一种吸污车罐体举升保护装置的制作方法

1.本实用新型涉及吸污车技术领域，尤其涉及一种吸污车罐体举升保护装置。


背景技术：

2.吸污车是收集、中转清理运输污泥、污水，避免二次污染的环卫车辆。国内生产的吸污车在罐体举升工作时，主要以液压系统控制液压杆实现罐体的举升，存在罐体举升角度控制不完善的情况，同时现实中常有发生罐体举升状态下行车造成挂扯电线等造成事故的现象；吸污车大多采用通用液压缸，其举升角度范围可能大于安全规定的最大举升角度；现有技术中缺少检测举升角度的装置或设备，通过检测举升角度与举升状态，可以避免不必要安全事故，增加吸污车安全性能。


技术实现要素：

3.有鉴于此，有必要提供一种吸污车罐体举升保护装置，用以解决现有技术中无法检测吸污车罐体举升角度的问题。
4.本实用新型提供一种吸污车罐体举升保护装置，包括行程开关、挡板及电磁阀控制电路；所述行程开关设置于吸污车底盘后端、罐体底部下方，所述挡板设置于罐体底部；所述行程开关与挡板相互配合，用于确定罐体是否举升达到预设角度；所述行程开关，还用于在罐体举升达到预设角度时，向电磁阀控制电路发送电信号；所述电磁阀控制电路用于在接收到电信号后使吸污车液压控制系统的电磁阀换位于中位，从而使罐体停止动作。
5.优选的，所述行程开关与挡板相互配合，确定罐体是否举升达到预设角度，具体包括，若所述挡板触发行程开关，则罐体举升达到预设角度，否则，罐体未举升达到预设角度。
6.优选的，所述电磁阀控制电路包括开关sq、继电器km3及直流电源，所述直流电源的正极接开关sq的一端，所述开关sq的另一端接继电器km3的一端，所述继电器km3的另一端接直流电源的负极。
7.优选的，所述电磁阀控制电路还包括继电器km3的辅助触点km3
‑
1 及声光报警器，所述辅助触点km3
‑
1一端接直流电源正极，所述辅助触点km3
‑
1的另一端接声光报警装置的一端，所述声光报警装置的另一端接直流电源负极。
8.优选的，所述电磁阀控制电路还包括按钮sb1、继电器km1及其辅助触点km1
‑
1；所述按钮sb1一端接直流电源正极，所述按钮sb1的另一端接辅助触点km1
‑
1的一端，所述辅助触点km1
‑
1的另一端接直流电源负极，所述继电器km1与按钮sb1并联，所述辅助触点km1
‑
1通电时使所述电磁阀位于左位。
9.优选的，所述电磁阀控制电路还包括按钮sb2、继电器km2、继电器km2的辅助触点km2
‑
1、km2
‑
2及继电器km1的辅助触点km1
‑
2；所述按钮sb2的一端接直流电源正极，所述按钮sb2的另一端接所述辅助触点km1
‑
2的一端，所述辅助触点km1
‑
2的另一端接辅助触点km2
‑
1 的一端，所述辅助触点km2
‑
1的另一端接直流电源的负极，所述按钮sb2 与继电器km2并联，所述辅助触点km2
‑
2接在所述按钮sb1与所述辅助触点km1
‑
1之间。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果包括：通过将所述行程开关设置于吸污车底盘后端、罐体底部下方，将所述挡板设置于罐体底部；使所述行程开关与挡板相互配合，确定罐体是否举升达到预设角度；所述行程开关，在罐体举升达到预设角度时，向电磁阀控制电路发送电信号；所述电磁阀控制电路在接收到电信号后使吸污车液压控制系统的电磁阀换位于中位，从而使罐体停止动作；实现了对吸污车罐体举升角度的检测。
附图说明
11.图1为本实用新型提供的吸污车罐体举升保护装置结构示意图；
12.图2为本实用新型提供的污车罐体举升终止状态示意图；
13.图3为本实用新型提供的行程开关初始状态示意图；
14.图4为本实用新型提供的行程开关触发状态示意图；
15.图5为本实用新型提供的电磁阀控制电路的电路原理图。
16.附图标记：1
‑
液压缸；2
‑
汽车底盘；3
‑
行程开关；4
‑
挡块；5
‑
罐体。
具体实施方式
17.下面结合附图来具体描述本实用新型的优选实施例，其中，附图构成本技术一部分，并与本实用新型的实施例一起用于阐释本实用新型的原理，并非用于限定本实用新型的范围。
18.本实用新型提供了一种吸污车罐体举升保护装置，其结构示意图如图1所示，包括行程开关3、挡板4及电磁阀控制电路；所述行程开关3 设置于吸污车底盘后端、罐体5底部下方，所述挡板设4置于罐体5底部；所述行程开关3与挡板4相互配合，用于确定罐体5是否举升达到预设角度；所述行程开关3，还用于在罐体5举升达到预设角度时，向电磁阀控制电路发送电信号；所述电磁阀控制电路用于在接收到电信号后使吸污车液压控制系统的电磁阀换位于中位，从而使罐体停止动作。
19.需要说明的使，图1显示了吸污车罐体初始状态，吸污车罐体举升终止状态示意图，如图2所示，液压缸1处于举升状态，当罐体举升到预设角度(例如45度角)时，罐体5上固定的挡块4触发行程开关3，行程开关3动作传出电信号给液压控制系统的电磁阀及电磁阀控制电路；
20.优选的，所述行程开关与挡板相互配合，确定罐体是否举升达到预设角度，具体包括，若所述挡板触发行程开关，则罐体举升达到预设角度，否则，罐体未举升达到预设角度；
21.一个具体实施例中，行程开关初始状态示意图，如图3所示，初始状态下的行程开关3与挡块4相隔一段距离，行程开关触发状态示意图，如图4所示，罐体举升预设角度时，挡块撞击行程开关滚轮，进而行程开关中微动开关动作，发出电信号；
22.优选的，所述电磁阀控制电路包括开关sq、继电器(线圈)km3 及直流电源，所述直流电源的正极接开关sq的一端，所述开关sq的另一端接继电器km3的一端，所述继电器km3的另一端接直流电源的负极；
23.优选的，所述电磁阀控制电路还包括继电器km3的辅助触点km3
‑
1 及声光报警器，所述辅助触点km3
‑
1一端接直流电源正极，所述辅助触点km3
‑
1的另一端接声光报警装置的一端，所述声光报警装置的另一端接直流电源负极；
24.一个具体实施例中，所述电磁阀控制电路的电路原理图，如图5所示，图5中，左右两条线表示直流电源正负两极；当罐体运动到预设角度时，行程开关发送电信号至电磁阀控制电路，使sq闭合，继电器km3 得电，辅助触点km3
‑
1闭合使电磁阀换位于中位，液压缸的压力保持不变且不继续动作，同时声光报警装置处于工作；所护声光报警装置具体可以为声光报警器；当施工作业完毕后，吸污车在罐体举升状态下行车，通过声光报警装置可以提醒作业员安全行车；
25.优选的，所述电磁阀控制电路还包括按钮sb1、继电器km1及其辅助触点km1
‑
1；所述按钮sb1一端接直流电源正极，所述按钮sb1的另一端接辅助触点km1
‑
1的一端，所述辅助触点km1
‑
1的另一端接直流电源负极，所述继电器km1与按钮sb1并联，所述辅助触点km1
‑
1通电时使所述电磁阀位于左位。
26.优选的，所述电磁阀控制电路还包括按钮sb2、继电器km2、继电器km2的辅助触点km2
‑
1、km2
‑
2及继电器km1的辅助触点km1
‑
2；所述按钮sb2的一端接直流电源正极，所述按钮sb2的另一端接所述辅助触点km1
‑
2的一端，所述辅助触点km1
‑
2的另一端接辅助触点km2
‑
1 的一端，所述辅助触点km2
‑
1的另一端接直流电源的负极，所述按钮sb2 与继电器km2并联，所述辅助触点km2
‑
2接在所述按钮sb1与所述辅助触点km1
‑
1之间；
27.一个具体实施例中，按下上升按钮sb1，继电器km1得电，辅助触点km1
‑
2断开，km1
‑
1闭合使液压缸持续工作，此时电磁阀处于左位，罐体上升；
28.当按下按钮sb2，继电器km2得电，辅助触点km2
‑
2断开、km2
‑
1 闭合，电磁阀位于右位，液压缸工作，使罐体下降；当因为罐体降落行程开关复位，即sq断开，线圈km3失电，辅助触点km3断开，则声光报警装置不工作；
29.继电器km1、km2及其对应的辅助辅助触点相互配合可以实现联锁，即使得电磁阀处于左位或者有位；
30.另一个具体实施例中，液压回路原理为，液压油泵工作时，为液压回路提供油压力，处于进油路的溢流阀保证液压控制系统的油压力为预置合适油压，多余的油压力通过回油路，回油回油箱；
31.当按下上升按钮sb1，电磁阀处于左位，罐体上升，节流阀用于调速，溢流阀保持压力稳定；持续举升状态下，当罐体底部挡块触碰到行程开关，行程开关发出电信号，液压缸停止举升；此时电磁阀位于中位时，液压缸处于保压状态，罐体将保持这种举升状态；当需要回落罐体，使电磁阀位于右位时，液压缸缩短工作，罐体下降；
32.本实用新型公开了一种吸污车罐体举升保护装置，通过将所述行程开关设置于吸污车底盘后端、罐体底部下方，将所述挡板设置于罐体底部；使所述行程开关与挡板相互配合，确定罐体是否举升达到预设角度；所述行程开关，在罐体举升达到预设角度时，向电磁阀控制电路发送电信号；所述电磁阀控制电路在接收到电信号后使吸污车液压控制系统的电磁阀换位于中位，从而使罐体停止动作；实现了对吸污车罐体举升角度的检测，从而避免不必要的安全事故，增加吸污车安全性能。
33.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。