一种新型曳引钢带的制作方法

本实用新型涉及曳引电梯配件技术领域，尤其涉及一种新型曳引钢带。

背景技术：

电梯作为运输工具被广泛应用于人们日常生活中，曳引式电梯相比传统的钢丝绳电梯具有体积小，能耗低，效率高等优点。其中，曳引钢带是曳引式电梯中重要的组成部件之一，曳引钢带作为一种新的传动技术代替普通钢丝绳传动应用于电梯设备的承载。然而，当前使用的曳引钢带存在着耐高温性能不理想，耐腐蚀性差的问题，使用过程中对曳引钢带的使用寿命具有一定影响，在一定程度上限制了曳引钢带的品质提升与推广使用。

技术实现要素：

本实用新型旨在解决现有技术的不足，而提供一种新型曳引钢带。

本实用新型为实现上述目的，采用以下技术方案：

一种新型曳引钢带，包括钢带本体，钢带本体的内部安有支撑钢丝网，在钢带本体的两侧均贴合安有聚丁二烯耐高温层，聚丁二烯耐高温层上设有凹凸结构，一侧的聚丁二烯耐高温层的外部安有与聚丁二烯耐高温层的凹凸结构相适配的第一石墨烯层，另一侧的聚丁二烯耐高温层的外部安有与聚丁二烯耐高温层的凹凸结构相适配的第二石墨烯层，第一石墨烯层的外壁安有氮氧化硅绝缘层，氮氧化硅绝缘层的外壁敷设有耐腐蚀层，第二石墨烯层的外壁贴合有碳纤维层，碳纤维层的外侧设有钴基合金耐磨层，钴基合金耐磨层与碳纤维层之间安有陶瓷纤维绝热层，钴基合金耐磨层上设有与外界曳引轮相适配的凹槽。

所述支撑钢丝网为镀锌钢丝网。

所述氮氧化硅绝缘层的厚度为0.5-0.9mm。

所述耐腐蚀层为聚四氯乙烯耐腐蚀层。

所述耐腐蚀层与碳纤维层的厚度相同。

所述碳纤维层为的厚度小于氮氧化硅绝缘层的厚度。

所述陶瓷纤维绝热层粘结在碳纤维层与钴基合金耐磨层之间。

本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，通过在钢带本体的两侧设置带有凹凸结构的聚丁二烯耐高温层，以及陶瓷纤维绝热层，改善了曳引钢带的耐高温性能，通过设置第一石墨烯层、第二石墨烯层，配合支撑钢丝网，增加了曳引钢带的强度和韧性，通过设置聚四氯乙烯耐腐蚀层和钴基合金耐磨层，解决了曳引钢带耐腐蚀性差的问题，同时延长了曳引钢带的使用寿命，利于曳引钢带的品质提升与推广使用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图中：1-钢带本体；2-支撑钢丝网；3-聚丁二烯耐高温层；4-第一石墨烯层；5-氮氧化硅绝缘层；6-耐腐蚀层；7-第二石墨烯层；8-碳纤维层；9-陶瓷纤维绝热层；10-钴基合金耐磨层；

以下将结合本实用新型的实施例参照附图进行详细叙述。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图所示，一种新型曳引钢带，包括钢带本体1，钢带本体1的内部安有支撑钢丝网2，在钢带本体1的两侧均贴合安有聚丁二烯耐高温层3，聚丁二烯耐高温层3上设有凹凸结构，一侧的聚丁二烯耐高温层3的外部安有与聚丁二烯耐高温层3的凹凸结构相适配的第一石墨烯层4，另一侧的聚丁二烯耐高温层3的外部安有与聚丁二烯耐高温层3的凹凸结构相适配的第二石墨烯层7，第一石墨烯层4的外壁安有氮氧化硅绝缘层5，氮氧化硅绝缘层5的外壁敷设有耐腐蚀层6，第二石墨烯层7的外壁贴合有碳纤维层8，碳纤维层8的外侧设有钴基合金耐磨层10，钴基合金耐磨层10与碳纤维层8之间安有陶瓷纤维绝热层9，钴基合金耐磨层10上设有与外界曳引轮相适配的凹槽。

所述支撑钢丝网2为镀锌钢丝网。

所述氮氧化硅绝缘层5的厚度为0.5-0.9mm。

所述耐腐蚀层6为聚四氯乙烯耐腐蚀层。

所述耐腐蚀层6与碳纤维层8的厚度相同。

所述碳纤维层8为的厚度小于氮氧化硅绝缘层5的厚度。

所述陶瓷纤维绝热层9粘结在碳纤维层8与钴基合金耐磨层10之间。

本实用新型通过在钢带本体1的两侧设置带有凹凸结构的聚丁二烯耐高温层3，以及陶瓷纤维绝热层9，改善了曳引钢带的耐高温性能，通过设置第一石墨烯层4、第二石墨烯层7，配合支撑钢丝网2，增加了曳引钢带的强度和韧性，通过设置聚四氯乙烯耐腐蚀层和钴基合金耐磨层10，解决了曳引钢带耐腐蚀性差的问题，同时延长了曳引钢带的使用寿命，利于曳引钢带的品质提升与推广使用，本实用新型结构简单。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种新型曳引钢带，包括钢带本体(1)，其特征在于，钢带本体(1)的内部安有支撑钢丝网(2)，在钢带本体(1)的两侧均贴合安有聚丁二烯耐高温层(3)，聚丁二烯耐高温层(3)上设有凹凸结构，一侧的聚丁二烯耐高温层(3)的外部安有与聚丁二烯耐高温层(3)的凹凸结构相适配的第一石墨烯层(4)，另一侧的聚丁二烯耐高温层(3)的外部安有与聚丁二烯耐高温层(3)的凹凸结构相适配的第二石墨烯层(7)，第一石墨烯层(4)的外壁安有氮氧化硅绝缘层(5)，氮氧化硅绝缘层(5)的外壁敷设有耐腐蚀层(6)，第二石墨烯层(7)的外壁贴合有碳纤维层(8)，碳纤维层(8)的外侧设有钴基合金耐磨层(10)，钴基合金耐磨层(10)与碳纤维层(8)之间安有陶瓷纤维绝热层(9)，钴基合金耐磨层(10)上设有与外界曳引轮相适配的凹槽。

2.根据权利要求1所述的一种新型曳引钢带，其特征在于，所述支撑钢丝网(2)为镀锌钢丝网。

3.根据权利要求1所述的一种新型曳引钢带，其特征在于，所述氮氧化硅绝缘层(5)的厚度为0.5-0.9mm。

4.根据权利要求1所述的一种新型曳引钢带，其特征在于，所述耐腐蚀层(6)为聚四氯乙烯耐腐蚀层。

5.根据权利要求1所述的一种新型曳引钢带，其特征在于，所述耐腐蚀层(6)与碳纤维层(8)的厚度相同。

6.根据权利要求1所述的一种新型曳引钢带，其特征在于，所述碳纤维层(8)为厚度小于氮氧化硅绝缘层(5)的厚度。

7.根据权利要求1所述的一种新型曳引钢带，其特征在于，所述陶瓷纤维绝热层(9)粘结在碳纤维层(8)与钴基合金耐磨层(10)之间。

技术总结
本实用新型是一种新型曳引钢带，包括钢带本体，钢带本体的内部安有支撑钢丝网，在钢带本体的两侧均贴合安有聚丁二烯耐高温层，一侧的聚丁二烯耐高温层的外部安有第一石墨烯层，另一侧的聚丁二烯耐高温层的外部安有第二石墨烯层。本实用新型通过在钢带本体的两侧设置带有凹凸结构的聚丁二烯耐高温层，以及陶瓷纤维绝热层，改善了曳引钢带的耐高温性能，通过设置第一石墨烯层、第二石墨烯层，配合支撑钢丝网，增加了曳引钢带的强度和韧性，通过设置聚四氯乙烯耐腐蚀层和钴基合金耐磨层，解决了曳引钢带耐腐蚀性差的问题，同时延长了曳引钢带的使用寿命，利于曳引钢带的品质提升与推广使用。

技术研发人员：曲孝祥;李秀青;霍玉昆;岳守斌;陆则龙;宋玉晨
受保护的技术使用者：天津高盛钢丝绳有限公司
技术研发日：2020.12.04
技术公布日：2021.07.23