一种家用电梯用无底坑制动装置的制作方法

文档序号:25814145发布日期:2021-07-09 13:51阅读:96来源:国知局
一种家用电梯用无底坑制动装置的制作方法

1.本实用新型属于家用电梯领域,具体涉及一种家用电梯用无底坑制动装置。


背景技术:

2.随着经济水平的不断提高,城市化和城镇化进程的不断推进,人们的住宅形式向高层楼房、别墅的趋势发展。在高层楼房的建设过程中,会单独设计电梯井道,大多使用曳引式电梯,具有相对完善独立的控制及运行系统,相关技术的发展和应用已相对成熟;而在别墅这类低层建筑中,别墅的层高一般设计为两层或三层,大多数别墅中不会设计电梯,而且因为曳引式电梯的整套设备结构复杂,需要配备井道,会占用很大空间,考虑到占用空间问题和曳引式电梯的造价问题,大多数别墅中都没有安装电梯,但是,近年来随着我国人口老龄化问题的加大,老年人居住在别墅中靠楼梯上下楼很不方便,而且存在安全隐患,因此,市场上对小型家用电梯的需求也越来越迫切。
3.现有技术中小型的家用电梯由于直接安装在房间内,且为了避免破坏装修,因此,通常将轿厢直接放置在地面上,即不设置底坑,而轿厢在落至底层时便会与地面直接接触,会给用户带来停顿感,尤其是对于老年人来说,更容易导致站立不稳,造成危险。


技术实现要素:

4.针对上述的不足,本实用新型提供了一种家用电梯用无底坑制动装置,能够提高电梯制动时的稳定性。
5.本实用新型是通过以下技术方案实现的:
6.一种家用电梯用无底坑制动装置,家用电梯包括轿厢、位于轿厢两侧的t型导轨、设置于轿厢的导靴,轿厢通过导靴沿t型导轨移动,轿厢底部能够与地面接触以通过地面支撑轿厢,还包括支撑板、缓冲组件和制动组件,支撑板连接至轿厢底部,并与轿厢底部形成缓冲间距;缓冲组件设置于支撑板与轿厢底部之间;制动组件包括位于支撑板与轿厢底部之间的制动开关以及与制动开关电连接的制动件,支撑板能够朝向轿厢底部移动并依次与缓冲组件和制动开关抵接,以使制动开关处于触发状态,处于触发状态的制动开关通过制动件限制轿厢朝向支撑板移动。
7.进一步地,缓冲组件穿过支撑板,以使缓冲组件先于支撑板与地面接触。
8.进一步地,支撑板形成有与缓冲组件对应的通孔。
9.进一步地,缓冲组件为弹性块。
10.进一步地,家用电梯用无底坑制动装置还包括连接支撑板与轿厢底部的活动连接件。
11.进一步地,活动连接件为多个首尾相连的链环连接而成。
12.进一步地,活动连接件的数量为四个,四个活动连接件分别连接至支撑板的边角。
13.进一步地,轿厢底部设置有数个连接梁,制动开关设置于连接梁。
14.进一步地,制动开关的数量为四个,四个制动开关关于缓冲组件对称设置。
15.进一步地,缓冲间距的距离小于50mm。
16.本实用新型具有以下有益效果:
17.1、无需设置底坑,节省改造成本,同时也能够避免破坏周围环境,更加美观,支撑板在与地面接触时处于静止状态,此时轿厢底部继续朝向支撑板移动时,便会和支撑板一起压缩缓冲件,实现缓冲,减轻轿厢触底时的停顿感,提高用户体验,且当轿厢继续朝向支撑板移动时,便会触发制动开关进行制动,避免轿厢底部与支撑板发生挤压碰撞,提高使用时的安全性,且轿厢在缓冲件的作用下速度也会减缓,再通过制动件制动后,停止更加平稳。
18.2、缓冲组件先于支撑板与地面接触,缓冲组件的缓冲距离更长,轿厢在制动时的速度更低,不会使用户产生明显的停顿感,使用体验更好。
19.3、支撑板在悬空时,活动连接件既能够紧绷固定支撑板,支撑板在与地面接触时,活动连接件也能够产生形变,以使轿厢底部与缓冲件能够快速接触,实现缓冲。
20.4、链环之间具有间隙,形变更加迅速,不会使轿厢移动时产生停顿感。
21.5、四个活动连接件分别连接至支撑板的边角,支撑板连接更加平稳,避免产生倾斜,影响后续的缓冲以及制动效果。
22.6、缓冲间距的距离小于50mm,留给轿厢更多的缓冲空间,避免轿厢由于制动距离不够而与支撑板发生碰撞。
附图说明
23.图1用以说明本实用新型中一种示意性实施方式的结构示意图;
24.图2用以说明本实用新型中缓冲组件一种示意性实施方式的安装示意图;
25.图3用以说明本实用新型中缓冲组件另一种示意性实施方式的安装示意图。
26.图中:1、轿厢,2、t型导轨,3、地面,4、支撑板,5、缓冲组件,6、制动开关,7、活动连接件,71、链环。
具体实施方式
27.下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
28.需要说明的是,本实用新型实施例中的左、右、上、下、前、后等方位用语,仅是互为相对概念或是以产品的正常使用状态,即产品的行进方向为参考的,而不应该认为是具有限定性的。
29.另外,还需要说明的是,本实用新型实施例中所提到的“相对运动”等动态用语,不仅是位置上的变动,还包括转动、滚动等位置上没有发生相对变化,但状态却发生改变的运动。
30.最后,需要说明的是,当组件被称为“位于”或“设置于”另一个组件,它可以在另一个组件上或可能同时存在居中组件。当一个组件被称为是“连接于”另一个组件,它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。
31.如图1至图3所示,一种家用电梯用无底坑制动装置,家用电梯包括轿厢1、位于轿厢1两侧的t型导轨2、设置于轿厢1的导靴,轿厢通过导靴沿t型导轨移动,轿厢1底部能够与地面3接触以通过地面3支撑轿厢1,还包括支撑板4、缓冲组件5和制动组件,支撑板4连接至轿厢1底部,并与轿厢1底部形成缓冲间距;缓冲组件5设置于支撑板4与轿厢1底部之间;制动组件包括位于支撑板4与轿厢1底部之间的制动开关6以及与制动开关6电连接的制动件,支撑板4能够朝向轿厢1底部移动并依次与缓冲组件5和制动开关6抵接,以使制动开关6处于触发状态,处于触发状态的制动开关6通过制动件限制轿厢1朝向支撑板4移动;无需设置底坑,节省改造成本,同时也能够避免破坏周围环境,更加美观,支撑板4在与地面3接触时处于静止状态,此时轿厢1底部继续朝向支撑板4移动时,便会和支撑板4一起压缩缓冲件,实现缓冲,减轻轿厢1触底时的停顿感,提高用户体验,且当轿厢1继续朝向支撑板4移动时,便会触发制动开关6进行制动,避免轿厢1底部与支撑板4发生挤压碰撞,提高使用时的安全性,且轿厢1在缓冲件的作用下速度也会减缓,再通过制动件制动后,停止更加平稳。
32.由于家用电梯放在房间内,因此,对于房间内的可动的物体,例如宠物、幼儿或者家用电器等,会有位于轿厢1底部的危险,当然,在搬动物体时,由于误操作将物体放至轿厢1底部,或者在搬运时,部分零部件脱落滚动至轿厢1底部,也能够使支撑板4朝向轿厢1底部移动,并触发制动开关6,同时,由于缓冲件的缓冲作用,也能够减缓轿厢1的移动速度,起到保护作用。
33.缓冲组件5穿过支撑板4,以使缓冲组件5先于支撑板4与地面3接触;缓冲组件5的缓冲距离更长,轿厢1在制动时的速度更低,不会使用户产生明显的停顿感,使用体验更好。
34.支撑板4形成有与缓冲组件5对应的通孔;优选的,通孔的内径大于缓冲组件5的内径,缓冲组件5在伸入时,不会与支撑板4的内壁产生碰撞,能够及时与地面3接触,缓冲效果更好。
35.当电梯正常运行时,支撑板4到达地面3后,位于地面3的支撑板4与轿厢1底部相对静止,以使制动开关6处于断开状态;支撑板4在到达地面3时,轿厢1便停止向支撑板4继续移动,避免对缓冲组件5进行挤压,使缓冲组件5长时间处于缓冲状态,影响制动件的制动精度。
36.缓冲组件5为弹性块;与地面3的接触面积更广,缓冲效果好,且无需缓冲时也能够自动复位,运行稳定,可以理解的,缓冲组件5也可选为其它结构,例如弹簧、液压组件等。
37.家用电梯用无底坑制动装置还包括连接支撑板4与轿厢1底部的活动连接件7;支撑板4在悬空时,活动连接件7既能够紧绷固定支撑板4,支撑板4在与地面3接触时,活动连接件7也能够产生形变,以使轿厢1底部与缓冲件能够快速接触,实现缓冲。
38.活动连接件7为多个首尾相连的链环71连接而成;链环71之间具有间隙,形变更加迅速,不会使轿厢1移动时产生停顿感。
39.优选的,第一链环71和第二链环71之间的连线方向与轿厢1的运行方向平行,支撑板4与轿厢1底部连接,即支撑板4的移动方向也与第一链环71和第二链环71之间的连线方向平行,这样,支撑板4在朝向轿厢1底部移动使活动连接件7处于松弛状态时,活动连接件7能够在较短的时间内形变更加明显,便于缓冲组件5及时进行缓冲。
40.家用电梯用无底坑制动装置还包括设置于导轨的行程开关,行程开关触发以使制动件接收第一层停信号,制动开关6触发以使制动件接收第二层停信号;行程开关能够在电
梯到达各层时,及时进行制动,同时制动开关6能够起到辅助作用,对于行程开关无法及时触发时,通过制动开关6也能够及时制动,安全性好。
41.对于制动开关6而言,其能够在支撑板4出现位置异常时,进行制动,而行程开关则在到达各楼层时进行制动,其中,对于家用电梯而言,通常采用曳引机作为动力设备,其中,无论是行程开关发送的第一层停信号还是制动开关6发送的第二层停信号,均能够时曳引机停止运转,从而使轿厢1保持在原位。
42.活动连接件7的数量为四个,四个活动连接件7分别连接至支撑板4的边角;四个活动连接件7分别连接至支撑板4的边角,支撑板4连接更加平稳,避免产生倾斜,影响后续的缓冲以及制动效果。
43.轿厢1底部设置有数个连接梁,制动开关6设置于连接梁;制动开关6固定效果更好。
44.优选的,制动开关6的数量为四个,四个制动开关6关于缓冲组件5对称设置;检测效果更好,制动更加迅速。
45.缓冲间距的距离小于50mm;留给轿厢1更多的缓冲空间,避免轿厢1由于制动距离不够而与支撑板4发生碰撞。
46.以上所述仅为本申请的实施例而已,并不用于限制本申请。对于本领域技术人员来说,本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本申请的权利要求范围之内。
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