一种便于设备安装的卷扬行车的制作方法

本实用新型属于物料运输领域，具体为一种便于设备安装的卷扬行车。

背景技术：

行车，是人们对吊车、航车、天车等起重机的俗称，一般卷扬行车由支撑臂设置在位置较高的地方，当卷扬行车需要进行设备更换的时候，由于位置高，人工操作非常不安全，而且很多的设备都是直接固定在行车上，工人需要花费大量的时间进行拆装，工人在高空停留的时间越久，安全隐患就越大。

对于行车上的设备安装，特别是对于需要进行起重卷扬的卷扬筒来说，提供动力的转动轴的连接是非常重要的，既要保证转动轴安装快速有效，还要保证转动轴的连接处安全可靠。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对以上问题，提供一种便于设备安装的卷扬行车，便于对行车上的设备进行更换，以及对传动轴的快速连接。

为实现以上目的，本实用新型采用的技术方案是：一种便于设备安装的卷扬行车，包括车体，所述车体的顶部固定设置安装板，所述安装板与所述车体之间围成的安装空间内安装减速器，所述的减速器的底板上设置第一限制孔，所述第一限制孔下侧部分为圆锥孔，上侧部分为圆柱孔，圆锥孔尖端向上，所述车体上设置有与所述第一限制孔卡住的限位销轴，所述减速器的底板上还设置有第二限制孔，所述车体上滑动设置与所述第二限制孔相卡住的固定销，所述固定销和限位销轴将减速器的底板固定；

所述减速器的输出轴和行车卷扬筒轴之间设置连接装置，所述连接装置包括固定设置在所述减速器输出轴上的连接盘、锁定盘，以及设置在所述行车卷扬筒轴上并沿其轴线移动的连接套，所述连接套上设置连接销，所述连接销贯穿所述连接盘，并能与所述锁定盘之间相卡住。

进一步的，所述连接装置还包括转动设置在所述连接套上的转动套，支撑所述行车卷扬筒的支撑座的顶部铰接设置手柄，所述手柄与所述转动套相活动连接，所述手柄在转动时，推动所述转动套带动连接套沿行车卷扬筒轴线移动。

进一步的，所述连接装置还包括固定设置在所述连接套的端部并与所述连接盘相接触的缓冲垫，所述锁定盘上设置有卡紧槽，所述卡紧槽包括通孔部分和卡紧部分，所述连接销直接通过所述通孔部分，所述卡紧部分为圆弧状卡槽，所述连接销上设置有与所述卡紧部分相卡住的卡紧口。

进一步的，所述车体的顶部还转动设置与所述减速器的底板相接触的滚轮。

进一步的，所述安装板通过螺栓可拆卸连接在所述车体的顶部。

本实用新型的有益效果：本实用新型提供了一种便于设备安装的卷扬行车，通过设置安装板，将安装的减速器固定在车体上，限位销轴和固定销对减速器进行定位固定，使减速器在工作的时候不会发生移动，限位销轴和固定销拆装方便，可以便于快速的对减速器进行更换，减少工作人员在高空的操作时间，降低工作人员的安全隐患；

快速的对减速器的输出轴和行车卷扬筒轴之间进行连接，并将两者的位置固定，使连接处安装快速，防止连接处出现滑移情况，保证行车卷筒的动力传输安全。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图。

图2为图1中a-a方向的剖视示意图。

图3为图2中b处的局部放大结构示意图。

图4为本实用新型减速器的底板的结构示意图。

图5为本实用新型锁定盘的结构示意图。

图中所述文字标注表示为：10、车体；11、安装板；12、安装空间；13、第一限制孔；14、限位销轴；15、连接盘；16、锁定盘；17、连接套；18、连接销；19、转动套；20、手柄；21、缓冲垫；22、卡紧槽；220、通孔部分；221、卡紧部分；23、卡紧口；24、第二限制孔；25、固定销；26、滚轮；27、支撑台；a、开口槽。

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图对本实用新型进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本实用新型的保护范围有任何的限制作用。

如图1-图5所示，本实用新型的具体结构为：一种便于设备安装的卷扬行车，包括车体10，所述车体10的顶部固定设置安装板11，所述安装板11与所述车体10之间围成的安装空间12内安装减速器，所述的减速器的底板上设置第一限制孔13，所述第一限制孔13的下侧部分为圆锥孔，上侧部分为圆柱孔，圆锥孔尖端向上，圆锥孔和圆柱孔的中心轴线重合，且所述第一限制孔13与所述的减速器的底板的侧边之间设置开口槽a，所述车体10上设置有与所述第一限制孔13卡住的限位销轴14，所述限位销轴14向上贯穿所述安装板11，并与所述安装板11互相滑动连接，所述限位销轴14由上下两侧圆柱部分和中间的圆台部分组成，其中上侧部分的直径小于下侧部分，所述限位销轴14的底端与所述车体10上安装所述安装板11的凹槽之间设置弹簧，述减速器的底板上还设置有第二限制孔24，所述车体10上滑动设置与所述第二限制孔24相卡住的固定销25；

所述减速器的输出轴和行车卷扬筒轴之间设置连接装置，所述连接装置包括固定设置在所述减速器输出轴上的连接盘15、锁定盘16，所述连接盘15固定设置在所述减速器的输出轴上，所述锁定盘16转动设置在所述减速器的输出轴上，以及设置在所述行车卷扬筒轴上并沿其轴线移动的连接套17，所述连接套17与所述行车卷扬筒轴之间花键连接，所述连接套17可以在所述行车卷扬筒轴上滑动，但两者不能互相转动，所述连接套17上设置有可贯穿所述连接盘15，并能与所述锁定盘16之间相卡住的连接销18，所述连接销18穿过所述连接盘15，可以使减速器轴带动行车卷扬筒轴一起转动，锁定盘16将连接销18卡住，可以防止连接套17和在行车卷扬筒轴上滑动，使连接销18从连接盘15中滑出。

优选的，如说明书附图3所示，所述连接装置还包括转动设置在所述连接套17上的转动套19，支撑所述行车卷扬筒的支撑座的顶部铰接设置手柄20，所述手柄20上设置有滑槽，所述转动套19上固定设置与所述手柄20上的滑槽相滑动的滑销，当拨动手柄20时，使手柄20带动转动套19和连接套17在行车卷扬筒轴上滑动，实现对减速器轴和行车卷扬筒轴进行连接。

优选的，如说明书附图3和说明书附图5所示，所述连接装置还包括固定设置在所述连接套17的端部并与所述连接盘15相接触的缓冲垫21，所述缓冲垫21为橡胶材料，所述锁定盘16上设置有卡紧槽22，所述卡紧槽22包括通孔部分220和卡紧部分221，所述连接销18直接通过所述通孔部分220，所述卡紧部分221为圆弧状卡槽，所述连接销18上设置有与所述卡紧部分221相卡住的卡紧口23，在连接销18伸入到卡紧槽22内后，转动锁定盘16，使卡紧槽22和卡紧口23卡住，使连接销18和锁定盘16卡住，防止连接套17在行车卷扬筒轴上滑动。

优选的，如说明书附图1和说明书附图4所示，所述车体10的顶部还转动设置与所述减速器的底板相接触的滚轮26，所述滚轮26能对减速器进行支撑，便于减速器在安装空间12内移动。

优选的，如说明书附图1所示，所述安装板(11)通过螺栓可拆卸连接在所述车体10的顶部。

本实用新型的具体使用方式为：在对安装的减速器进行更换的时候，首先转动锁定盘16，使卡紧口23不再和卡紧槽22的卡紧部分221卡住，转动手柄20,手柄20带动转动套19和连接套17在行车卷扬筒轴上滑动，使连接销18从卡紧槽22通孔部分220、连接盘15中退出，然后将固定销25从车体10上拔出，向下推动限位销轴14，使限位销轴14和第一限制孔13之间不再卡住，推动减速器，使安装板11不再将减速器的底板挡住，最后向上可以将减速拿出；

安装减速器的时候，首先将减速器装入到安装空间12内，使第一限制孔13和限位销轴14相配合，推动减速器，使减速器轴的转动轴线和行车卷扬筒轴在同一水平线上，然后转动手柄20，使手柄20带动连接销18穿过连接盘15进入卡紧槽22的通孔部分220内，转动锁定盘16，使卡紧槽22的卡紧部分221和卡紧口23卡住，实现将连接套17和减速器轴锁紧，最后将固定销25插入，使减速器的位置被固定。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，由于文字表达的有限性，而客观上存在无限的具体结构，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进、润饰或变化，也可以将上述技术特征以适当的方式进行组合；这些改进润饰、变化或组合，或未经改进将实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均应视为本实用新型的保护范围。