一种电梯轿厢的安全装置的制作方法

1.本发明涉及电梯技术领域，尤其涉及一种电梯轿厢的安全装置。


背景技术：

2.电梯是一种以电动机为动力的垂直升降机，装有箱状吊舱，用于多层建筑乘人或载运货物。随着高层建筑的不断建成，电梯作为建筑物内垂直交通运输工具得到广泛使用。电梯的使用也带来了较大的安全风险，电梯主要依赖绳夹器，但万一钢缆断裂，轿厢就会失速坠落的情况，如果没有快速有效的预防措施，后果将不堪设想。


技术实现要素：

3.本发明的目的是为了提供一种电梯轿厢的安全装置，来解决上述背景技术中的一个问题以上。
4.为了达到上述目的，本发明采用以下方案：一种电梯轿厢的安全装置，包括有轿厢本体，所述轿厢本体包括有由多块侧板围绕形成的矩形箱体以及设置在矩形箱体上下两端的上盖板和下底板组件，所述下底板组件包括有轿厢底板、固定板以及缓冲装置，所述固定板固定设置在矩形箱体的最下端，所述轿厢底板能上下活动，所述缓冲装置连接设置在固定板与轿厢底板之间，在所述矩形箱体上分别设有锁定机构以及刹车机构，所述锁定机构能将所述轿厢底板进行锁定与矩形箱体保持不动，所述刹车机构能通过与电梯井道接触摩擦从而将降低轿厢本体的下降速度，在所述固定板上设有驱动机构以及加速度感应器，所述驱动机构能够将锁定机构解锁同时驱动刹车机构进行工作，所述加速度感应器与驱动机构信号连接，并能检测轿厢本体的加速度异常变化从而启动驱动机构工作。
5.进一步地，所述驱动机构包括有设置在所述固定板上的推杆电机，所述推杆电机与加速度感应器信号连接，所述推杆电机的活塞杆前后设置并对称铰接有连接杆，在所述固定板上以推杆电机为中心左右对称有固定座，在所述固定座上设有左右设置的轨道，在所述轨道内滑动设有驱动杆，所述驱动杆的一端与连接杆相铰接，另一端设有连接板并分别与锁定机构、刹车机构连接。
6.进一步地，所述锁定机构包括有左右对称设置的卡块，所述卡块能在矩形箱体的侧壁左右滑动，在所述卡块的一侧设有卡槽，所述轿厢底板的外边缘能卡入所述卡槽内，所述卡块与连接板固定连接。
7.进一步地，所述刹车机构包括有设置在连接板外侧的刹车板，所述刹车板的外侧设有橡胶垫。
8.进一步地，在所述轨道上还设有能使驱动杆单向向外移动的单向机构。
9.进一步地，所述单向机构包括有设置在所述轨道底壁上的凹槽，在所述凹槽内活动设有锁止块以及使所述锁止块保持向外状态的弹簧，所述锁止块上端的内侧为斜面结构，在所述驱动杆的下端表面沿左右方向间隔设有多个锁定孔，所述锁止块能插入所述锁定孔内。
10.进一步地，所述缓冲装置包括有多个矩形弹簧，矩形弹簧设置有四个，且均布设置在固定板上。
11.进一步地，在所述固定板上表面的四角处设有缓冲橡胶垫。
12.进一步地，在所述固定板的下端表面设有多个安全气囊，所述安全气囊设置有四个，且均布设置在固定板的四角处，所述安全气囊与加速度感应器信号连接。
13.综合上述，本发明的有益效果是：当轿厢本体发生意外坠落时，加速度感应器会检测轿厢本体的异常速度，启动驱动机构工作，驱动机构分别驱动锁定机构解锁和刹车机构工作，锁定机构将轿厢底板解锁，从而通过缓冲装置使轿厢底板具有一定的弹性，防止轿厢本体因刚性与地面接触造成的伤害，另外，刹车机构能够与电梯井道的壁面进行摩擦，进一步降低轿厢本体下降的速度；进而应对轿厢失速坠落的紧急情况，最大限度地消减了轿厢受到的冲击力，有效降低轿厢内的乘客出现重大伤残的概率，提高了电梯轿厢运行的安全性。
附图说明
14.图1为本发明的立体结构示意图。
15.图2为本发明的局部剖视结构示意图。
16.图3为本发明图2的a处放大示意图。
17.图4为本发明下底板组件的结构示意图。
具体实施方式
18.以下具体实施内容提供用于实施本发明的多种不同实施例或实例。当然，这些仅为实施例或实例且不希望具限制性。另外，在不同实施例中可能使用重复标号标示，如重复的数字及/或字母。这些重复是为了简单清楚的描述本发明，不代表所讨论的不同实施例及/或结构之间有特定的关系。
19.下面附图说明和具体实施方式对本发明作进一步描述：如图1至图4所示的一种电梯轿厢的安全装置，包括有轿厢本体1，所述轿厢本体1包括有由多块侧板围绕形成的矩形箱体2以及设置在矩形箱体2上下两端的上盖板3和下底板组件4，所述下底板组件4包括有轿厢底板5、固定板6以及缓冲装置，所述固定板6固定设置在矩形箱体2的最下端，所述轿厢底板5能上下活动，所述缓冲装置连接设置在固定板6与轿厢底板5之间，在所述矩形箱体2上分别设有锁定机构以及刹车机构，所述锁定机构能将所述轿厢底板5进行锁定与矩形箱体2保持不动，所述刹车机构能通过与电梯井道接触摩擦从而将降低轿厢本体1的下降速度，在所述固定板6上设有驱动机构以及加速度感应器7，所述驱动机构能够将锁定机构解锁同时驱动刹车机构进行工作，所述加速度感应器7与驱动机构信号连接，并能检测轿厢本体1的加速度异常变化从而启动驱动机构工作；当轿厢本体1发生意外坠落时，加速度感应器7会检测轿厢本体1的异常速度，启动驱动机构工作，驱动机构分别驱动锁定机构解锁和刹车机构工作，锁定机构将轿厢底板5解锁，从而通过缓冲装置使轿厢底板5具有一定的弹性，防止轿厢本体1因刚性与地面接触造成的伤害，另外，刹车机构能够与电梯井道的壁面进行摩擦，进一步降低轿厢本体1下降的速度；进而应对轿厢失速坠落的紧急情况，最大限度地消减了轿厢受到的冲击力，有效降低轿厢内的乘客出现重大伤残的概率，提高了电梯
轿厢运行的安全性。
20.参见图2、图4所示，所述驱动机构包括有设置在所述固定板6上的推杆电机21，所述推杆电机21与加速度感应器7信号连接，所述推杆电机21的活塞杆前后设置并对称铰接有连接杆22，在所述固定板6上以推杆电机21为中心左右对称有固定座23，在所述固定座23上设有左右设置的轨道24，在所述轨道24内滑动设有驱动杆25，所述驱动杆25的一端与连接杆22相铰接，另一端设有连接板26并分别与锁定机构、刹车机构连接；工作时，推杆电机21的活塞杆向内收缩，从而通过连接杆22带动驱动杆25沿轨道25向外移动，移动同时驱动锁定机构解锁，和驱动刹车机构工作。
21.具体地，所述锁定机构包括有左右对称设置的卡块31，所述卡块31能在矩形箱体2的侧壁左右滑动，在所述卡块31的一侧设有卡槽32，所述轿厢底板5的外边缘能卡入所述卡槽32内，所述卡块31与连接板26固定连接，驱动杆25带动卡块31向外移动，从而使卡块31上的卡槽32脱离轿厢底板5的外边缘，进而实现解锁，从而使轿厢底板5具有缓冲能力，减小乘坐人员的受伤率。
22.具体地，所述刹车机构包括有设置在连接板26外侧的刹车板41，所述刹车板41的外侧设有橡胶垫，驱动杆25带动刹车板41向外移动与电梯井道的壁面接触摩擦，从而实现刹车功能，降低轿厢本体1的下降速度。
23.为了进一步提高刹车的能力，在所述轨道24上还设有能使驱动杆25单向向外移动的单向机构，所述单向机构包括有设置在所述轨道24底壁上的凹槽61，在所述凹槽61内活动设有锁止块62以及使所述锁止块62保持向外状态的弹簧63，所述锁止块62上端的内侧为斜面结构64，在所述驱动杆25的下端表面沿左右方向间隔设有多个锁定孔65，所述锁止块62能插入所述锁定孔65内，从而驱动杆25带动刹车板41保持向外的状态，使刹车板41一直保持与电梯井道壁面保持接触。
24.本发明中，所述缓冲装置包括有多个矩形弹簧71，矩形弹簧71设置有四个，且均布设置在固定板6上。
25.本发明中，在所述固定板6上表面的四角处设有缓冲橡胶垫81，缓冲橡胶垫81最高的端面高于推杆电机21、驱动杆25等，使缓冲橡胶垫81第一时间与轿厢底板5接触，能够进一步提高缓冲的能力。
26.本发明中，在所述固定板6的下端表面设有多个安全气囊91，所述安全气囊91设置有四个，且均布设置在固定板6的四角处，所述安全气囊91与加速度感应器7信号连接，当轿厢本体1发生意外坠落时，安全气囊91会炸开，进一步地消减了轿厢受到的冲击力，提高了电梯轿厢运行的安全性。
27.结合附以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征以及本发明的优点，本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。