一种轴承张紧装置的制作方法

1.本技术涉及一种轴承张紧装置，属于带式输送机技术领域。


背景技术：

2.张紧装置作为带式输送机的重要组成部件，对确保带式输送机整体性能的发挥及运输安全都有重要影响。对于短距离带式输送机，最经济的方法是采用螺杆式张紧装置，螺杆式张紧装置一般包括张紧滚筒的轴承座支架，张紧滚筒的轴承安装在轴承座支架上，轴承座支架与螺杆连接，通过移动螺杆，并在螺杆移动到位后，将旋转螺杆上的锁紧螺母锁定，从而实现张紧。但是由于张紧滚筒在滚动的过程中会对轴承座支架产生一定的作用，而轴承座支架会将受到的一部分力传递到螺杆与锁紧螺母的固定处，时间久了会使螺杆受损，而且轴承座支架也会在张紧滚筒滚动的过程中出现晃动的情况。


技术实现要素：

3.为了解决上述问题，本技术提出了一种轴承张紧装置，该轴承张紧装置通过设置竖板和固定杆，一方面可以避免轴承座支架在张紧滚筒滚动的过程中出现晃动的现象，另一方面可以分担一部分轴承座支架受到的力，使整个轴承张紧装置运行更稳固、可靠。
4.本技术提供了一种轴承张紧装置，包括：
5.轴承座支架；
6.位置调节机构，所述位置调节机构包括第一横梁、第二横梁、第一竖梁和竖板，所述第一横梁与所述第二横梁平行设置，所述第一竖梁与所述第一横梁的端部及第二横梁的端部均垂直连接，所述竖板垂直固定设置在所述第一横梁与第二横梁之间；所述轴承座支架设置在所述第一横梁及第二横梁之间，且与第一横梁及第二横梁滑动连接；在所述轴承座支架与所述第一竖梁之间设有螺杆，所述螺杆的一端与所述轴承座支架连接，所述螺杆的另一端穿设所述第一竖梁；在所述竖板上至少开设有一个滑道，在所述竖板与所述轴承座支架之间设有固定杆，所述固定杆的一端与所述轴承座支架连接，所述固定杆的另一端穿设所述滑道，在所述固定杆的另一端上设有固定件。
7.优选的，在所述螺杆的另一端上设有锁紧螺母。
8.优选的，在所述第一横梁及第二横梁上均设有滑轨，在所述轴承座支架靠近所述第一横梁及第二横梁的两端上均设有滑槽，所述滑槽与所述滑轨相适配。
9.优选的，在所述第一竖梁上设有支撑件，所述螺杆穿设所述支撑件。
10.优选的，所述轴承座支架与所述螺杆经轴承连接。
11.优选的，所述位置调节机构还包括第二竖梁，所述第二竖梁设置在所述第一横梁与第二横梁的端部，且与所述第一横梁平行。
12.优选的，在所述竖板上开设有两滑道，在所述轴承座支架与所述竖板之间设有两个所述固定杆，两个所述固定杆与两所述滑道相对应。
13.优选的，在所述轴承座支架与所述第一竖梁之间设有气缸，所述气缸的一端与所
述第一竖梁固定连接，所述气缸的活塞杆与所述轴承座支架固定连接。
14.优选的，在所述第一竖梁远离所述轴承座支架的一侧设有第一加强板。
15.优选的，在所述第二竖梁远离所述轴承座支架的一侧设置第二加强板。
16.本技术能产生的有益效果包括但不限于：
17.1.本技术所提供的轴承张紧装置，通过设置竖板和固定杆，可以避免轴承座支架在张紧滚筒滚动的过程中出现晃动的现象，还可以分担一部分轴承座支架受到的力，使整个轴承张紧装置运行更稳固、可靠。
18.2.本技术所提供的轴承张紧装置，固定杆和固定件相配合、螺杆和锁紧螺母相配合，共同保障该轴承张紧装置运行的稳定性；并在其中一个配合关系失效时，另一个配合关系依旧可以起作用，保障轴承张紧装置的正常运行。
19.3.本技术所提供的轴承张紧装置，在第一竖梁和第二竖梁上均设置加强板，增加了第一竖梁和第二竖梁的承受力，使整个轴承装置更加牢固和稳定。
附图说明
20.此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本技术的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
21.图1为本技术实施例涉及的轴承张紧装置的结构示意图；
22.图2为图1去除竖板后的侧视结构示意图。
23.部件和附图标记列表：
24.1、轴承座支架；201、第一横梁；202、第二横梁；203、第一竖梁；204、竖板；205、螺杆；206、固定杆；207、固定件；208、锁紧螺母；209、滑轨；210、滑槽；211、第二竖梁；212、支撑件；213、第一加强板；214、第二加强板；215、气缸。
具体实施方式
25.为了更清楚的阐释本技术的整体构思，下面结合说明书附图以示例的方式进行详细说明。
26.了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本技术进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
27.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。
28.参考图1
‑
2，本技术的实施例提供了一种轴承张紧装置。该轴承张紧装置包括轴承座支架1和位置调节机构，位置调节机构用于调节和固定轴承座支架1在位置调节机构中的位置，从而实现输送带的张紧。位置调剂机构包括第一横梁201、第二横梁202、第一竖梁203和竖板204，第一横梁201设置在轴承座支架1的上方，第二横梁202设置在轴承座支架1的下方，第一横梁201与第二横梁202平行设置，轴承座支架1与第一横梁201及第二横梁202之间滑动连接；第一竖梁203垂直设置在第一横梁201与第二横梁202的右端部，在轴承座支架1与第一竖梁203之间设有螺杆205，螺杆205的一端与轴承座支架1连接，另一端穿设第一竖
梁203；竖板204垂直设置在第一横梁201与第二横梁202之间，且设置在第一横梁201与第二横梁202的前端，在竖板204上至少开设有一滑道，在竖板204与轴承座支架1之间设有固定杆206，固定杆206的一端与轴承座支架1连接，另一端穿设竖板204的滑道，在固定杆206的另一端上设有固定件207，固定件207用于锁定固定杆206与竖板204之间的位置。该位置调节机构中的竖板204和固定杆206用于固定轴承座支架1在第一横梁201及第二横梁202上的位置，从而实现输送带的张紧或放松，螺杆205在该轴承张紧装置中的作用是用于推动或拉动轴承座支架1。通过设置竖板和固定杆，一方面可以避免轴承座支架在张紧滚筒滚动的过程中出现晃动的现象，另一方面可以分担一部分轴承座支架受到的力，减轻螺杆受到的力，使整个轴承张紧装置运行更稳固、可靠。
29.需要说明的是，为了清楚的将轴承座支架与第一横梁及第二横梁的配合关系显示出来，图1中是将第一竖梁去掉之后的结构示意图。
30.作为一种实施方式，在第一横梁201的底面上及在第二横梁202的上表面上均设置滑轨209，滑轨209设置的长度可以与第一横梁201或第二横梁202的长度一致，也可以将滑轨209设置在第一横梁201及第二横梁202的中段位置处，且不在滑轨209上设置限位件，这样有利于整个轴承座支架1滑到滑轨的右端位置处，将轴承座支架1取下。在轴承座支架1的上下两端上均设置滑槽210，滑槽210与滑轨209相适配，方便轴承座支架1在第一横梁201及第二横梁202之间滑动。为了防止轴承架支座1上的滑槽210脱离第一横梁201及第二横梁202上的滑轨209，在滑轨209的两端上设置限位件。为了保证轴承座支架1只在第一横梁201及第二横梁202之间滑动，且保证操作人员的安全性，在第一横梁201及第二横梁202的左端部垂直设置第二竖梁211，第一竖梁203和第二竖梁211之间平行，通过设置第二竖梁211还可以防止滑轨209上的限位件失效时，保障操作人员的安全。
31.作为一种实施方式，在轴承座支架1的右侧设有轴承安装座，轴承安装在轴承安装座上，轴承与螺杆205连接，为了使整个轴承张紧装置的运行更加牢固、可靠，在螺杆205的另一端设置锁紧螺母208，锁紧螺母208用于固定螺杆205穿设第一竖梁203的长度，固定杆206与固定件207的配合以及螺杆205与锁紧螺母208的配合，共同保障轴承张紧装置运行的稳定性，并在其中一个配合关系失效时，另一个配合关系依旧可以起作用，保证轴承张紧装置的正常运行。
32.作为一种实施方式，由于螺杆205与第一竖梁203的接触面积一定，为了扩大螺杆205与第一竖梁203的接触面积，延长螺杆205的使用寿命，在第一竖梁203的左侧设置支撑件212，在支撑件212上开设通孔，方便螺杆205穿设。为了增强第一竖梁203和第二竖梁211的承受力，在第一竖梁203的右侧设置第一加强板213、在第二竖梁211的左侧设置第二加强板214。
33.作为一种实施方式，为了竖板204受力均匀，在竖板204上开设两个滑道，两个滑道平行设置，在轴承座支架1与竖板204之间设置两个固定杆206，两个固定杆206分别穿设两个滑道。
34.作为一种实施方式，由于人在推动螺杆205或拉动螺杆205时比较费力，在轴承座支架1与第一竖梁203之间设置气缸215，气缸215的缸体的一端与第一竖梁203固定连接，气缸的活塞杆一端与轴承座支架1连接，将气缸215放置在第二横梁202的上表面上。
35.本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部
分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。尤其，对于系统实施例而言，由于其基本相似于方法实施例，所以描述的比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。
36.以上所述仅为本技术的实施例而已，并不用于限制本技术。对于本领域技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的权利要求范围之内。