一种湿式车桥总成装配线的制作方法

本实用新型涉及车桥技术领域，尤其涉及一种湿式车桥总成装配线。

背景技术：

汽车车桥又称车轴，是通过悬架与车架相连接，其两端安装有车轮，车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶，车桥的种类大致分为干式车桥和湿式车桥，两者相比较干式制动易受物料污染和磨损，湿式制动因为全封闭可以实现免维护，目前，国内汽车多采用干式车桥居多，出口机型以及外国品牌的机器都是采用湿式车桥，而车桥的装配是汽车车间常规装配项目，对于大量生产车桥起着不可或缺的作用。

现有的湿式车桥总成装配线不具备多角度旋转的功能，进而造成工作人员的操作角度受到了一定程度上的制约，不利于工作效率的提高，同时，不具备减少放置架所受压力的功能，进而造成湿式车桥放入到放置架内时，可能会因为重力过大而造成放置架的损坏。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有的湿式车桥总成装配线不具备多角度旋转的功能，进而造成工作人员的操作角度受到了一定程度上的制约，不利于工作效率的提高，同时，不具备减少放置架所受压力的功能，进而造成湿式车桥放入到放置架内时，可能会因为重力过大而造成放置架的损坏的缺点，而提出的一种湿式车桥总成装配线。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种湿式车桥总成装配线，包括钢制运输带，所述钢制运输带的表面上方焊接有多组固定板，且固定板的内侧安装有滚动轴承，所述滚动轴承的内侧连接有旋转杆，且旋转杆的顶端焊接有放置架，所述放置架的内侧开设有凹槽，且凹槽的内壁底端固定连接有多组固定杆，所述固定杆的内侧放置有弹簧，且弹簧的上方安装有活动板，所述活动板的顶端固定连接有伸缩杆，且伸缩杆的顶端焊接有缓冲板，所述固定板的外侧固定连接有两组加强筋，所述钢制运输带的一侧安装有电机，且钢制运输带的底端固定连接有多组电动伸缩架，所述钢制运输带的外侧安装有控制开关。

优选的，所述活动板的外侧与固定杆的内侧呈贴合状态分布，且活动板的底端与弹簧的顶端之间为抵触连接。

优选的，所述凹槽通过开槽与放置架呈一体化结构分布，且凹槽的面积大于缓冲板的面积。

优选的，所述伸缩杆与缓冲板之间呈垂直状态分布，且缓冲板通过伸缩杆、活动板、弹簧、固定杆、凹槽与放置架构成弹性连接结构。

优选的，所述放置架呈凹形状结构，且放置架通过旋转杆、滚动轴承与固定板构成旋转结构。

优选的，所述旋转杆的中轴线与放置架的中轴线相重合，且旋转杆的外侧与滚动轴承的内侧呈紧密贴合状态分布。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，由于放置架通过旋转杆、滚动轴承与固定板构成旋转结构，使得我们可以在滚动轴承的作用下，有效的调节放置架的旋转角度，进而便于工作人员对湿式车桥进行相应的零部件组装、打码和喷漆，从而能够有效的避免因为角度不适而造成工作人员操作的不便，因而能够有效的提高湿式车桥安装的工作效率。

2、本实用新型中，由于缓冲板通过伸缩杆、活动板、弹簧、固定杆、凹槽与放置架构成弹性连接结构，使得当湿式车桥放入到放置架内时，弹簧能够通过活动板、伸缩杆给予缓冲板一定的缓冲作用力，从而能够有效的降低湿式车桥对缓冲板的压力，进而能够有效的避免因为湿式车桥的重力过大而对缓冲板造成的损坏，因而能够间接地起到延长放置架使用寿命的作用。

3、本实用新型中，通过电动伸缩架的存在，便于我们根据工作人员的身高定向的调节钢制运输带的高度，从而能够有效的避免因为高度不适而造成工作人员操作的不便，进而能够有效的保证工作人员能够处在最为良好的状态下进行工作。

附图说明

图1为本实用新型中钢制运输带正面结构示意图；

图2为本实用新型中固定板侧面内部剖视结构示意图；

图3为本实用新型中放置架侧面内部剖视结构示意图；

图4为本实用新型中图3中a处放大结构示意图。

图例说明：

1、钢制运输带；2、固定板；3、滚动轴承；4、旋转杆；5、放置架；6、凹槽；7、固定杆；8、弹簧；9、活动板；10、伸缩杆；11、缓冲板；12、加强筋；13、电机；14、电动伸缩架；15、控制开关。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-4，一种湿式车桥总成装配线，包括钢制运输带1、固定板2、滚动轴承3、旋转杆4、放置架5、凹槽6、固定杆7、弹簧8、活动板9、伸缩杆10、缓冲板11、加强筋12、电机13、电动伸缩架14和控制开关15，钢制运输带1的表面上方焊接有多组固定板2，且固定板2的内侧安装有滚动轴承3，滚动轴承3的内侧连接有旋转杆4，且旋转杆4的顶端焊接有放置架5，放置架5的内侧开设有凹槽6，且凹槽6的内壁底端固定连接有多组固定杆7，固定杆7的内侧放置有弹簧8，且弹簧8的上方安装有活动板9，活动板9的顶端固定连接有伸缩杆10，且伸缩杆10的顶端焊接有缓冲板11，固定板2的外侧固定连接有两组加强筋12，钢制运输带1的一侧安装有电机13，且钢制运输带1的底端固定连接有多组电动伸缩架14，钢制运输带1的外侧安装有控制开关15。

进一步的，活动板9的外侧与固定杆7的内侧呈贴合状态分布，且活动板9的底端与弹簧8的顶端之间为抵触连接，通过贴合分布，使得当缓冲板11受到压力作用时，活动板9能够通过压缩弹簧8获取一定的缓冲作用力，进而能够有效的减少的缓冲板11所受到的挤压力。

进一步的，凹槽6通过开槽与放置架5呈一体化结构分布，且凹槽6的面积大于缓冲板11的面积，通过凹槽6的面积大于缓冲板11的面积，使得当缓冲板11受到压力作用时，能够在凹槽6的内侧进行相应的移动。

进一步的，伸缩杆10与缓冲板11之间呈垂直状态分布，且缓冲板11通过伸缩杆10、活动板9、弹簧8、固定杆7、凹槽6与放置架5构成弹性连接结构，通过弹性连接，使得当湿式车桥放入到放置架5内时，弹簧8能够通过活动板9、伸缩杆10给予缓冲板11一定的缓冲作用力，从而能够有效的降低湿式车桥对缓冲板11的压力，进而能够有效的避免因为湿式车桥的重力过大而对缓冲板11造成的损坏。

进一步的，放置架5呈凹形状结构，且放置架5通过旋转杆4、滚动轴承3与固定板2构成旋转结构，通过旋转结构，使得我们可以在滚动轴承3的作用下，有效的调节放置架5的旋转角度，进而便于工作人员对湿式车桥进行相应的零部件组装、打码和喷漆，从而能够有效的避免因为角度不适而造成工作人员操作的不便。

进一步的，旋转杆4的中轴线与放置架5的中轴线相重合，且旋转杆4的外侧与滚动轴承3的内侧呈紧密贴合状态分布，通过紧密贴合，便于旋转杆4通过滚动轴承3有效的带动放置架5进行相应的旋转工作，从而能够有效的避免因为角度不便而造成工作人员装配效率的低下。

工作原理：使用时，首先，工作人员需要先将待装配加工的的湿式车桥放入到放置架5上进行固定，同时，由于缓冲板11通过伸缩杆10、活动板9、弹簧8、固定杆7、凹槽6与放置架5构成弹性连接结构，使得当湿式车桥放入到放置架5内时，弹簧8能够通过活动板9、伸缩杆10给予缓冲板11一定的缓冲作用力，从而能够有效的降低湿式车桥对缓冲板11的压力，进而能够有效的避免因为湿式车桥的重力过大而对缓冲板11造成的损坏，然后在启动电机13(型号：mpm1141)，进而使钢制运输带1运转起来，当湿式车桥运动到工作人员面前时，工作人员可以通过控制开关15停止钢制运输带1的运动，从便于工作人员进行装配工作，另外，放置架5通过旋转杆4、滚动轴承3与固定板2构成旋转结构，也使得我们可以在滚动轴承3的作用下，有效的调节放置架5的旋转角度，进而便于工作人员对湿式车桥进行相应的零部件组装、打码和喷漆，从而能够有效的避免因为角度不适而造成工作人员操作的不便，最后，装配完成之后，在启动控制开关15，进而使湿式车桥进入到下一道工序中进行加工。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。