一种行李安检机用多维安检输送机构的制作方法

1.本发明一种行李安检机用多维安检输送机构涉及一种能够在机场安检时进行多维安检的输送机构，属于行李安检设备领域。


背景技术：

2.行李安检机是一种借助于输送带将被检查行李送入x射线检查通道而完成检查的电子设备，其能够在不打开行李箱的情况下对行李箱内部进行透视，以此快速安全的检测出密封行李箱内的危险物品，而目前现有的行李安检机其多为单向探测，在检测时只能显现出单一方向的平面图，在针对类似竖立在行李箱内的刀片时，在透视投影下只能显现出一条单线，很容易被安检观察员忽略掉，从而造成漏检，成为被犯罪分子钻空的漏洞。
3.公告号cn206020688u公开了一种具有限行功能的行李安检机，包括运动检查通道，位于其内部的ｘ射线安检部件，以及其外部的操作控制系统，且运动检查通道和ｘ射线安检部件均与操作控制系统电连接；运动检查通道的出入口处均设有防护铅帘；还包括一组或两组限行部件，分别活动连接在运动检查通道的出入口处，且每组限行部件均与相应的防护铅帘间隔一定的距离，该安检机在安检时只能形成单一平面的透视图像，漏检率较高。
4.公告号cn207263666u公开了一种行李安检机，包括机体、安检扫描组件以及皮带传动机构，所述的机体设置有扫描通道，所述的安检扫描组件以及皮带传动机构设置在扫描通道内，所述的扫描通道的两端设置有屏蔽帘，其特征在于：所述的扫描通道内的两侧设置有防撞导向装置，所述的防撞导向装置包括固定横板以及若干导向辊轮，该安检机只能进行单向探测，难以真实反映出物体的真实结构，容易产生漏检现象。


技术实现要素：

5.为了改善上述情况，本发明一种行李安检机用多维安检输送机构提供了一种通过驱动电机和连接半圆板相配合，对扫描传输带分别进行顺时针和逆时针的微角度旋转，配合扫描传输带形成的中部高，两端低的斜坡结构，从而能够形成多角度变化的不同视角的透视图像，增加安检安全性的安检输送机构。
6.本发明一种行李安检机用多维安检输送机构是这样实现的：本发明一种行李安检机用多维安检输送机构由安检送入传输带、侧挡板、扫描传输带、安检送出传输带、固定架、驱动电机、驱动齿轮、转轴、支撑弧板、支撑座、支撑架、驱动箱、固定座、从动齿圈、连接半圆板、皮带辊、传动链条和传动齿轮组成，支撑弧板可滑动的置于支撑架上，且位于支撑架的凹面，支撑架的截面为弧形，支撑架的凸面上置有多个支撑座，两个侧挡板分别置于支撑弧板的两端上，两个侧挡板之间置有多个皮带辊，所述皮带辊的数量为奇数，所述皮带辊的高度从侧挡板的中部向侧挡板的两端逐渐减小，多个皮带辊通过扫描传输带相连接，且形成传动关系，所述扫描传输带的中部高，两端低，形成斜坡结构，驱动箱置于其中一个侧挡板上，多个传动齿轮置于驱动箱内部，且和皮带辊一一对应，且相连接，多个传动齿轮通过传
动链条相连接，且形成传动关系，两个连接半圆板置于两个侧挡板之间，且分别位于扫描传输带的两端下部，从动齿圈套置于连接半圆板上，驱动电机置于扫描传输带的一端下方，转轴的一端和驱动电机的电机轴相连接，转轴的另一端向扫描传输带另一端下方延伸，固定座置于转轴的另一端上，且和转轴之间置有轴承，固定座的底面和支撑座的底面共面，两个驱动齿轮套置于转轴上，且分别和两个从动齿圈相啮合，形成传动关系，安检送出传输带通过固定架置于扫描传输带的一端，安检送入传输带通过固定架置于扫描传输带的另一端。
7.有益效果。
8.一、能够形成多角度变化的不同视角的透视图像，增加安检安全性，减少漏检问题。
9.二、只是对安检机的传送结构进行改进，方便灵活运用到各个行李安检设备上，适用性好。
10.三、透视角度多样，能够多向进行改变。
11.四、结构简单，方便实用。
12.五、成本低廉，便于推广。
附图说明
13.图1本发明一种行李安检机用多维安检输送机构的立体结构图；图2本发明一种行李安检机用多维安检输送机构的结构示意图；图3本发明一种行李安检机用多维安检输送机构驱动箱的结构示意图；图4本发明一种行李安检机用多维安检输送机构使用时的结构示意图。
14.附图中其中为：安检送入传输带（1），侧挡板（2），扫描传输带（3），安检送出传输带（4），固定架（5），驱动电机（6），驱动齿轮（7），转轴（8），支撑弧板（9），支撑座（10），支撑架（11），驱动箱（12），固定座（13），从动齿圈（14），连接半圆板（15），皮带辊（16），行李箱（17），x射线安检机（18），传动链条（19），传动齿轮（20）。
15.具体实施方式：本发明一种行李安检机用多维安检输送机构是这样实现的：本发明一种行李安检机用多维安检输送机构由安检送入传输带（1）、侧挡板（2）、扫描传输带（3）、安检送出传输带（4）、固定架（5）、驱动电机（6）、驱动齿轮（7）、转轴（8）、支撑弧板（9）、支撑座（10）、支撑架（11）、驱动箱（12）、固定座（13）、从动齿圈（14）、连接半圆板（15）、皮带辊（16）、传动链条（19）和传动齿轮（20）组成，支撑弧板（9）可滑动的置于支撑架（11）上，且位于支撑架（11）的凹面，支撑架（11）的截面为弧形，支撑架（11）的凸面上置有多个支撑座（10），两个侧挡板（2）分别置于支撑弧板（9）的两端上，两个侧挡板（2）之间置有多个皮带辊（16），所述皮带辊（16）的数量为奇数，所述皮带辊（16）的高度从侧挡板（2）的中部向侧挡板（2）的两端逐渐减小，多个皮带辊（16）通过扫描传输带（3）相连接，且形成传动关系，所述扫描传输带（3）的中部高，两端低，形成斜坡结构，驱动箱（12）置于其中一个侧挡板（2）上，多个传动齿轮（20）置于驱动箱（12）内部，且和皮带辊（16）一一对应，且相连接，多个传动齿轮（20）通过传动链条（19）相连接，且形成传动关系，两个连接半圆板（15）置于两个侧挡板（2）之间，且分别位于扫描传输带（3）的两端下部，从动齿圈（14）套置于连接半圆板（15）上，驱动电机（6）置于扫
描传输带（3）的一端下方，转轴（8）的一端和驱动电机（6）的电机轴相连接，转轴（8）的另一端向扫描传输带（3）另一端下方延伸，固定座（13）置于转轴（8）的另一端上，且和转轴（8）之间置有轴承，固定座（13）的底面和支撑座（10）的底面共面，两个驱动齿轮（7）套置于转轴（8）上，且分别和两个从动齿圈（14）相啮合，形成传动关系，安检送出传输带（4）通过固定架（5）置于扫描传输带（3）的一端，安检送入传输带（1）通过固定架（5）置于扫描传输带（3）的另一端；使用时，将x射线安检机（18）安装固定在扫描传输带（3）的上方，驱动箱（12）内部的传动齿轮（20）和外部传送装置相连接，使得扫描传输带（3）对行李箱（17）进行输送，使行李箱（17）进入到扫描传输带（3）上，x射线安检机（18）首先在安检送入传输带（1）得到行李箱（17）的水平俯视透视图，当行李完全进入扫描传输带（3）上时，驱动电机（6）先进行逆时针旋转5
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，从而带动转轴（8）进行转动，转轴（8）带动驱动齿轮（7）进行旋转，驱动齿轮（7）和从动齿圈（14）相啮合，形成传动关系，从而带动连接半圆板（15）带动两个侧挡板（2）进行旋转，侧挡板（2）带动支撑弧板（9）在支撑架（11）内部进行滑动，同时带动整个扫描传输带（3）产生角度偏转，以此得逆时针旋转角度后的行李倾斜视角的俯视透视图，然后驱动电机（6）以2倍的逆时针角度进行顺时针旋转，以此得到顺时针旋转角度后的行李倾斜的俯视透视图，同时，由于皮带辊（16）的高度从侧挡板（2）的中部向侧挡板（2）的两端逐渐减小，从而使得扫描传输带（3）形成中部高，两端低的斜坡结构，形成角度倾斜，以此得到行李箱（17）多向角度倾斜视角的行李箱（17）俯视透视图，进而能够通过多角度微转来对行李箱（17）进行透视，避免条状刀片等危险物品在单一平面俯视透视图下难以被发现的情况；所述皮带辊（16）的数量为奇数的设计，能够使得位于侧挡板（2）中部的皮带辊（16）对扫描传输带（3）形成的斜坡结构的中部凸起进行支撑；所述皮带辊（16）的高度从侧挡板（2）的中部向侧挡板（2）的两端逐渐减小的设计，能够使得扫描传输带（3）对应形成中部高两端低的斜坡结构，配合扫描传输带（3）的旋转，从而形成多角度变化的不同视角的透视图像，增加安检安全性；所述扫描传输带（3）的中部高，两端低，形成斜坡结构的设计，能够形成角度倾斜，以此得到行李箱（17）多向角度倾斜视角的行李箱（17）俯视透视图；所述驱动电机（6）配合连接半圆板（15），对扫描传输带（3）分别进行顺时针和逆时针的微角度旋转的设计，能够分别得到竖直面上角度倾斜时顺时针行李倾斜俯视透视图和逆时针行李倾斜俯视透视图；所述驱动电机（6）和扫描传输带（3）相配合的设计，扫描传输带（3）形成中部高两端低的斜面结构，当驱动电机（6）带带动扫描传输带（3）进行旋转时，从而能够得到水平面上角度倾斜的行李透视图，进而得到多角度变化的不同视角的透视图像；驱动电机（6）先进行逆时针旋转5~10
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的设计，然后驱动电机（6）以2倍的逆时针角度进行顺时针旋转的设计，能够先得到逆时针旋转5~10
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后的行李倾斜视角的俯视透视图，然后得到顺时针旋转5~10
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后的行李倾斜视角的俯视透视图；达到通过驱动电机（6）和连接半圆板（15）相配合，对扫描传输带（3）分别进行顺时针和逆时针的微角度旋转，配合扫描传输带（3）形成的中部高，两端低的斜坡结构，从而能够形成多角度变化的不同视角的透视图像，增加安检安全性的目的。