一种龙门架可拆装垫高钢支墩及使用方法与流程

1.本发明涉及船舶建造技术领域，具体涉及一种龙门架可拆装垫高钢支墩及使用方法。


背景技术：

2.船体在分段阶段或总装阶段组装过程中需要进行支撑和运输，龙门架是船舶建造中作为分段脱胎后转组装的大型支撑和运输工艺装备，呈“门”字型，一般成对使用，配合特殊运输车可将分段转运到指定位置放置。
3.近年来，随着对阶段舾装完整性要求的提高，必将对分段舾装完整目标要求进一步提升，而现有船舶艏、艉区域分段等的建造方法均为反态入托，分段与龙门架接触的位置存在直接干涉的，部分舾装件将无法安装，从而影响舾装的完整性。为了解决上述问题，可在龙门架上采用木头垫高起到支撑和缓冲作用，但一方面采用木头垫得太高稳性变差，转运过程中存在失稳倾倒的安全隐患；另一方面是没有对船体分段进行刚性固定，会影响转运过程中的稳定性和安全性。因此，目前通过焊接在龙门架上的圆管或双槽钢等加强材对分段进行支撑固定，稳定性相对较好，但是因为各分段的结构曲度都不相同，使得需要支撑的位置和大小也不相同，所以根据不同结构曲度的分段需要将用于支撑的加强材切割去除再焊在不同位置，这将会在门架上留下众多凹凸不平的割痕，既影响美观，又浪费加强材。


技术实现要素：

4.针对现有技术的存在的上述问题，本发明的目的在于提供一种龙门架可拆装垫高钢支墩的设计及使用方法，实现钢支墩在龙门架上快速安装和快速拆卸，避免船舶艏、艉区域分段反态下与龙门架干涉，进一步提升分段阶段的舾装完整性；避免导致龙门架上表面凹凸不平影响使用和美观，也节约了资源；满足对各种形状、大小分段的支撑需求；整体稳性提高，也对船体分段进行刚性支撑。
5.本发明的技术方案是这样实现的：
6.一种龙门架可拆装垫高钢支墩，包括可拆卸的连接件、用于支撑船体分段的钢支墩和固定在龙门架两侧的两连接板，所述钢支墩的两侧开设有限位孔，所述两连接板上开设有限位槽，所述连接件依次穿过所述限位孔和所述限位槽以使所述钢支墩与所述连接板之间可拆卸式连接；通过松开和拧紧所述连接件以使所述钢支墩可在所述连接板上滑动调节，以实现龙门架上两所述钢支墩之间间距可调。
7.优选地，所述钢支墩包括两连接件安装板和由钢板拼成的方形支墩，所述两连接件安装板分别设于所述方形支墩的底部两侧，所述两限位孔分别设于所述两连接件安装板上。
8.优选地，所述限位孔为长条孔。
9.优选地，所述方形支墩的侧面钢板上开设有减重孔。
10.优选地，所述方形支墩为内空结构，所述方形支墩的内空结构中设有加强板。
11.优选地，所述钢支墩还包括两转运辅助板，所述两转运辅助板分别与所述方形支墩的顶部两侧固定连接。
12.优选地，所述钢支墩还包括橡胶板，所述橡胶板粘贴在所述方形支墩的顶部。
13.优选地，所述连接件包括螺栓和螺母，通过所述螺栓与所述螺母之间的螺纹配合以使所述钢支墩和所述连接板之间可拆卸式连接。
14.本发明还提供一种龙门架可拆装垫高钢支墩的使用方法，包括以下步骤：
15.步骤1，根据《分段入托布置图》的入托支撑布置的要求，以及需垫高支撑的分段布置的要求，将两侧安装连接板的龙门架摆放到指定位置，并放置平稳、牢固；
16.步骤2，使用叉车分别夹持两钢支墩放到龙门架上，根据需垫高支撑的分段支撑点的布置要求，使用叉车将钢支墩移动至指定安装位置；
17.步骤3，将钢支墩上的限位孔与连接板上的限位槽对准、对齐，再使用连接件依次穿过限位孔和限位槽以使钢支墩与连接板之间可拆卸式连接，最后将两钢支墩与龙门架组合为一体；
18.步骤4，依照上述方法，将每两个钢支墩与龙门架组合为一体，再利用吊机将分段缓慢放置在钢支墩上；
19.步骤5，待分段垫高作业任务完成后，且无后续垫高作业时，通过将用于垫高分段的钢支墩上的连接件拆下，并使用叉车拆卸下钢支墩，便可恢复龙门架的“非垫高”状态使用。
20.优选地，所述连接件与所述钢支墩之间、所述连接件与所述连接板之间套设有垫片。
21.与现有技术相比，本发明具有以下优点：
22.本发明的钢支墩通过可拆卸的连接件连接在龙门架两侧的连接板上，避免了船舶艏、艉区域分段反态下与龙门架干涉，进一步提升分段阶段的舾装完整性，实现钢支墩能在龙门架上快速安装和快速拆卸，实现分段“垫高”与“非垫高”入托支撑状态；取消拆装过程的电焊、切割等热工作业配合，避免了龙门架上表面凹凸不平影响使用和美观，也节约了资源；钢支墩可在一定距离范围内移动调整，实现两钢支墩之间间距可调，满足对各种形状、大小分段的支撑需求；通过连接件连接，使钢支墩与龙门架连成一体，整体稳性提高，也对船体分段进行刚性支撑。
附图说明
23.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
24.图1为本发明一种龙门架可拆装垫高钢支墩的轴测图；
25.图2为本发明一种龙门架两侧的连接板的示意图；
26.图3为本发明一种可拆装垫高钢支墩的示意图；
27.图4为本发明一种可拆装垫高钢支墩的侧视图；
28.图5为本发明一种可拆装垫高钢支墩的俯视图；
29.图6为本发明一种可拆卸的连接件的示意图。
30.附图标识：
31.1、钢支墩；2、连接板；3、连接件；11、方形支墩；12、连接件安装板；13、限位孔；14、加强板；15、转运辅助板；16、橡胶板；21、限位槽；31、螺栓；32、螺母；33垫片。
具体实施方式
32.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
33.在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
34.在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
35.参见图1至图3，本发明实施方式提供了一种龙门架可拆装垫高钢支墩，包括可拆卸的连接件3、用于支撑船体分段的钢支墩1和固定在龙门架两侧的两连接板2，钢支墩1的两侧开设有限位孔13，两连接板2上开设有限位槽21，连接件3依次穿过限位孔13和限位槽21以使钢支墩1与连接板2之间可拆卸式连接；通过松开和拧紧连接件3以使钢支墩1可在连接板2上滑动调节，以实现龙门架上两钢支墩1之间间距可调。
36.由于钢支墩1的两侧开设有限位孔13且两连接板2上开设有限位槽21，因此通过连接件3依次穿过限位孔13和限位槽21以实现钢支墩1与连接板2之间可拆卸式连接，通过松开状态的连接件3在限位孔13和限位槽21中滑动，以实现钢支墩1可在连接板2上滑动调节，通过拧紧连接件3，以实现钢支墩1固定在连接板2上；当需重新调整所述钢支墩1的位置时，通过松开连接件3，以使叉车可带动钢支墩1在连接板2上移动，当所述钢支墩(1)移动到指定安装位置时，通过拧紧连接件3以使钢支墩1固定在连接板2上；由于一龙门架上设有两可滑动调节的钢支墩1，因此根据分段支撑点的布置要求，将两钢支墩1分别移动到指定安装位置，以实现两钢支墩1之间间距可调，从而支撑不同位置和不同大小的船体分段。
37.其中的，钢支墩1包括两连接件安装板12和由钢板拼成的方形支墩11，两连接件安装板12分别设于方形支墩11的底部两侧，两限位孔13分别设于两连接件安装板12上。
38.钢支墩1的方形支墩11是由钢板拼凑成的钢支撑，结构稳性和结构强度足以支撑船体分段，由于两连接件安装板12分别设于方形支墩11的底部两侧，且两限位孔13分别设于两连接件安装板12上，因此通过连接件3穿过两连接件安装板12上的限位孔13和连接板2上的限位槽21以实现钢支墩1与连接板2之间可拆卸式连接。
39.进一步地，限位孔13为长条孔；由于限位孔13为长条孔，因此连接件3在限位孔13和限位槽21中可滑动调节范围更大，以实现钢支墩1可支撑更多不同位置和不同大小的分段。
40.进一步地，在本实施例中，为了在保证钢支墩1的结构稳性和结构强度不受破坏的前提下，减轻钢支墩1的重量，因此在方形支墩11的侧面钢板上开设有减重孔，以避免因为钢支墩1过重而造成移动或装卸钢支墩1困难。
41.进一步地，方形支墩11为内空结构，方形支墩11的内空结构中设有加强板14；如图5所示，在方形支墩11的内空结构中设有加强板14，加强板的设置使方形支墩11的结构稳性和结构强度加强，以满足支撑船体分段。
42.其中的，如图4所示，钢支墩1还包括两转运辅助板15，两转运辅助板15分别与方形支墩11的顶部两侧固定连接；通过叉车的叉齿插在两转运辅助板15的底部，以使安全地移动钢支墩1或装卸钢支墩1。
43.其中的，如图4所示，钢支墩1还包括橡胶板16，橡胶板16粘贴在方形支墩11的顶部，避免了船体分段与钢支墩1直接干涉，且实现将分段缓慢放置在钢支墩1上时钢支墩1得以缓冲。
44.进一步地，如图6所示，连接件3包括螺栓31和螺母32，通过螺栓31与螺母32之间的螺纹配合以使钢支墩1和连接板2之间可拆卸式连接。
45.通过螺栓31依次穿过限位孔13和限位槽21，且通过在螺栓31下端端部旋进螺母32，以实现钢支墩1与连接板2之间可拆卸式连接；通过松开螺母32，以实现钢支墩1可在连接板2上滑动调节，通过拧紧螺母32，以实现钢支墩1固定在连接板2上。
46.本发明的钢支墩通过可拆卸的螺栓和螺母连接在龙门架两侧的连接板上，避免了船舶艏、艉区域分段反态下与龙门架干涉，进一步提升分段阶段的舾装完整性；取消拆装过程的电焊、切割等热工作业配合，避免了龙门架上表面凹凸不平影响使用和美观，也节约了资源；钢支墩可在一定距离范围内移动调整，实现两钢支墩之间间距可调，满足对各种形状、大小分段的支撑需求；通过连接件连接，使钢支墩与龙门架连成一体，整体稳性提高。
47.本发明实施例还提供了上述龙门架可拆装垫高钢支墩的使用方法，包括以下步骤：
48.步骤1，根据《分段入托布置图》的入托支撑布置的要求，以及需垫高支撑的分段布置的要求，将两侧安装连接板2的龙门架摆放到指定位置，并放置平稳、牢固；
49.步骤2，使用叉车分别夹持两钢支墩1放到龙门架上，根据需垫高支撑的分段支撑点的布置要求，使用叉车将钢支墩1移动至分段支撑点的安装位置；
50.步骤3，将钢支墩1上的限位孔13与连接板2上的限位槽21对准、对齐，再使用连接件3依次穿过限位孔13和限位槽21以使钢支墩1与连接板2之间可拆卸式连接，最后将两钢支墩1与龙门架组合为一体；
51.步骤4，依照上述方法，将每两个钢支墩1与龙门架组合为一体，再利用吊机将分段缓慢放置在钢支墩1上；
52.步骤5，待分段垫高作业任务完成后，且后续无垫高作业时，通过将用于垫高分段的钢支墩1上的连接件3拆下，并使用叉车拆卸下钢支墩1，便可恢复龙门架的“非垫高”状态使用。
53.具体地，在本实施例步骤3中，当需重新调整所述钢支墩1的位置时，通过松开连接件3，以使叉车可带动钢支墩1在连接板2上移动，当所述钢支墩1移动到指定安装位置时，通过拧紧连接件3以使钢支墩1固定在连接板2上。将两钢支墩1分别移动到指定安装位置，最后将两钢支墩1与龙门架组合为一体；在本实施例步骤4中，由于一分段需要由若干个钢支墩1与龙门架组合体来支撑，因此依照步骤1
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3的方法，将每两个钢支墩1与龙门架组合为一体，形成若干个钢支墩与龙门架组合体，再利用吊机将分段缓慢放置在若干个组合体上。
54.其中的，连接件3与钢支墩1之间、连接件3与连接板2之间套设有垫片33，垫片33的设置增加连接件3与钢支墩1、连接板2的接触面积，避免因为连接件3拧紧的压力而使钢支墩1和连接板2变形。
55.本发明通过连接件以使钢支墩与龙门架两侧的连接板之间可拆卸式连接，实现钢支墩能在龙门架上快速安装和快速拆卸，实现分段“垫高”与“非垫高”入托支撑状态；使用连接件连接钢支墩和龙门架，避免了龙门架上因焊接而造成表面凹凸不平影响使用和美观，也节约了资源；钢支墩可在一定距离范围内移动调整，实现两钢支墩之间间距可调，通过可滑动调节的两钢支墩和龙门架形成若干个钢支墩与龙门架组合体以满足对各种形状、大小分段的支撑需求，也提高了整体的稳性。
56.以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。