一种防滑型的物流输送带的制作方法

1.本实用新型涉及物流输送带技术领域，具体为一种防滑型的物流输送带。


背景技术：

2.物流运输是指货物借助运输工具和运输基础设施在空间上产生位置移动，随着互联网的迅速发展，物流业也得到了快速的发展，然而物流设备的自动化程度已经制约了该产业的发展。目前在物流运输设备结构太过复杂，操作使用不方便，体积过大，且占用空间长，不能满足一般流水线的生产需求，而且这些输送设备在运送速度有一定的限制，当运送货物较轻的时候，速度较快容易使货物打滑，因此，我们提出了一种防滑型的物流输送带来解决上述问题。


技术实现要素：

3.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种防滑型的物流输送带，具备防止包裹滑落、防止包裹损伤等优点，解决了包裹打滑、包裹损伤的问题。
4.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种防滑型的物流输送带，包括第一立柱，所述第一立柱的底部固定连接有万向轮，所述第一立柱的右侧活动连接有固定框，所述固定框的内部固定连接有电机，所述电机的右侧内部活动连接有转轴，所述转轴的外壁活动连接有传送带，所述固定框的内部开设有凹槽，所述凹槽的内部设置有缓冲结构，所述固定框的左端底部设置有升降结构，所述升降结构的底部固定连接有第二立柱，所述传送带的顶部固定连接有挡板。
5.进一步的，所述缓冲结构包括定位柱，所述定位柱的外壁活动连接有弹簧，所述弹簧的左侧固定连接有连接架，所述连接架的内部固定连接有固定柱，所述固定柱的外壁活动连接有缓冲带。
6.进一步的，所述升降结构包括固定板，所述固定板的外壁固定连接有斜拉杆，所述斜拉杆的外壁固定连接有锁销，所述锁销的外壁固定连接有液压杆，所述液压杆的外壁活动连接有电动液压缸，所述斜拉杆的内部活动连接有缓轴，所述缓轴的内部活动连接有拉杆本体，所述拉杆本体的顶部活动安装有顶板。
7.进一步的，所述拉杆本体的大小和斜拉杆的大小相同，所述固定板的大小和顶板的大小相同，所述顶板的外壁活动连接有斜拉杆。
8.进一步的，所述电动液压缸的一端固定连接有固定板，所述固定框的数量有两个，且每个固定框的大小相同，所述固定板的底部固定连接有第二立柱。
9.进一步的，所述弹簧的数量两个，且每个弹簧的大小相同，所述缓冲带的数量有两个，且每个缓冲带的大小相同，所述定位柱的一端固定连接有凹槽，所述定位柱的左端固定连接有连接架。
10.本实用新型的有益效果是：
11.1、该防滑型的物流输送带，通过缓冲带、弹簧和挡板的设置，当货物放置在传送带
运输时，如果速度过快会导致货物在传送带上面容易掉落下来，导致包裹受损，因此将包裹放置在挡板的前面时，当速度过快，由于包裹的前面设置的有缓冲带，不会使包裹向前移动，包裹的后面设置的挡板，当传送带停止的时候，包裹也不会因为惯性掉落下来。
12.2、该防滑型的物流输送带，通过控制电动液压缸内部的液压杆的伸长与收缩，启动电动液压缸，电动液压缸带动液压杆使斜拉杆带动顶板向上移动，可以有效的来对实际的货运车辆的后箱进行很好的高度匹配，不会使传送带与货运车辆的高度差太大，避免了高度大，而人工背运费时费力的情况，也同时避免了将货物从车辆后箱直接扔到传送带，货物损伤的情况，操作简单，使用方便。
附图说明
13.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例描述中或现有技术中所需要使用的附图作简单地介绍。
14.图1为本实用新型结构示意图；
15.图2为本实用新型结构侧视图；
16.图3为本实用新型缓冲结构示意图；
17.图4为本实用新型升降结构示意图。
18.附图标记说明：1、第一立柱；2、万向轮；3、固定框；4、电机；5、转轴；6、传送带；7、凹槽；8、缓冲结构；801、定位柱；802、弹簧；803、连接架；804、固定柱；805、缓冲带；9、升降结构；901、固定板；902、斜拉杆；903、锁销；904、液压杆；905、电动液压缸；906、缓轴；907、拉杆本体；908、顶板；10、第二立柱；11、挡板。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
20.请参阅图1
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4，一种防滑型的物流输送带，包括第一立柱1，第一立柱1 的底部固定连接有万向轮2，第一立柱1的右侧活动连接有固定框3，固定框 3的内部固定连接有电机4，电机4的右侧内部活动连接有转轴5，转轴5的外壁活动连接有传送带6，固定框3的内部开设有凹槽7，凹槽7的内部设置有缓冲结构8，固定框3的左端底部设置有升降结构9，升降结构9的底部固定连接有第二立柱10，传送带6的顶部固定连接有挡板11。
21.缓冲结构8包括定位柱801，定位柱801的外壁活动连接有弹簧802，弹簧802的左侧固定连接有连接架803，连接架803的内部固定连接有固定柱 804，固定柱804的外壁活动连接有缓冲带805，通过缓冲带805、弹簧802 和挡板11的设置，当货物放置在传送带6运输时，如果速度过快会导致货物在传送带6上面容易掉落下来，导致包裹受损，因此将包裹放置在挡板11的前面时，当速度过快，由于包裹的前面设置的有缓冲带805，不会使包裹向前移动，包裹的后面设置的挡板11，当传送带6停止的时候，包裹也不会因为惯性掉落下来。
22.升降结构9包括固定板901，固定板901的外壁固定连接有斜拉杆902，斜拉杆902的外壁固定连接有锁销903，锁销903的外壁固定连接有液压杆 904，液压杆904的外壁活动连接有电动液压缸905，斜拉杆902的内部活动连接有缓轴906，缓轴906的内部活动连接有拉杆本体907，拉杆本体907的顶部活动安装有顶板908，通过控制电动液压缸905内部的液压
杆904的伸长与收缩，启动电动液压缸905，电动液压缸905带动液压杆904使斜拉杆902 带动顶板908向上移动，可以有效的来对实际的货运车辆的后箱进行很好的高度匹配，不会使传送带6与货运车辆的高度差太大，避免了高度大，而人工背运费时费力的情况，也同时避免了将货物从车辆后箱直接扔到传送带6，货物损伤的情况，操作简单，使用方便。
23.拉杆本体907的大小和斜拉杆902的大小相同，固定板901的大小和顶板908的大小相同，顶板908的外壁活动连接有斜拉杆902。
24.电动液压缸905的一端固定连接有固定板901，固定框3的数量有两个，且每个固定框3的大小相同，固定板901的底部固定连接有第二立柱10。
25.弹簧802的数量两个，且每个弹簧802的大小相同，缓冲带805的数量有两个，且每个缓冲带805的大小相同，定位柱801的一端固定连接有凹槽7，定位柱801的左端固定连接有连接架803。
26.在使用时，通过缓冲带805、弹簧802和挡板11的设置，当货物放置在传送带6运输时，如果速度过快会导致货物在传送带6上面容易掉落下来，导致包裹受损，因此将包裹放置在挡板11的前面时，当速度过快，由于包裹的前面设置的有缓冲带805，不会使包裹向前移动，包裹的后面设置的挡板 11，当传送带6停止的时候，包裹也不会因为惯性掉落下来，通过控制电动液压缸905内部的液压杆904的伸长与收缩，启动电动液压缸905，电动液压缸905带动液压杆904使斜拉杆902带动顶板908向上移动，可以有效的来对实际的货运车辆的后箱进行很好的高度匹配，不会使传送带6与货运车辆的高度差太大，避免了高度大，而人工背运费时费力的情况，也同时避免了将货物从车辆后箱直接扔到传送带6，货物损伤的情况，操作简单，使用方便。
27.对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。