电梯安全部件测试用脱钩器的制作方法

1.本发明属于电梯安全测试用设备领域，尤其是涉及一种电梯安全部件测试用的脱钩器。


背景技术：

2.随着经济的快速发展和城镇化的持续推进，电梯做为一种重要的交通运输工具需求量呈几何倍增长，随之而来的电梯安全性问题则日益凸显，作为保障电梯安全性的安全部件则显得尤为重要，而电梯安全部件的性能则是关键中的关键，这就需要通过型式试验来判断。
3.电梯安全部件的试验需要专业的试验塔才能进行，曳引机置于试验塔的顶端，曳引机钢丝绳通过挂钩与轿厢顶端钢梁上的吊钩相连接，牵引着轿厢沿导轨方向上下移动。当进行电梯安全部件试验时，需要由曳引机带动轿厢升至高处，然后使挂钩与轿厢的吊钩解除连接，令轿厢自由坠落并带动安全部件动作达到减速制停效果，通过轿厢上的传感器检测安全部件动作的速度、位移和减速度等数据。
4.如果曳引机挂钩与轿厢的吊钩直接相连，圆弧形挂钩是几乎不可能脱开的，这就需要曳引钢丝绳与轿厢同时下落，若曳引机转动速度下降，就会影响轿厢的减速度，进而干涉试验结果；并且，上述工作增加了曳引机的负担，曳引机的性能要求更高，同时存在不安全因素。
5.若是改变挂钩或吊钩的结构，但这种结构改变如果是由人工手动接触操作方能使挂钩与吊钩脱离的话，则轿厢上下运行的过程中均存在安全隐患，而且在脱开的瞬间，对人身安全也存在极大的危险。


技术实现要素：

6.有鉴于此，本发明提出一种电梯安全部件测试用脱钩器，具体为：
7.电梯安全部件测试用脱钩器，其包括吊孔板、两块侧挡板、重块吊板、吊钩、脱钩挡杆、顶杆、顶杆推动单元、配重单元；
8.吊孔板和吊钩分别固定于两块侧挡板之间的顶部和底部，吊孔板与两块侧挡板共同形成常闭的上部吊孔；
9.吊钩整体呈l型，其纵向段上部固定于两块侧挡板之间的底部左侧，纵向段下部及横向段位于两块侧挡板下端沿下方，且横向段整体向右侧延伸；脱钩挡杆的上部及中部置于两块侧挡板之间，且中部通过连接轴与两块侧挡板转动连接，下部位于两块侧挡板下端沿的下方，且当脱钩挡杆能转动至其下部与吊钩横向段的右端端面紧密贴抵；
10.重块吊板的左部和中部置于两块侧挡板之间，且中部通过销轴与两块侧挡板转动连接，重块吊板右部连接配重单元；重块吊板左部下端面开设有与脱钩档杆上部顶端相配合的锁定凹槽，左部顶端安装有头部能沿其轴心方向弹性伸出、缩回的锁舌销，两块侧挡板之间还设置有锁舌限位面和凸台部，凸台部开设有水平贯通的顶杆通孔，顶杆右部滑动穿
经顶杆通孔，顶杆左部与顶杆推动单元相连接，且顶杆能在顶杆推动单元驱动下整体向右推移；当脱钩档杆下部与吊钩横向段的右端端面贴抵时，脱钩档杆上部顶端嵌入重块吊板的锁定凹槽并由其卡位，锁舌限位面抵贴限位锁舌销伸出的头部外侧面，顶杆右部顶端与锁舌销头部顶端面同轴心相抵顶。
11.吊钩横向段的上端面自左侧与纵向段相交处至右端与横向段的右端端面相交处形成向右下方倾斜延伸光滑曲面。
12.锁定凹槽的开设位置紧邻重块吊板的中部。
13.顶杆中部还设有与凸台部左侧面相配合限位的限位挡肩。
14.吊孔板整体呈u型，由左侧竖直段、中间水平段和右侧竖直段组成，左侧竖直段、右侧竖直段分别向下伸入两块侧挡板之间的顶部并通过焊接相固定，并利用两块侧挡板的上端沿将u型口开口封闭，从而形成常闭的上部吊孔。
15.吊孔板左侧竖直段底端面右侧部形成水平的锁舌限位面，左侧竖直段底端面左侧部向下凸出形成凸台部。
16.重块吊板中部设置于吊孔板右侧竖直段的正下方，且右侧竖直段底端面的左部形成对重块吊板左部上端面角度限位的翻转限位面。
17.顶杆推动单元包括托架、l型连接板、打板、牵引电磁铁；托架一侧固接于两块侧挡板上，另一侧固接l型连接板的纵向板，l型连接板的横向板底面固接牵引电磁铁的顶端，打板铰接于铰接耳板，铰接耳板分别与l型连接板的横向板和纵向板焊接固定，打板一侧边抵贴顶杆穿过托架和l型连接板纵向板的左部顶端，打板另一侧边抵贴牵引电磁铁的竖直的穿过l型连接板横向板的动铁芯的顶端，且打板与铰接耳的铰接点、与顶杆的抵贴点、与动铁芯的抵贴点分别位于三角形的三个顶点。
18.配重单元包括配重连接杆、多个配重块、配重托板，重块吊板右部开设有竖直贯通的第一长条通孔，第一长条通孔的长度方向与重块吊板的长度方向相平行，配重连接杆顶部穿经第一长条通孔并通过限位螺母限位吊装，配重托板设置于重块吊板的正下方并与两块侧挡板相固定，配重托板上开设有竖直贯通的第二长条通孔，第二长条通孔的长度方向与重块吊板的长度方向共面，配重连接杆下部穿过第二长条通孔，多个配重块套装固定于配重连接杆中部上且位于重块吊板与配重托板之间。
19.两块侧挡板上还对应开设有用于插入脱钩器保险销的保险销插孔，其位于当脱钩挡杆下部与与吊钩横向段贴抵闭合时紧邻脱钩挡杆上部的左侧面，插入的脱钩器保险销能贴抵限位脱钩挡杆上部的左侧面。
20.本发明的电梯安全部件测试用脱钩器设置于曳引机挂钩与轿厢吊钩之间，通过远程控制脱钩器的下部吊孔打开，从而实现曳引机挂钩与轿厢顶部吊钩的快速脱离，是对电梯安全部件试验过程的优化，增加了试验的准确性和安全性，对提高试验数据的精度有重要意义。
附图说明
21.构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
22.图1为本发明的一种实施例的立体示意图；
23.图2为本发明的一种实施例的主视示意图；
24.图3为图2中的a
‑
a向剖视图；
25.图4为图2中的b
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b向剖视图；
26.图5为图2中的c
‑
c向剖视图
27.图6为吊孔板的立体示意图；
28.图7为吊孔板的主视示意图。
具体实施方式
29.需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
30.下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
31.如图所示，本发明的电梯安全部件测试用脱钩器，包括吊孔板1、两块侧挡板2、重块吊板30、吊钩19、脱钩挡杆21、顶杆5、顶杆推动单元、配重单元；
32.吊孔板1和吊钩19分别固定于两块侧挡板2之间的顶部和底部，吊孔板1与两块侧挡板2共同形成常闭的上部吊孔100；具体的，吊孔板1整体呈u型，由左侧竖直段101、中间水平段和右侧竖直段102组成，左侧竖直段101、右侧竖直段102分别向下伸入两块侧挡板2之间的顶部并通过焊接相固定，利用两块侧挡板2的上端沿201将u型口开口封闭，从而形成常闭的上部吊孔100。
33.吊钩19整体呈l型，由纵向段191和横向段192组成，其纵向段191上部通过圆柱销18及紧固螺母等将其固定于两块侧挡板2之间的底部左侧，纵向段191下部及横向段192位于两块侧挡板2下端沿202下方，且横向段192整体向右侧延伸，且横向段192的上端面1921自左侧与纵向段191相交处至右端与横向段192的右端端面1922相交处形成向右下方倾斜延伸光滑曲面，较佳的，横向段192的右端端面1922为竖直面；脱钩挡杆21的上部及中部置于两块侧挡板2之间，且中部通过连接轴34与两块侧挡板2转动连接，下部位于两块侧挡板2下端沿202的下方，且当脱钩挡杆21转动至整体呈竖直状态时，其下部左侧侧面与吊钩19横向段192的右端端面1922紧密贴抵，从而由吊钩19的纵向段191下部及横向段192、脱钩档杆21的下部和两块侧挡板2的下端沿202共同形成封闭的下部吊孔200，而当脱钩挡杆21转动使得其下部脱离与吊钩19横向段192的贴抵接触时，则相当于下部吊孔200打开了一个缺口，而由于下部吊孔200是用于与轿厢顶部的吊钩相连接的，因此，轿厢吊钩得以从此缺口与电磁脱钩器相脱离，轿厢开始坠落。
34.由上可知，下部吊孔200是可开合的，通过脱钩档杆21的可转动和保持竖直状态实现其开、合状态的切换，而重块吊板30就是用于实现该切换功能的重要部件。
35.重块吊板30的左部和中部置于两块侧挡板2之间，且中部通过销轴31与两块侧挡板转动连接，重块吊板30右部连接配重单元；重块吊板30左部下端面开设有与脱钩档杆21上部顶端相配合的锁定凹槽301，左部顶端面开设有一锁舌盲孔，锁舌盲孔内安装有锁舌销4和压缩弹簧3，在压缩弹簧3、外力作用下，锁舌销4的头部能沿其轴心方向伸出、缩回锁舌盲孔，左侧竖直段101底端面右侧部形成水平的锁舌限位面1012，左侧竖直段101底端面左侧部向下凸出形成凸台部1011，凸台部1011开设有水平贯通的顶杆通孔10111，顶杆5右部滑动穿经顶杆通孔10111，顶杆5左部与顶杆推动单元相连接，且顶杆5能在顶杆推动单元驱
动下整体向右推移；
36.当脱钩档杆21下部与吊钩19横向段192的右端端面1922贴抵时，脱钩档杆21上部顶端嵌入重块吊板30的锁定凹槽301并由其卡位，锁舌销4的头部伸出时，头部外侧面与锁舌限位面1012相抵贴限位，且此时顶杆5右部顶端与锁舌销4头部顶端面同轴心相抵顶。
37.当顶杆5受顶杆推动单元驱动整体向右移动，顶杆5将锁舌销4头部顶缩回锁舌盲孔，直至锁舌销4彻底脱离与锁舌限位面1012的接触，重块吊板30在右部连接的重力单元作用下顺时针转动，使得左部的锁定凹槽301与脱钩档杆21上部顶端相脱离，脱钩挡杆21下部与吊钩19横向段192的贴抵闭合锁定状态被解除，下部吊孔200打开了一个缺口，轿厢吊钩得以从此缺口与电磁脱钩器相脱离，轿厢开始坠落。
38.优选的，为加快闭合锁定状态解除的速度，锁定凹槽301的开设位置紧邻重块吊板30的中部，以便于能使得锁定凹槽301与脱钩挡杆21的脱离速度更快。
39.优选的，为防止顶杆5顶推行程过大，顶杆5中部还设有与凸台部1011左侧面相配合限位的限位挡肩51。
40.进一步，重块吊板30中部即与侧挡板2的转动连接的销轴31设置于吊孔板1右侧竖直段102的正下方，且右侧竖直段102底端面的左部形成对重块吊板30左部上端面角度限位的翻转限位面1021，限制重块吊板30的顺时针方向转动的极限位置，防止过度翻转，将此翻转限位面1021巧妙的与吊孔板1结合在一起，可有效缩小整体体积，而凸台部1011、锁舌限位面1012与吊孔板1左侧竖直段101结合在一起，以及左侧竖直段101加工出避让面1013以提供重块吊板30左部顶端足够的转动空间，也同时起到了缩小整体体积的作用。
41.两块侧挡板2的作用之一是对重块吊板30和脱钩挡杆21位于两块侧挡板2之间的部分在翻转时提供水平方向的限位保护，并且两块侧挡板2利用固定于之间的吊孔板1和吊钩19为重块吊板30和脱钩挡杆21提供了翻转所需的固定的间隙空间，并且使得整体体积也能有效控制。
42.能将顶杆5整体向右推移的顶杆推动单元可以有多种结构形式，比如可以是气缸、液压缸，顶杆5同轴固接于它们的伸缩杆，甚至是伸缩杆直接充当顶杆，但这类形式一是还需相应配套气源、液压油源等配套设备，导致设备整体过于庞大，管路复杂，安装不便，而且反应速度较慢；本发明则提供了一种反应速度快、体积小、可靠性高的结构，如图所示，顶杆推动单元包括托架6、l型连接板11、打板12、牵引电磁铁14；托架6一侧固接于两块侧挡板2上，另一侧固接l型连接板11的纵向板，l型连接板11的横向板底面固接牵引电磁铁14的顶端，打板12铰接于铰接耳板16，铰接耳板16同时也充当加强筋的作用分别与l型连接板11的横向板和纵向板焊接固定，打板12一侧边抵贴顶杆5穿过托架6和l型连接板11纵向板的左部顶端，打板12另一侧边抵贴牵引电磁铁14的竖直的穿过l型连接板11横向板的动铁芯13的顶端，且打板12与铰接耳的铰接点、与顶杆5的抵贴点、与动铁芯13的抵贴点分别位于三角形的三个顶点。当牵引电磁铁14受控制启动，动铁芯13可以以非常短的时间完成向上顶出，通过打板12将顶杆5实现整体向右推移，使电磁脱钩器快速完成与轿厢顶部吊钩的脱钩。
43.当然，顶杆推动单元还可直接将牵引电磁铁14横向设置并通过支架等连接件与侧挡板2相固定，并使得动铁芯13与顶杆5同轴心固定，省去中间传递动力并且改变动力传输方向的打板12，但这会使得脱钩器整体横向方向的宽度变大，并且由于动铁芯13横向设置，
亦不太利于动铁芯13的复位。
44.本发明还提供了配重单元的一种结构形式，如图所示，配重单元包括配重连接杆26、多个配重块8、配重托板27，重块吊板30右部开设有竖直贯通的第一长条通孔302，第一长条通孔302的长度方向与重块吊板30的长度方向相平行，配重连接杆26顶部穿经第一长条通孔302并通过限位螺母限位吊装，配重托板27设置于重块吊板30的正下方并与两块侧挡板2相固定，配重托板27上开设有竖直贯通的第二长条通孔271，第二长条通孔271的长度方向与重块吊板30的长度方向共面，配重连接杆26下部穿过第二长条通孔271，多个配重块8套装固定于配重连接杆26中部上且位于重块吊板30与配重托板27之间，第一长条通孔302和第二长条通孔271的作用是在重块吊板30右部在解锁翻转为配重连接杆26提供一定的活动余量并且起到限位作用，避免配重块8与侧挡板2撞击磕碰，最重要的是能使得脱钩器的吊钩19倾斜，以便更利于其与轿厢吊钩的脱离。
45.进一步，配重单元还包括一复位杆20，复位杆20位于两块侧挡板2之外的区域，复位杆20的中部与连接轴34转动连接，复位杆20的右部顶端能抵顶于最下端的配重块8底部，较佳的，复位杆20左部的长度大于右部的长度，从而可利用杠杆原理，较为轻松的将配重块8顶起，辅助配合将重块吊板30右部抬升以便恢复对脱钩挡杆21的锁定。
46.进一步，脱钩挡杆21下部还设有方便对其拨动翻转复位的拨板22。
47.进一步，两块侧挡板2上还对应开设有保险销插孔，以便插入脱钩器保险销39，保险销插孔的位置位于当脱钩挡杆21下部与与吊钩19横向段192贴抵闭合时紧邻脱钩挡杆21上部的左侧面，此时插入脱钩器保险销39以防脱钩挡杆21上部顶端与锁定凹槽301意外脱离。
48.当电梯安全部件试验需要轿厢坠落时，将曳引机钢丝绳上的挂钩与脱钩器的上部吊孔100连接，然后将脱钩器的吊钩19穿过轿厢顶部的圆形吊钩，使曳引机、脱钩器和轿厢连为一个整体，将脱钩器的牵引电磁铁14通过电缆与试验台连接。当试验测试设备准备完毕后，将脱钩器保险销39取下，用曳引机带动脱钩器和轿厢上行达到需要的高度，此时试验台接通电源，接通电源的瞬间，牵引电磁铁14推动动铁芯13上行，动铁芯13推动打板12旋转，打板向右挤压顶杆5，顶杆5随之挤压重块吊板30上的锁舌销4，当锁舌销4缩回一定距离后，锁舌限位面1012不能再阻挡锁舌销4时，由于重块吊板30的另一端连接着配重单元，在重力的作用下，使重块吊板30绕销轴31顺时针旋转，此时重块吊板30的锁定凹槽301随旋转上移，不再阻挡脱钩挡板21顶端，所以脱钩挡板21也可以绕连接轴34旋转，由于受到配重块8的影响，脱钩器此时会向右倾斜，轿厢吊钩在轿厢重力的作用下，打开脱钩挡板21实现自由坠落。
49.由于通过电磁来驱动脱钩器动作，电信号从发出到动作完成只发生在瞬间，此时对测试的影响微乎其微，同时也保障了操作人员的安全，降低了事故的风险。
50.以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。