一种纸质摩托车包装箱的制作方法

1.本实用新型涉及摩托车、电瓶车整体包装箱产品技术领域，具体为一种纸质摩托车包装箱。


背景技术：

2.目前市场上摩托车和电动车的常用包装材料是木托、木架和纸箱外套组成，这种木架包装消耗大量的木材资源，箱体笨重；制作工序繁琐；难以折叠或者拆装，占用大量的空间；在包装摩托车和电动车时需要大量的组装人员，耗时费工；包装整体质量低劣，外形低档，且不环保，不能回收处理，造成大量的垃圾，还容易产生白蚁虫害等污染。
3.现有技术中，公开号为cn200710132940.6的专利公开一种摩托车组合式包装箱，包括箱盖、箱体和箱底，箱体为四块纸板构成，从上至下分别为箱盖、箱体和底盘，箱盖、箱体和底盘均为蜂窝纸板，蜂窝纸板由表面纸板中间夹蜂窝纸构成，四块纸板相等边长的一端依次相连，相连纸板间相互垂直，箱体和底盘相连的角边缘处设置有外纸护角条和内纸护角条，外纸护角条和内纸护角条形成直角形插槽式纸护角体，直角形插槽式纸护角体上的插槽结构大小与箱体的箱体纸板的厚度相吻合。
4.公开号为cn201770186u的专利公开一种摩托车包装箱，包装箱是蜂窝纸板，由箱底、蜂窝内衬、箱体和箱盖组成，箱底的蜂窝纸板由上下面为复合胶合板和侧边为l形纸护角组成；蜂窝内衬由前轮固定架、后轮固定架和动机底座架构成，蜂窝内衬与箱底粘合；箱体的蜂窝纸板表面为牛皮纸；箱盖的蜂窝纸板表面为复合牛卡纸。
5.现有技术的缺陷在于：1、箱底为蜂窝纸板，在蜂窝纸上下表面粘接纸板，箱底上设置的前轮限位件、后轮限位件和动机底座限位件均由蜂窝纸板制成作为支撑和限位，支撑强度欠佳，不够耐用；2、箱底需另设置底带与货叉相配合，底带可能由木质材料构成，不够环保，且设计不够巧妙；3、箱体和箱底固定连接方式均设置有l形纸护角进行相配合，组装和运输过程中可能因碰撞引起变形。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的缺陷，提供了一种设计巧妙且组装简便的纸质摩托车包装箱。
7.为实现上述技术效果，本实用新型的技术方案：一种纸质摩托车包装箱，包括箱底和与箱底配合的箱盖，所述箱底两端分别设置有与摩托车前轮配合的前轮限位槽和与摩托车后轮配合的后轮限位槽，所述箱底为框架形纸质结构，所述箱盖下缘覆盖箱底外缘。
8.前轮限位槽和后轮限位槽直接在箱底上开槽，前轮限位槽和后轮限位槽呈长方形，长方形限位槽更能吻合车轮的截面。
9.为了充分利用箱内空间且更加稳固摩托车车身，优选的技术方案为：所述前轮限位槽相对于后轮限位槽呈倾斜设计。后轮限位槽位于箱底的端部中间，后轮限位槽与箱底的宽边相垂直，前轮限位槽与后轮限位槽可以平行设计，前轮限位槽与后轮限位槽呈倾斜
设计进一步增强了摩托车车身稳固性，防止在运输过程中刹车或向前加速引起车体向前的惯性可能导致车体冲出箱底的限位槽。
10.为了增大纸质箱底的支撑强度，优选的技术方案为：所述所述箱底包括上纸板、下边框条和设置在上纸板和下边框条之间的连接纸板，所述连接纸板设置有多条，将上纸板和下边框条粘接在一起形成框架形纸质结构。上纸板和下边框条之间的连接纸板围设成正多边形，为了增强支撑强度同时提供车轮定位在限位槽处悬置的空间，连接纸板围设的正多边形分别设置在前轮限位槽和后轮限位槽相对应的箱底下方，为了简化连接纸板围设的图形同时具有更好地支撑效果，进一步的，连接纸板围设的图形为长方形或正方形。连接纸板为 u形结构、l形结构、工形结构、t形结构和能增大支撑效果的结构中的一种。下边框条设置有至少两条，为了改善连接纸板的稳定性和提高框架形纸质结构的支撑强度，下边框条间相平行和/或相交粘连在连接纸板的下表面，为了增大下边框条和连接纸板侧边的接触面积及更加稳固连接纸板，进一步的，下边框条间相平行。
11.为了更好地平衡和支撑摩托车，优选的技术方案为：所述箱底上表面中部设置有支撑垫，所述支撑垫与摩托车重力平衡点配合支撑。为了稳固支撑垫的位置且可根据支撑垫的磨损情况进行灵活地更换，进一步的，支撑垫与箱底可拆卸连接。支撑垫下表面设置有凸块，箱底上表面设置有至少一个凹槽与凸块相配合。为了环保且增强支撑强度，更进一步的，支撑垫为纸质实心结构。支撑垫由高强度硬纸板和瓦楞纸板构成，多块大小和形状均相等的瓦楞纸板粘接在一起，形成支撑垫底座，在支撑垫底座上表面粘设有与瓦楞纸板相垂直的高强度硬纸板。
12.为了摩托车的保护更安全可靠，防止运输过程中上下颠簸可能引起车辆移出前后车轮的限位槽，导致车辆在箱体内翻倒失去支撑平衡，优选的技术方案为：所述箱底上还设置有摩托车压紧件，所述摩托车压紧件包括水平的压条和竖直连接的压条两端的勾杆，所述压条与摩托车上部配合压紧，所述勾杆底部设置有挂钩，所述箱底底部设置有与挂钩配合的钩孔。摩托车压紧件是拆卸式组合，可以根据不同车辆脚踏底座或车身的高度，及车身的宽度，灵活地选择不同高度的勾杆和宽度的压条来实现更好地限位稳固车身，勾杆与压条连接端设置有一段螺柱，与螺母配合固定勾杆与压条。
13.为了增大连接纸板与箱底相抵接面的接触面积来增强支撑强度，同时简化连接纸板的构造且不变形，优选的技术方案为：所述连接纸板为u形连接纸板，多条所述u形连接纸板包括横向u形连接纸板和纵向u形连接纸板；靠近所述支撑垫的下部设置有一对开口相对的横向u形连接纸板，所述开口相对的横向u形连接纸板之间还连接有加强封口纸板，所述开口相对的横向u形连接纸板和加强封口纸板形成支撑垫加强支撑组件。支撑垫加强支撑组件有效地发挥了u 形连接纸板支撑上方重物的最佳效果。
14.为了固定摩托车压紧件，且发挥摩托车压紧件的最佳效果，优选的技术方案为：所述钩孔设计在支撑垫加强支撑组件上，所述上纸板开设有容纳挂钩通过的挂钩过孔；所述摩托车重力平衡点与摩托车压紧件向下压紧方向重合。
15.为了便捷地搬运摩托车包装箱，优选的技术方案为：所述支撑垫加强支撑组件两侧设置有叉车孔。根据箱底长度和摩托车的重量，箱底下表面还可以设置若干条连接纸板进行增大支撑强度，同时根据搬运包装箱的货叉宽度，设置u形连接纸板的间距。
16.为了更加稳固箱盖，防止外力或运输过程中晃动车把可能穿破箱盖的侧面，优选
的技术方案为：所述箱底两端分别设置有竖向加强内衬板，所述竖向加强内衬板呈u形；所述竖向加强内衬板外缘与箱盖内缘接触配合。竖向加强内衬板可以为一体式，也可以拆为分式；拆分式结构可以是l形和u形中的一种；u形结构加强内衬板两侧边可以相等或不相等，为了节约材料同时达到最佳支撑效果，进一步的，加强内衬板为u形结构且两侧不相等。
17.根据包装箱不同结构发挥的作用不同，选用不同的纸质材料达到最佳效果，优选的技术方案为：所述箱底采用高强硬纸板，所述箱盖和竖向加强内衬板采用瓦楞纸板。
18.本实用新型的优点和有益效果在于：包装箱整体设计合理且整洁美观，箱底两端分别设置有与摩托车前轮配合的前轮限位槽和与摩托车后轮配合的后轮限位槽，将车辆定位准确且牢固，箱底为框架形纸质结构设计巧妙，既应用了纸的性能又增强了箱底的支撑强度。
附图说明
19.图1为本实用新型摩托车包装箱的结构示意图；
20.图2为本实用新型箱底的立体结构示意图；
21.图3为本实用新型箱底与摩托车配合(省去加强封口纸板)的结构示意图；
22.图4为本实用新型竖向加强内衬板与箱底配合的结构示意图；
23.图5为本实用新型箱底(省去上纸板)的结构示意图；
24.图6为本实用新型箱底的底部结构示意图。
25.图中：1、箱盖；2、竖向加强内衬板；3、箱底；4、支撑垫；5、压紧件；6、叉车孔；31、上纸板；32、下边框条；32
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a第一下边框条；32
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b、第二下边框条；32
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c、第三下边框条；32
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d、第四下边框条；32
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e、第五下边框条；33
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a、前轮限位槽；33
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b、后轮限位槽； 34、u形连接纸板；34
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a、横向u形连接纸板；34
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b、纵向u形连接纸板；35、加强封口纸板；36、凹槽；37、凸块；38、挂钩过孔； 51、勾杆；52、压条；53、挂钩；54、钩孔。
具体实施方式
26.下面结合实施例，对实用新型的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
27.实施例
28.如图1～6，摩托车包装箱，包括箱底3和与箱底3配合的箱盖1，箱底3两端分别设置有与摩托车前轮配合的前轮限位槽33
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a和与摩托车后轮配合的后轮限位槽33
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b，前轮限位槽33
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a相对于后轮限位槽33
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b呈倾斜设计；箱底3为框架形纸质结构，箱底3包括上纸板 31、下边框条32和设置在上纸板和下边框条之间的u形连接纸板34， u形连接纸板34设置有多条，将上纸板31和下边框条32粘接在一起形成框架形纸质结构；箱底3两端分别设置有竖向加强内衬板2，竖向加强内衬板2呈u形，竖向加强内衬板2外缘与箱盖1内缘接触配合；箱盖1下缘覆盖箱底3外缘。
29.多条u形连接纸板34包括横向u形连接纸板34
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a和纵向u形连接纸板34
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b；靠近支撑垫的下部设置有一对开口相对的横向u形连接纸板34
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a，开口相对的横向u形连接纸板34
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a之间还连接有加强封口纸板35，开口相对的横向u形连接纸板34
‑
a和加强封口纸板 35形成支撑垫加强支撑组件。
30.箱盖1的主面下边缘设置有凹口，凹口的深度与上纸板31和下边框条32间距相吻合，配合叉车进行搬运包装箱；支撑垫加强支撑组件两侧设置有叉车孔6。
31.箱底3上表面中部设置有支撑垫4，支撑垫4与摩托车重力平衡点配合支撑。支撑垫4与箱底3可拆卸连接，支撑垫4下表面设置有凸块37，箱底3上表面设置有一个凹槽36与凸块37相配合。
32.箱底3上还设置有摩托车压紧件5，摩托车压紧件包括水平的压条52和竖直连接的压条两端的勾杆51，压条52与摩托车上部配合压紧，勾杆51底部设置有挂钩53，箱底3底部设置有与挂钩53配合的钩孔54，钩孔54设计在支撑垫4加强支撑组件上，上纸板31 开设有容纳挂钩通过的挂钩过孔38；摩托车重力平衡点与摩托车压紧件向下压紧方向重合。
33.下边框条包括第一下边框条32
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a、第二下边框条32
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b、第三下边框条32
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c、第四下边框条32
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d和第五下边框条32
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e，第一下边框条32
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a和第二下边框条32
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b设置在u形连接纸板34下表面，与横向u形连接纸板34
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a相垂直；第三下边框条32
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c和第四下边框条 32
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d设置在u形连接纸板34下表面，与纵向u形连接纸板34
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b相平行，平衡底部增强支撑强度；第五下边框条32
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e设置在支撑垫加强支撑组件下表面。
34.箱底3采用高强硬纸板，箱盖1和竖向加强内衬板2采用瓦楞纸板。
35.在摩托车装箱过程中，工作人员将车辆放置在箱底3上，前轮与前轮限位槽33
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a相配合，后轮与后轮限位槽33
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b相配合，通过支撑垫4稳固车身；同时安装压紧件5，根据车辆脚踏底座的高度和车辆的宽度选择适宜的勾杆51和压条52，勾杆51和压条52固定连接使得摩托车的保护更安全可靠；再将u形结构的竖向加强内衬板2竖立在箱盖1和箱底3之间，竖向加强内衬板2上边缘用胶带进行稳固；箱盖1套设于竖向加强内衬板2和箱底3的外缘，竖向加强内衬板2 外缘与箱盖1内缘接触配合；用打包带捆绑摩托车包装箱进行再固定。在叉车进行搬运包装箱时，叉车的货叉伸入支撑垫加强支撑组件两侧的叉车孔6，完成摩托车装箱和搬运。
36.本技术实施创造性的力学布局，通过一个支撑点，即支撑垫4与摩托车力学平衡点配合，将重量集中支撑；两个限位部，即后轮限位槽33
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b、前轮限位槽33
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a与摩托车轮胎配合，将水平位置限位；一个压紧部，即摩托车压紧件5将车体压紧在支撑垫4上。三步就解决了车体与箱体之间的定位和连接问题，操作简单，快捷。并且通过框架形纸质箱底3结构和竖向加强内衬板2与箱盖1配合形成的双层加强侧壁结构，以最轻的纸质结构，实现最大的力学轻度，完美的解决了以纸代木，以纸代塑的技术难题。
37.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。