一种带有松绳监测功能的船用绞车设备的制作方法

本实用新型属于绞车技术领域，尤其涉及一种带有松绳监测功能的船用绞车设备。

背景技术：

船用绞车是指用卷筒缠绕钢丝绳或链条，以提升或牵引重物的轻小型起重设备(见起重机械)，又称卷扬机。绞车可以单独使用，也可作为起重、筑路和矿井提升等机械中的组成部件，因操作简单、绕绳量大、移置方便而广泛应用。

然而目前的船用绞车设备不便于松绳监测，不利于监测绞车负重，难以有效防止海水腐蚀，因此，本实用新型提供一种通讯缆线收卷装置，以解决上述提出的问题。

技术实现要素：

本实用新型提供一种带有松绳监测功能的船用绞车设备，旨在解决目前的船用绞车设备不便于松绳监测，不利于监测绞车负重，难以有效防止海水腐蚀的问题。

本实用新型是这样实现的，一种带有松绳监测功能的船用绞车设备，包括底座安装底座和过滤缸第三传动轴，所述一种带有松绳监测功能的船用绞车设备，包括安装底座和减速器，所述安装底座的上端安装有电机，且电机的后端连接有减速器，并且减速器的前端连接有设置在电机右侧的第一传动轴，所述第一传动轴的右侧连接有第二传动轴，且第二传动轴的外侧安装有第一传动轮，并且第一传动轮的外侧连接有传动带，所述第一传动轮的右侧设置有第二传动轮，且第二传动轮的内部安装有第三传动轴，所述第三传动轴的外侧设置有安装在第二传动轮后端的绞车卷筒，且第三传动轴的前端连接有第二支撑座，并且第三传动轴的后端连接在第一支撑座的内部，所述第一支撑座的内部安装有设置在第三传动轴下端的称重装置，且称重装置的下端安装有弹簧支撑杆，所述安装底座的右端焊接固定有连接架，且连接架的上端设置有压力传感器，所述压力传感器的后方连接有声光报警器，且压力传感器的右侧设置有转向轮。

优选的，所述第一传动轴与第二传动轴的外侧均设有齿轮结构，且第一传动轮与第二传动轴固定连接。

优选的，所述第一传动轴、第二传动轴和第一传动轮的中心线同水平设置，且第二传动轮的直径大于第一传动轮的直径。

优选的，所述绞车卷筒包括无机防腐涂层、耐磨层和合金防锈杆，无机防腐涂层的内侧设置有耐磨层，耐磨层的内部安装有合金防锈杆。

优选的，所述压力传感器的上端设置有凸块结构，且该凸块结构略低于转向轮上方的绞绳。

优选的，所述称重装置的上端设置有凸出结构，且该凸出结构略高于第一支撑座的内孔下端面。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的一种带有松绳监测功能的船用绞车设备，便于松绳监测，有利于监测绞车负重，解决了难以有效防止海水腐蚀的问题。

1、设有转向轮、压力传感器和声光报警器，当绞绳产生松绳现象时，绞绳中部下沉，并与压力传感器上端凸起部位接触，转向轮检测到信号并通过导线向声光报警器传感，声光报警器发出声光警报警示工作人员，便于松绳监测；

2、设有第一支撑座、称重装置和弹簧支撑杆，当绞车卷筒外载重过重时，第三传动轴对第一支撑座内的称重装置产生向下的过载压力，通过称重装置警报，提示过载，弹簧支撑杆起到支撑减震作用，有利于监测绞车负重；

3、设有无机防腐涂层和耐磨层，通过绞车卷筒包括无机防腐涂层、耐磨层和合金防锈杆，无机防腐涂层的内侧设置有耐磨层，耐磨层的内部安装有合金防锈杆，起到良好的防腐蚀作用，避免绞车卷筒长期与绞绳接触被海水腐蚀；

附图说明

图1为本实用新型正视结构示意图；

图2为本实用新型第三传动轴与第一支撑座连接正视剖面结构示意图；

图3为本实用新型俯视剖面结构示意图；

图4为本实用新型绞车卷筒整体结构示意图。

图中：1-安装底座、2-电机、3-减速器、4-第一传动轴、5-第二传动轴、6-第一传动轮、7-第二传动轮、8-传动带、9-第三传动轴、10-绞车卷筒、1001-无机防腐涂层、1002-耐磨层、1003-合金防锈杆、11-第一支撑座、12-连接架、13-转向轮、14-压力传感器、15-声光报警器、16-第二支撑座、17-称重装置、18-弹簧支撑杆。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种带有松绳监测功能的船用绞车设备技术方案：一种带有松绳监测功能的船用绞车设备，包括安装底座1、电机2、减速器3、第一传动轴4、第二传动轴5、第一传动轮6、第二传动轮7、传动带8、第三传动轴9、绞车卷筒10、第一支撑座11、连接架12、转向轮13、压力传感器14、声光报警器15、第二支撑座16、称重装置17和弹簧支撑杆18，安装底座1的上端安装有电机2，且电机2的后端连接有减速器3，并且减速器3的前端连接有设置在电机2右侧的第一传动轴4，第一传动轴4的右侧连接有第二传动轴5，且第二传动轴5的外侧安装有第一传动轮6，并且第一传动轮6的外侧连接有传动带8，第一传动轮6的右侧设置有第二传动轮7，且第二传动轮7的内部安装有第三传动轴9，第三传动轴9的外侧设置有安装在第二传动轮7后端的绞车卷筒10，且第三传动轴9的前端连接有第二支撑座16，绞车卷筒10包括无机防腐涂层1001、耐磨层1002和合金防锈杆1003，无机防腐涂层1001的内侧设置有耐磨层1002，耐磨层1002的内部安装有合金防锈杆1003，并且第三传动轴9的后端连接在第一支撑座11的内部，第一支撑座11的内部安装有设置在第三传动轴9下端的称重装置17，且称重装置17的下端安装有弹簧支撑杆18，安装底座1的右端焊接固定有连接架12，且连接架12的上端设置有压力传感器14，压力传感器14的后方连接有声光报警器15，且压力传感器14的右侧设置有转向轮13；

在本实施方式中，第一传动轴4与第二传动轴5的外侧均设有齿轮结构，且第一传动轮6与第二传动轴5固定连接；

进一步的，起到控制第一传动轮6转动的作用；

在本实施方式中，第一传动轴4、第二传动轴5和第一传动轮6的中心线同水平设置，且第二传动轮7的直径大于第一传动轮6的直径；

进一步的，便于减速，并方便安装；

在本实施方式中，压力传感器14的上端设置有凸块结构，且该凸块结构略低于转向轮13上方的绞绳；

进一步的，起到使该凸块结构正常情况下不接触到绞绳的作用；

在本实施方式中，称重装置17的上端设置有凸出结构，且该凸出结构略高于第一支撑座11的内孔下端面；

进一步的，便于接触第三传动轴9，从而测量第三传动轴9对第一支撑座11的压力。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，首先结合图1与图3所示，将安装底座1安装在船内，当需要收紧绞绳时，通过电机2转动并经过减速器3减速带动第一传动轴4转动，由于第一传动轴4与第二传动轴5之间啮合连接，第二传动轴5随着第一传动轴4顺时针转动，同时带动第一传动轮6旋转，第一传动轮6使外侧的传动带8转动，并带动第二传动轮7旋转，由于第二传动轮7的直径大于第一传动轮6的直径，起到减速作用，绞车卷筒10随着第二传动轮7旋转，收紧绞绳，如图4中，由于绞车卷筒10包括无机防腐涂层1001、耐磨层1002和合金防锈杆1003，无机防腐涂层1001的内侧设置有耐磨层1002，耐磨层1002的内部安装有合金防锈杆1003，起到良好的防腐蚀作用，避免绞车卷筒10长期与绞绳接触被海水腐蚀；

结合图1与图2所示，当绞车卷筒10外载重过重时，第三传动轴9对第一支撑座11内的称重装置17产生向下的过载压力，称重装置17警报，弹簧支撑杆18起到支撑作用，结合图3所示，当绞绳产生松绳现象时，绞绳中部下沉，并与压力传感器14上端凸起部位接触，转向轮13检测到信号并向声光报警器15传感，声光报警器15发出声光警报警示工作人员，本方案中减速器3采用71b5型号，压力传感器14采用pt124g-210型号，声光报警器15采用gst-hx-f8501/2(ex)型号，这就是该带有松绳监测功能的船用绞车设备的使用方法。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。