一种道路运输用缓冲板的制作方法

[0001]
本实用新型涉及道路运输领域，尤其涉及一种道路运输用缓冲板。


背景技术：

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运输是指用特定的设备和工具，将物品从一个地点向另一个地点运送的物流活动，它是在不同地域范围内，以改变物的空间位置为目的对物进行的空间位移，通过这种位移创造商品的空间效益，满足社会的不同需要。
[0003]
在物体进行运输的时候会遇到坑坑洼洼的道路，会对运输物品产生颠簸，对于一些易碎的物品很容易就会造成物品损伤，从而影响物品的价值，所以需要对其运输时在底部设置缓冲板来减少物品因道路问题而造成的损伤。


技术实现要素：

[0004]
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种道路运输用缓冲板。
[0005]
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种道路运输用缓冲板，包括本体，所述本体的内底部固定连接有多个固定块，所述固定块的内部固定连接有连接杆，所述连接杆的外表面设置有滚轮，所述滚轮的外表面设置有限位块，所述限位块的顶部固定连接有载物板，所述本体的内侧壁固定连接有多个第一固定杆，所述第一固定杆的外表面设置有第一弹簧，所述载物板的内顶部固定连接有套筒，所述载物板的内底部固定连接有第二固定杆，所述第二固定杆的外表面设置有第二弹簧，所述载物板的上表面固定连接有防滑层，所述防滑层的上表面固定连接有多个凸点。
[0006]
作为上述技术方案的进一步描述：
[0007]
所述限位块的底部开设有限位槽，且限位槽的内表面与滚轮的外表面相贴合。
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作为上述技术方案的进一步描述：
[0009]
所述第一固定杆远离本体的一端固定连接有第一限位板，且第一限位板位于载物板的内部。
[0010]
作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]
所述第二固定杆的顶部固定连接有第二限位板，所述第二固定杆的位置与套筒的位置相对应，且第二限位板位于套筒的内部。
[0012]
作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]
所述本体的外侧壁固定连接有多个连接块，且连接块远离本体的一端固定连接有圆环。
[0014]
作为上述技术方案的进一步描述：
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所述本体的底部固定连接有多个支撑脚，所述支撑脚的底部固定连接有防护垫，且防护垫的下表面设置有防滑纹路。
[0016]
本实用新型具有如下有益效果：
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与现有技术相比，该道路运输用缓冲板，先将本体平稳的放置在运输车上，再将货物平稳的放置在防滑层上，使用绳索通过圆孔将货物进行缠绕固定，在绳索固定和凸点防滑的作用下，使得货物能够稳定的固定在缓冲板上，当汽车启动时遇到不平整的道路的时候，第一弹簧会对货物进行竖直方向的作用力进行缓冲，第二弹簧和滚轮相互配合，使得缓冲板对货物水平方向受力进行缓冲，从而让货物可以一直在运输过程中保存稳定状态，减少了因为运输道路颠簸而使得货物受损，该缓冲板结构合理，能够有效的减少物品来自运输时的各个方向的颠簸震动从而保护运输物品，减少运输物品受损的几率。
[0018]
与现有技术相比，该道路运输用缓冲板，通过凸点增大摩擦力和绳索使得运输物品可以进行固定，同时缓冲板内部设置有多个方向的弹簧，能够对运输时各个方向产生的力进行缓冲，降低运输物品受损几率。
附图说明
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图1为本实用新型提出的一种道路运输用缓冲板的内部结构正视图；
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图2为本实用新型提出的一种道路运输用缓冲板的整体结构正视图；
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图3为本实用新型提出的一种道路运输用缓冲板的整体结构俯视图。
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图例说明：
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1、本体；2、固定块；3、连接杆；4、滚轮；5、限位块；6、限位槽；7、载物板；8、第一固定杆；9、第一弹簧；10、第一限位板；11、套筒；12、第二固定杆；13、第二限位板；14、第二弹簧；15、防滑层；16、凸点；17、连接块；18、圆环；19、支撑脚；20、防护垫。
具体实施方式
[0024]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0025]
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0026]
参照图1-3，本实用新型提供的一种道路运输用缓冲板：包括本体1，本体1的内底部固定连接有多个固定块2，用于给滚轮4提供支撑环境，固定块2的内部固定连接有连接杆3，连接杆3的外表面设置有滚轮4，使得载物板7可以在遇到颠簸时可以进行前后移动，从而在水平方向上对载物板7进行缓冲，减少物体所受到震动，滚轮4的外表面设置有限位块5，避免载物板7移动过多而减低缓冲效果，限位块5的顶部固定连接有载物板7，本体1的内侧
壁固定连接有多个第一固定杆8，第一固定杆8的外表面设置有第一弹簧9，使得载物板7在水平移动时能够压缩第一弹簧9来减少载物板在水平方向上所受到的力，载物板7的内顶部固定连接有套筒11，载物板7的内底部固定连接有第二固定杆12，第二固定杆12的外表面设置有第二弹簧14，使得载物板7在竖直移动时能够压缩第而弹簧14来减少载物板在竖直方向上所受到的力，载物板7的上表面固定连接有防滑层15，防滑层15的上表面固定连接有多个凸点16，增加摩擦力使得物体能够稳定的固定在载物板7上。
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限位块5的底部开设有限位槽6，且限位槽6的内表面与滚轮4的外表面相贴合，便于载物板7在水平方向上进行移动，第一固定杆8远离本体1的一端固定连接有第一限位板10，且第一限位板10位于载物板7的内部，避免载物板7水平移动距离过大而损坏缓冲板，第二固定杆12的顶部固定连接有第二限位板13，避免载物板7竖直移动距离过大而损坏缓冲板，第二固定杆12的位置与套筒11的位置相对应，且第二限位板13位于套筒11的内部，本体1的外侧壁固定连接有多个连接块17，且连接块17远离本体1的一端固定连接有圆环18，通过绳索穿过圆环18来对物品进行固定，本体1的底部固定连接有多个支撑脚19，支撑脚19的底部固定连接有防护垫20，且防护垫20的下表面设置有防滑纹路，增加装置的稳定性同时抬高缓冲板，使得缓冲板能够使用叉车进行装卸，提高装卸效率。
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工作原理：先将本体1平稳的放置在运输车上，再将货物平稳的放置在防滑层15上，使用绳索通过圆孔将货物进行缠绕固定，在绳索固定和凸点16防滑的作用下，使得货物能够稳定的固定在缓冲板上，当汽车启动时遇到不平整的道路的时候，第一弹簧9会对货物进行竖直方向的作用力进行缓冲，第二弹簧14和滚轮4相互配合，使得缓冲板对货物水平方向受力进行缓冲，从而让货物可以一直在运输过程中保存稳定状态，减少了因为运输道路颠簸而使得货物受损。
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最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。