一种汽车修理用液压千斤顶的制作方法

本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种汽车修理用液压千斤顶。

背景技术：

液压千斤顶是指采用柱塞或液压缸作为刚性顶举件的千斤顶，具有结构紧凑，工作平稳，顶撑力大，可自锁等特点，液压千斤顶的撑顶能力强，重型液压千斤顶顶撑力超过100t。

现有汽车在售卖时都会配置液压千斤顶，当汽车在野外或者路边爆胎时，驾驶员可以通过液压千斤顶将车辆顶起实现轮胎的更换，但是当车辆与千斤顶刚接触时，车辆与千斤顶接触面最大，当车辆一边逐渐顶起时，车辆与千斤顶的接触面逐渐减小，容易导致车辆与千斤顶之间脱离，使车辆直接掉落，造成人员或者车辆损伤。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车修理用液压千斤顶。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车修理用液压千斤顶，包括支撑座，所述支撑座顶部中心处开有半圆槽且半圆槽内相对一侧中心处对称开有第一弧形槽，所述第一弧形槽内侧壁顶部和底部对称固定连接有第一齿条且第一齿条齿面相对一侧中心处啮合连接有若干限位轴，所述半圆槽内滑动连接有半圆块且半圆块内中心处开有水平方向设置的第二弧形槽，所述第二弧形槽内侧壁顶部和底部对称固定连接有第二齿条，所述半圆块顶部中心处固定连接有液压杆且液压杆远离支撑座一侧设有调节装置；

所述调节装置包括u型架，所述u型架内侧壁底部固定连接有防滑垫且u型架外侧壁底部中心处固定连接有连接块，所述连接块内中心处开有圆形空腔且圆形空腔内滑动连接有圆球，所述连接块靠近液压杆一侧中心处开有矩形槽。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第二弧形槽与第一弧形槽位置相匹配。

作为上述技术方案的进一步描述：

若干所述限位轴轴面与第二齿条齿面接触面为啮合连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述u型架内侧壁滑动连接有支撑块且支撑块底部与防滑垫相接触。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述圆球外侧壁靠近液压杆一端固定连接有连接杆且连接杆靠近液压杆一端向外延伸与液压杆伸缩端固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述矩形槽与u型架内部呈平行设置。

本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型通过设置支撑座、半圆槽、半圆块和液压杆，当车辆在行驶过程中发生爆胎时，可直接将支撑座放在地面上通过半圆块在半圆槽内滑动，无论地面的倾斜度如何，半圆块连同液压杆受重力影响，始终保持竖直状态，便于液压杆适用于不同地形。

2、本实用新型通过设置连接块、圆形空腔、圆球和连接杆，当u型架卡住支撑块后，当液压杆上升带动车辆一边上升时，圆球在圆形空腔内滑动，保证液压杆始终保持竖直状态，不会随着车辆的上升发生偏移，保证支撑的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车修理用液压千斤顶的正剖视图；

图2为图1的侧剖视图；

图3为图1的正视图；

图4为图1支撑座的外观图；

图5为图1连接块的外观图。

图例说明：

1、u型架；2、支撑块；3、防滑垫；4、圆球；5、连接杆；6、液压杆；7、限位轴；8、支撑座；9、半圆槽；10、半圆块；11、第二齿条；12、第二弧形槽；13、圆形空腔；14、矩形槽；15、连接块；16、第一齿条；17、第一弧形槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车修理用液压千斤顶，包括支撑座8，用于支撑液压杆6，同时可以扩大支撑面积，保证液压杆6的稳定性，支撑座8顶部中心处开有半圆槽9且半圆槽9内相对一侧中心处对称开有第一弧形槽17，通过半圆槽9实现液压杆6一定角度的调节，第一弧形槽17内侧壁顶部和底部对称固定连接有第一齿条16且第一齿条16齿面相对一侧中心处啮合连接有若干限位轴7，通过限位轴7实现半圆块10的稳定，进而实现液压杆6的稳定性，半圆槽9内滑动连接有半圆块10且半圆块10内中心处开有水平方向设置的第二弧形槽12，第二弧形槽12内侧壁顶部和底部对称固定连接有第二齿条11，半圆块10顶部中心处固定连接有液压杆6且液压杆6远离支撑座8一侧设有调节装置；

调节装置包括u型架1，u型架1内侧壁底部固定连接有防滑垫3且u型架1外侧壁底部中心处固定连接有连接块15，连接块15内中心处开有圆形空腔13且圆形空腔13内滑动连接有圆球4，通过圆球4在圆形空腔13内滑动，当车辆上升角度发生变化时，圆球4由于连接杆5的作用，位置始终不变，连接块15靠近液压杆6一侧中心处开有矩形槽14，便于连接杆5在矩形槽14内滑动，保证液压杆6的竖直状态。

第二弧形槽12与第一弧形槽17位置相匹配，若干限位轴7轴面与第二齿条11齿面接触面为啮合连接，当支撑座8与半圆块10组装完毕后，通过若干限位轴7插入第一弧形槽17和第二弧形槽12内，实现与第一齿条16和第二齿条11啮合连接，保证半圆块10的稳定，进而实现液压杆6的稳定性，u型架1内侧壁滑动连接有支撑块2且支撑块2底部与防滑垫3相接触，当u型架1内部卡进车辆上所设置的支撑块2时，通过防滑垫3与支撑块2紧密接触，实现支撑块2与u型架1之间的防滑，圆球4外侧壁靠近液压杆6一端固定连接有连接杆5且连接杆5靠近液压杆6一端向外延伸与液压杆6伸缩端固定连接，由于连接杆5与液压杆6固定连接，且液压杆6底部与半圆块10固定连接，当车辆上升时，圆球4可以在圆形空腔13内滑动，保证接触面的同时实现液压杆6一直在竖直方向，避免由于液压杆6倾斜导致车辆失去支撑，造成人员受伤，矩形槽14与u型架1内部呈平行设置。

工作原理：当车辆在行驶过程中爆胎时，人员将支撑座8取出放在车辆底盘支撑块2下方，将液压杆6取出，将半圆块10放进半圆槽9内，保证液压杆6处在竖直状态后，通过将若干限位轴7插入第一弧形槽17和第二弧形槽12内，通过限位轴7与第一齿条16和第二齿条11的啮合连接，实现半圆块10的位置固定，进而实现液压杆6的位置固定，液压杆6位置固定后，液压杆6伸缩端上移，上移过程中手扶着u型架1使u型架1保持竖直状态，当液压杆6上升至u型架1内部的防滑垫3与支撑块2接触时，不需要手扶了，液压杆6伸缩端继续上升，带动车辆一边上升，当车辆在上升过程中，由于圆球4与圆形空腔13滑动连接，圆球4和连接杆5可以一直保持竖直状态，保证接触面积的同时，实现液压杆6的竖直状态不变，保证使用的安全性。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。