得托架1的重心集中在中部下侧，托架1更加稳定，进一步加强石材叉架的稳定性，避免在发生叉体偏载时出现变形的问题，同时紧凑且处于下侧的重心又使叉架具有一定的抗翻能力。

中横梁1-12两端下侧具有两组动臂耳板1-6，动臂耳板1-6连接中横梁1-12和下横梁1-8，两组外侧筋板1-5内侧下部具有动臂贴板1-6，动臂贴板1-6与动臂耳板1-11位置对应；所述动臂贴板1-6与动臂耳板1-11形成的空间容纳装载机动臂。

中横梁1-12和下横梁1-8两端具有位置对应且尺寸相同的两个豁口，豁口为装载机连杆机构提供防止过死点的运动空间。

轴销3位于外侧筋板1-5第二通孔外部，阻挡石材叉连杆窜出。

上述虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。