岸桥吊锚钩提升装置的制作方法

本实用新型涉及提升装置技术领域，具体为一种岸桥吊锚钩提升装置。

背景技术：

现有的岸桥吊锚钩提升装置在吊取货物时，锚钩提升和落下的位置的控制不够精准迅速，使用时较为麻烦。此外，现有的岸桥吊锚钩提升装置使用场景较为单一，在停电的情况下就无法使用。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种岸桥吊锚钩提升装置，达到了锚钩提升位置精准的效果。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种岸桥吊锚钩提升装置，包括动力机构、传动机构和挂设机构，所述动力机构的左端与传动机构的右端连接，所述传动机构的下端与挂设机构的上端连接。

所述动力机构由电机、减速机、离合器、蜗轮减速机和手轮组成，所述动力机构的左侧设置有电机，所述电机的右侧固定安装有减速机，所述减速机的右侧固定安装有离合器，所述离合器的右侧固定安装有蜗轮减速机，所述蜗轮减速机的右侧上方转动连接有手轮。

所述传动机构由第一链条、第二链条、第一轴承座机构、第二轴承座机构、限位开关触碰杆和三孔连接件组成，所述传动机构的右侧设置有第一链条，且所述第一链条呈横向的长条椭圆环状，所述第一链条的左上角为其链条两端的闭合处，并且在闭合处转动连接有三孔连接件，所述第一链条的上端且位于三孔连接件的右侧安装有限位开关触碰杆，所述第一链条的左侧传动连接有第一轴承座机构，所述三孔连接件的上端转动连接有第二链条，所述第二链条斜向左上方设置，并且传动连接有第二轴承座机构，所述第二链条远离三孔连接件的另一端在经过第二轴承座机构后垂直向下设置。

优选的，所述挂设机构连接在第二链条垂直向下的末端，且所述挂设机构的左右两端均设置有吊环，所述吊环的下端吊设有锚钩。

优选的，所述第一轴承座机构和第二轴承座机构均由轴承座、轴承、链轮和安装座组成，所述第一轴承座机构和第二轴承座机构的主体为轴承座，所述轴承座内部固定安装有轴承，所述轴承的外围固定安装有链轮，所述第一轴承座机构的下端和第二轴承座机构的顶端固定连接有安装座。

优选的，所述第一轴承座机构的链轮与第一链条相啮合，所述第二轴承座机构的链轮与第二链条相啮合。

优选的，所述动力机构的下端固定连接有安装板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）、该岸桥吊锚钩提升装置通过电机驱动减速机，再通过离合器将动力传递给蜗轮减速机，蜗轮减速机驱动其内部的链轮带动第一链条做水平运动，同时第一链条带动第二链条、吊环及锚钩做上下运动，从而实现锚钩的提升和落下的动作，并且水平运动的第一链条可同时带动限位开关触碰杆也做水平运动，当限位开关触碰杆触碰限位开关时，可以控制锚钩提升和落下的位置，结构简单，设计巧妙，锚钩提升和落下的位置准确迅速。

（2）、该岸桥吊锚钩提升装置通过离合器的应用可以实现该装置的电动模式与手动模式的相互切换，其中电动模式依靠电机驱动，手动模式依靠转动手轮来实现驱动，在停电的情况下依然可以对一些较小较轻的货物进行吊装作业，满足了不同场景的应用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图中：1动力机构、101电机、102减速机、103离合器、104蜗轮减速机、105手轮、2传动机构、201第一链条、202第二链条、203第一轴承座机构、204第二轴承座机构、205限位开关触碰杆、206三孔连接件、3挂设机构、301吊环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种岸桥吊锚钩提升装置，包括动力机构1、传动机构2和挂设机构3，动力机构1的左端与传动机构2的右端连接，传动机构2的下端与挂设机构3的上端连接。

动力机构1由电机101、减速机102、离合器103、蜗轮减速机104和手轮105组成，动力机构1的下端固定连接有安装板，动力机构1的左侧设置有电机101，电机101的右侧固定安装有减速机102，减速机102的右侧固定安装有离合器103，离合器103的右侧固定安装有蜗轮减速机104，蜗轮减速机104的右侧上方转动连接有手轮105。

传动机构2由第一链条201、第二链条202、第一轴承座机构203、第二轴承座机构204、限位开关触碰杆205和三孔连接件206组成，传动机构2的右侧设置有第一链条201，且第一链条201呈横向的长条椭圆环状，第一链条201的左上角为其链条两端的闭合处，并且在闭合处转动连接有三孔连接件206，第一链条201的上端且位于三孔连接件206的右侧安装有限位开关触碰杆205，第一链条201的左侧传动连接有第一轴承座机构203，三孔连接件206的上端转动连接有第二链条202，第二链条202斜向左上方设置，并且传动连接有第二轴承座机构204，第二链条202远离三孔连接件206的另一端在经过第二轴承座机构204后垂直向下设置。

第一轴承座机构203和第二轴承座机构204均由轴承座、轴承、链轮和安装座组成，第一轴承座机构203和第二轴承座机构204的主体为轴承座，轴承座内部固定安装有轴承，轴承的外围固定安装有链轮，第一轴承座机构203的链轮与第一链条201相啮合，第二轴承座机构204的链轮与第二链条202相啮合，第一轴承座机构203的下端和第二轴承座机构204的顶端固定连接有安装座。

挂设机构3连接在第二链条202垂直向下的末端，且挂设机构3的左右两端均设置有吊环301，吊环301的下端吊设有锚钩。

在使用时，电机101驱动减速机102，通过离合器103将动力传递给蜗轮减速机104，蜗轮减速机104驱动其内部的链轮带动第一链条201做水平运动，同时第一链条201带动第二链条202、吊环301及锚钩做上下运动，从而实现锚钩的提升和落下的动作。第一链条201做水平运动的同时带动限位开关触碰杆205也做水平运动，通过限位开关触碰杆205去触碰限位开关可以控制锚钩提升和落下的位置。此外，离合器103的应用可以实现该装置的电动模式与手动模式的相互切换，其中电动模式依靠电机101驱动，手动模式依靠转动手轮105来实现驱动，在停电的情况下可以通过手动模式依然可以对一些较小较轻的货物进行吊装作业，满足了不同场景的应用。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。