电梯对重缓冲装置的制作方法

本实用新型涉及电梯结构设计技术领域，尤其是电梯对重缓冲装置。

背景技术：

电梯对重是电梯曳引系统的一个组成部分，它的作用是平衡轿厢的重量，传统的电梯对重结构位于轿厢的另一边，通过曳引钢丝绳连接到轿顶上。对重在电梯曳引系统起到节能作用，因为在配重前理论计算使电梯载重最优化；同时，电梯对重也称重量平衡系统，该系统的主要功能是相对平衡轿厢重量，在电梯工作中能使轿厢与对重间的重量差保持在限额之内，保证电梯的曳引传动正常。

然而，现有的电梯对重在进行安装时通常采用钢丝绳吊挂在对应的支撑轴位置处，在电梯快速运转时现有的对重很容易出现运动时导致的钢丝绳脱离支撑轴的卡槽的现象，这样在后续使用的过程中很容易殷对重的拉拽使得钢丝绳对支撑轴实现过度磨损、磨断的情况，一旦出现磨断后对重坠落会造成电梯轿厢存在安全隐患。

综上可知，现有的电梯对重在进行使用时其支撑定位等仍存在不足之处，使用时安全隐患较高，长期使用时无法有效的保证其使用的安全性。

技术实现要素：

本实用新型为解决上述技术问题之一，所采用的技术方案是：电梯对重缓冲装置，包括设置在电梯井道内的平衡对重，所述平衡对重的顶部固定设置有与电梯轿厢相连的钢丝绳吊索，在所述平衡对重两侧的井道内侧壁上分别固定安装有一对重缓冲导轨组件，两所述对重缓冲导轨组件向对称设置，在各所述对重缓冲导轨组件的上方分别连接有对重限位直导轨，所述平衡对重有若干个自上而下相互叠加的平衡块组成，位于最下部的所述平衡块的朝向各所述对重缓冲导轨组件一侧的侧壁处设置下部向中心靠拢的缓冲斜面，各所述缓冲斜面分别用于与对应位置处的所述对重缓冲导轨组件相配合实现对整个平衡对重下移状态下的初步缓冲，在所述平衡对重正下方的底坑上固定安装有主缓冲组件。

优选地，所述主缓冲组件包括一固定安装在底坑上的主对重缓冲器，在所述主对重缓冲器的两侧的底坑上分别对称固定安装有一副对重缓冲器，在所述主对重缓冲器的顶部固定安装有一中心缓冲平台，在两个所述副对重缓冲器的顶部分别固定安装有一侧缓冲平台。

优选地，所述主对重缓冲器、所述副对重缓冲器均为油缸缓冲器。

优选地，在两所述副对重缓冲器的外围分别套接设置有一弹簧缓冲器，所述弹簧缓冲器的底部固定在底坑上、顶部伸至所述侧缓冲平台的上方。

优选地，所述对重缓冲导轨组件包括一固定栓接安装在所述井道侧壁上的轨道固定座，在所述轨道固定座朝向所述平衡对重一侧间隔设置有一弧形导轨，所述弧形导轨的中部朝向所述平衡对重一侧凸起设置，在所述弧形导轨朝向所述轨道固定座一侧侧壁上的上部和下部分别固定焊接有一移位端轴，两所述移位端轴的外端活动插装在所述轨道固定座对应位置处的端部插装孔内；在所述弧形导轨的中部外侧壁上分别间隔固定两平行设置的水平主轴，两所述水平主轴的外端均活动插装在所述轨道固定座对应位置处的所述中心插装孔内，在各所述水平主轴的外侧壁上分别活动套接有一中心缓冲弹簧，各所述中心缓冲弹簧的两端分别与所述轨道固定座、所述弧形导轨相固连，所述弧形导轨的上端与所述对重限位直导轨的下端连接。

优选地，在两所述弧形导轨的相对侧壁上分别固定安装有耐磨合金层。

优选地，在各所述移位端轴的外侧壁上分别活动套接有一端部缓冲弹簧，所述端部缓冲弹簧的两端分别与所述轨道固定座、所述弧形导轨相固连。

本实用新型的有益效果体现在：

1.本装置采用主缓冲组件可以在电梯出现故障时实现对快速降落的对重的缓冲，有效的避免对重直接冲底所造成的巨大的撞击伤害。

2.采用多个、多种缓冲器（包括油缸缓冲器与弹簧缓冲器）共同作用，能够有效地提高缓冲的效果，较快地降低缓冲力。

3.设置的对重缓冲导轨组件能够使得对重在落向主缓冲组件前先实现初步的阻挡缓冲，从而进一步的降低对重后续下落的速度，减少对缓冲器的撞击伤害，延长缓冲器的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部件一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部件并不一定按照实际的比例绘制。

图1为本实用新型的内部结构示意图。图2为本实用新型的具体结构示意图。

图中，1、电梯井道；2、平衡对重；3、钢丝绳吊索；4、对重缓冲导轨组件；5、对重限位直导轨；6、平衡块；7、缓冲斜面；8、底坑；9、主缓冲组件；10、主对重缓冲器；11、副对重缓冲器；12、中心缓冲平台；13、侧缓冲平台；14、轨道固定座；15、弧形导轨；16、移位端轴；17、端部插装孔；18、水平主轴；19、中心插装孔；20、中心缓冲弹簧；21、耐磨合金层；22、端部缓冲弹簧；23、弹簧缓冲器。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

如图1-2中所示，电梯对重缓冲装置，包括设置在电梯井道1内的平衡对重2，所述平衡对重2的顶部固定设置有与电梯轿厢相连的钢丝绳吊索3，在所述平衡对重2两侧的井道1内侧壁上分别固定安装有一对重缓冲导轨组件4，两所述对重缓冲导轨组件4向对称设置，在各所述对重缓冲导轨组件4的上方分别连接有对重限位直导轨5，所述平衡对重2有若干个自上而下相互叠加的平衡块6组成，位于最下部的所述平衡块6的朝向各所述对重缓冲导轨组件4一侧的侧壁处设置下部向中心靠拢的缓冲斜面7，各所述缓冲斜面7分别用于与对应位置处的所述对重缓冲导轨组件4相配合实现对整个平衡对重2下移状态下的初步缓冲，在所述平衡对重2正下方的底坑8上固定安装有主缓冲组件9。

在电梯安装时平衡对重2通过钢丝绳吊索3并绕过导向轮后与电梯轿厢相连接，从而使得平衡对重2可以对轿厢起到平衡的作用。

在正常运行时平衡对重2可以沿着对重限位直导轨5实现上下运动，一旦出现制动失灵或者钢丝绳断裂的情况时，平衡对重2就会在重力的作用下快速地向下坠落，当坠落至对重缓冲导轨组件4既可以起到限位的作用，又可以起到缓冲阻碍的作用，由于平衡对重2会在遇到对重缓冲导轨组件4时受到对重缓冲导轨组件4的阻碍，因此，平衡对重2会在克服对重缓冲导轨组件4的阻碍后得到初步的降速，从而起到初步缓冲的作用，当平衡对重2继续向下运动时就会得到主缓冲组件9的再次的缓冲阻挡，最终实现有效的缓冲，两次缓冲的共同作用使得系统对整个平衡对重2能够得到较大程度的缓冲，缓冲作用明显，降低了平衡对重2故障降落时带来的安全隐患。

优选地，所述主缓冲组件9包括一固定安装在底坑8上的主对重缓冲器10，在所述主对重缓冲器10的两侧的底坑8上分别对称固定安装有一副对重缓冲器11，在所述主对重缓冲器10的顶部固定安装有一中心缓冲平台12，在两个所述副对重缓冲器11的顶部分别固定安装有一侧缓冲平台13。

优选地，所述主对重缓冲器10、所述副对重缓冲器11均为油缸缓冲器。

通过设置多个油缸缓冲器可以有效地对冲击力实现分散承担，保证各个缓冲器使用时的安全性，同时也提高整体缓冲性能。

优选地，在两所述副对重缓冲器11的外围分别套接设置有一弹簧缓冲器23，所述弹簧缓冲器23的底部固定在底坑8上、顶部伸至所述侧缓冲平台13的上方。

设置的弹簧缓冲器可以在油缸缓冲器之前与平衡对重2接触，从而进一步的缓冲降落到各个油缸缓冲器上的冲击力，由于油缸缓冲器的造价相对较高，而弹簧缓冲器的造价相对低于油缸缓冲器，因此这样的设置可以有效的延长油缸缓冲器的使用寿命，有效的降低了后续的维护成本。

优选地，所述对重缓冲导轨组件4包括一固定栓接安装在所述井道1侧壁上的轨道固定座14，在所述轨道固定座14朝向所述平衡对重2一侧间隔设置有一弧形导轨15，所述弧形导轨15的中部朝向所述平衡对重2一侧凸起设置，在所述弧形导轨15朝向所述轨道固定座14一侧侧壁上的上部和下部分别固定焊接有一移位端轴16，两所述移位端轴16的外端活动插装在所述轨道固定座14对应位置处的端部插装孔17内；在所述弧形导轨15的中部外侧壁上分别间隔固定两平行设置的水平主轴18，两所述水平主轴18的外端均活动插装在所述轨道固定座14对应位置处的所述中心插装孔19内，在各所述水平主轴18的外侧壁上分别活动套接有一中心缓冲弹簧20，各所述中心缓冲弹簧20的两端分别与所述轨道固定座14、所述弧形导轨15相固连，所述弧形导轨15的上端与所述对重限位直导轨5的下端连接。

在此设置的两个相对设置的缓冲斜面7的作用时使得整个平衡对重2的底部呈现出斜角的状态，便于平衡对重2更好地、平稳地向下冲击，降低直接撞击时对弧形导轨15带来的载荷冲击。

当平衡对重2向下坠落运动至两个对重限位直导轨5的下端时继续向下则会运动至两弧形导轨15的上部，当平衡对重2的底部的倾斜段进入两弧形导轨15的中部狭小空间时，由于平衡对重2存在的重力以及较快地速度，会使得平衡对重2会继续向下冲击，此时由于两弧形导轨15的中部狭小空间小于平衡对重2的上部的宽度，此时就会迫使两两弧形导轨15向两侧的轨道固定座14靠近，靠近时会克服各个缓冲弹簧的弹力作用，最终使得对应的移位端轴16、水平主轴18分别在对应的向外中心插装孔19内、端部插装孔17内外移，最终使得两弧形导轨15的中部狭小空间扩大并足以使得平衡对重2向下穿过两弧形导轨15最终下落至对应的缓冲器上，当平衡对重2经过两弧形导轨15时已经起到了一次的初步缓冲的作用，同时配合两个弹簧缓冲器可以起到二次缓冲的作用，最终平衡对重2冲击到各个油缸缓冲器上时可以有效的得到缓冲降速，最终保证平衡对重2的安全下降，三级缓冲有效的降低了电梯在发生故障时平衡对重2坠落时带来的冲击力的影响，有效的保证使用的安全性。

优选地，在两所述弧形导轨15的相对侧壁上分别固定安装有耐磨合金层21。

设置的耐磨合金层21可以有效的起到防护的作用，防止因与平衡块6的撞击使得弧形导轨15过度磨损，延长弧形导轨15的使用寿命。

优选地，在各所述移位端轴16的外侧壁上分别活动套接有一端部缓冲弹簧22，所述端部缓冲弹簧22的两端分别与所述轨道固定座14、所述弧形导轨15相固连。

端部缓冲弹簧22配合中心缓冲弹簧20可以更好地实现两弧形导轨15的中部受到平衡对重2的向外向下的冲击力时的缓冲效果，同时使得各个缓冲弹簧均可以起到承载冲击力的作用，保证整个弧形导轨15的承受载荷的能力。

工作原理：

在电梯安装时平衡对重2通过钢丝绳吊索3并绕过导向轮后与电梯轿厢相连接，从而使得平衡对重2可以对轿厢起到平衡的作用。

在正常运行时平衡对重2可以沿着对重限位直导轨5实现上下运动，一旦出现制动失灵或者钢丝绳断裂的情况时，平衡对重2就会在重力的作用下快速地向下坠落，当坠落至对重缓冲导轨组件4既可以起到限位的作用，又可以起到缓冲阻碍的作用，由于平衡对重2会在遇到对重缓冲导轨组件4时受到对重缓冲导轨组件4的阻碍，因此，平衡对重2会在克服对重缓冲导轨组件4的阻碍后得到初步的降速，从而起到初步缓冲的作用，当平衡对重2继续向下运动时就会得到主缓冲组件9的再次的缓冲阻挡，最终实现有效的缓冲，两次缓冲的共同作用使得系统对整个平衡对重2能够得到较大程度的缓冲，缓冲作用明显，降低了平衡对重2故障降落时带来的安全隐患。

设置的弹簧缓冲器可以在油缸缓冲器之前与平衡对重2接触，从而进一步的缓冲降落到各个油缸缓冲器上的冲击力，由于油缸缓冲器的造价相对较高，而弹簧缓冲器的造价相对低于油缸缓冲器，因此这样的设置可以有效的延长油缸缓冲器的使用寿命，有效的降低了后续的维护成本。

当平衡对重2向下坠落运动至两个对重限位直导轨5的下端时继续向下则会运动至两弧形导轨15的上部，当平衡对重2的底部的倾斜段进入两弧形导轨15的中部狭小空间时，由于平衡对重2存在的重力以及较快地速度，会使得平衡对重2会继续向下冲击，此时由于两弧形导轨15的中部狭小空间小于平衡对重2的上部的宽度，此时就会迫使两两弧形导轨15向两侧的轨道固定座14靠近，靠近时会克服各个缓冲弹簧的弹力作用，最终使得对应的移位端轴16、水平主轴18分别在对应的向外中心插装孔19内、端部插装孔17内外移，最终使得两弧形导轨15的中部狭小空间扩大并足以使得平衡对重2向下穿过两弧形导轨15最终下落至对应的缓冲器上，当平衡对重2经过两弧形导轨15时已经起到了一次的初步缓冲的作用，同时配合两个弹簧缓冲器可以起到二次缓冲的作用，最终平衡对重2冲击到各个油缸缓冲器上时可以有效的得到缓冲降速，最终保证平衡对重2的安全下降，三级缓冲有效的降低了电梯在发生故障时平衡对重2坠落时带来的冲击力的影响，有效的保证使用的安全性。

以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中；对于本技术领域的技术人员来说，对本实用新型实施方式所做出的任何替代改进或变换均落在本实用新型的保护范围内。

本实用新型未详述之处，均为本技术领域技术人员的公知技术。