一种船舶港口集装箱运输用固定装置的制作方法

1.本实用新型属于船舶港口技术领域，具体涉及一种船舶港口集装箱运输用固定装置。


背景技术：

2.港口是位于海、江、河、湖、水库沿岸，具有水陆联运设备以及条件以供船舶安全进出和停泊的运输枢纽，港口是水陆交通的集结点和枢纽处，是工农业产品和外贸进出口物资的集散地，也是船舶停泊、装卸货物、上下旅客、补充给养的场所，船舶，各种船只的总称，船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式，船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具，另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇，内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统，外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料，港口历来在一国的经济发展中扮演着重要的角色，运输将全世界连成一片，而港口是运输中的重要环节，世界上的发达国家一般都具有自己的海岸线和功能较为完善的港口，港口的功能可归纳为以下四个方面：物流服务功能、信息服务功能、商业功能和产业功能。
3.在我国，沿海港口建设重点围绕煤炭、集装箱、进口铁矿石、粮食、陆岛滚装、深水出海航道等运输系统进行，特别加强了集装箱运输系统的建设，为我国集装箱枢纽港的形成奠定了基础，而市面上大部分的集装箱运输用固定装置的减震效果差。


技术实现要素：

4.为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种船舶港口集装箱运输用固定装置，解决了市面上大部分的集装箱运输用固定装置的减震效果差的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船舶港口集装箱运输用固定装置，包括集装箱固定底板，所述集装箱固定底板的外壁开设有固定孔，所述集装箱固定底板的顶部安装有减震机构，所述减震机构的顶部安装有箱体，所述箱体的外壁安装有松紧阀，所述松紧阀的一端安装有橡胶垫，所述箱体内部的底部安装有橡胶减震垫，所述橡胶减震垫的表面安装有集装箱，所述箱体的外壁安装有支撑杆，所述支撑杆的表面安装有伸缩杆，所述伸缩杆的表面安装有钢棍。
6.优选的，所述减震机构包括减震柱，所述减震柱的内部安装有减震弹簧，所述减震弹簧的顶部安装有减震缓震震柱，所述减震缓震震柱的顶部安装有减震缓震震头。
7.优选的，所述钢棍的表面开设有圆孔，所述集装箱顶部和底部均安装有固定块，所述固定块的表面开设固定孔，所述圆孔的内部安装有插销。
8.优选的，所述箱体的底部开设有箱体排污水口，所述集装箱固定底板的底部安装有橡胶圆垫。
9.优选的，所述伸缩杆、钢棍和插销的数量均为12个。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
11.该装置通过安装有减震机构对集装箱进行减震，避免因震动导致集装箱内的物体损坏，通过橡胶减震垫再次减少震动，橡胶减震垫的特点是既有高弹性，又有高黏性可以保证集装箱减少抖动，通过安装有橡胶圆垫14对集装箱固定底板和船板进行保护，避免磨损同时也起到减震的效果，安装有箱体排污水口可以在下雨时把雨水及时排出，橡胶圆垫是由橡胶树采集胶乳制成，起到很好的防止装置与甲板摩擦，从而避免装置和甲板的磨损。
附图说明
12.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
13.图1为本实用新型的第一种立体结构图；
14.图2为本实用新型的第二种立体结构图；
15.图3为本实用新型的减震机构剖面结构图。
16.图中：1集装箱固定底板；2减震柱；3箱体；4伸缩杆；5插销；6钢棍；7固定块；8橡胶垫；9松紧阀；10固定孔；11集装箱；12支撑杆；13箱体排污水口；14橡胶圆垫；15减震缓震震头；16减震缓震震柱；17减震弹簧。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.请参阅图1
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3，本实用新型提供以下技术方案：一种船舶港口集装箱运输用固定装置，包括集装箱固定底板1，集装箱固定底板1的外壁开设有固定孔10，固定孔10与钢棍6之间结构尺寸及位置完全对应匹配，集装箱固定底板1的顶部安装有减震机构，减震机构的顶部安装有箱体3，箱体3的外壁安装有松紧阀9，松紧阀9的一端安装有橡胶垫8，箱体3内部的底部安装有橡胶减震垫，橡胶减震垫使集装箱与箱体3防护箱体3避免与集装箱摩擦损坏，橡胶减震垫的表面安装有集装箱11，箱体3的外壁安装有支撑杆12，支撑杆12的表面安装有伸缩杆4，伸缩杆4的表面安装有钢棍6。
19.具体的，减震机构包括减震柱2，减震柱2的内部安装有减震弹簧17，减震弹簧17的顶部安装有减震缓震震柱16，减震缓震震柱16的顶部安装有减震缓震震头15，通过减震缓震震头15把震动传递给减震缓震震柱16，在减震缓震震柱16把震动传递给减震弹簧17进行减震。
20.具体的，钢棍6的表面开设有圆孔，集装箱11顶部和底部均安装有固定块7，固定块7的表面开设固定孔，圆孔的内部安装有插销5，通过支撑杆12上的伸缩杆4伸缩到合适的位置使钢棍6插在固定块7表面的固定孔内，在通过插销5插在钢棍6表面的圆孔上使之固定，使集装箱11更稳定。
21.具体的，箱体3的底部开设有箱体排污水口13，集装箱固定底板1的底部安装有橡
胶圆垫14，箱体排污水口13可以在下雨时把雨水及时排出，避免造成损失，橡胶圆垫14是由橡胶树采集胶乳制成，起到很好的防止装置与甲板摩擦，从而避免装置和甲板的磨损。
22.具体的，伸缩杆4、钢棍6和插销5的数量均为12个，通过伸缩杆4伸缩使伸缩杆4上的钢棍6穿过固定块7，在通过钢棍6表面的圆孔使插销6插在钢棍6的表面的圆孔使之固定，通过多个伸缩杆4、钢棍6和插销5使集装箱固定的更加稳定。
23.本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，通过集装箱固定底板1表面的固定孔10打上螺栓或其他固定物体使装置固定在船舶上，集装箱固定底板1的下方安装有橡胶圆垫14，在通过减震机构对箱体3进行减震，把集装箱11放在箱体3内的橡胶减震垫上，在通过松紧阀9使橡胶垫8夹持固定着集装箱11，在通过支撑杆12上的伸缩杆4伸缩到合适的位置使钢棍6插在固定块7表面的固定孔内，在通过插销5插在钢棍6表面的圆孔上使之固定，箱体3底部的箱体排污水口13可以在下雨时把雨水及时排出，本装置中所有用电设备均通过外接电源进行供电。
24.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。