圆管内吊车的制作方法

1.本发明涉及铁塔设备领域，尤其涉及一种圆管内吊车。


背景技术：

2.现在许多铁塔采用圆钢管制造，当铁塔的高度比较大时，需要采用直径较大的钢管(钢管的直径在1米以上)来制造，为了保证钢管自身的强度，通常需要在钢管内进一步焊接加劲板以保证钢管自身的强度。
3.加劲板在焊接固定在钢管内需要暂时扶持固定，目前采用的方式有两种，一种是工人钻进钢管内进行手持固定，另一种是采用支架进行支撑固定，采用公认手持固定存在较大的安全隐患，而采用支架支撑固定无法随时根据需要进行高度调节。


技术实现要素：

4.本发明针对上述问题，提出了一种圆管内吊车。
5.本发明采取的技术方案如下：
6.一种圆管内吊车，包括支撑板及吊臂，所述吊臂安装在支撑板上，所述支撑板上设置于侧面、支撑面以及底面，所述支撑面与底面均为平面，且支撑面平行于底面，所述吊臂安装在支撑面上，所述侧面包括圆弧贴合部以及平贴部，且有两个平行的侧面设置有圆弧贴合部及平贴部，且两个侧面上的圆弧贴合部处于同一个虚拟的圆上。
7.本吊车中，在两个平行的侧面上设置了圆弧贴合部，且两个圆弧贴合部位于同一个虚拟的圆上，这样圆弧贴合部的存在可以保证支撑板可以顺利地圆管内滑动，当支撑板滑倒圆管内指定的位置时，可以在圆管的管壁与支撑板的平贴部之间卡夹若干软胶块，软胶块可以起到夹紧圆管与支撑板的作用，这样可以将支撑板固定在圆管内，当支撑板被固定在圆管内之后，可以通过吊臂悬吊加劲板，而后对加劲板与圆管之间进行焊接。
8.具体本吊车中圆弧贴合部被等分为三段，分别时第一接触段，第二接触段以及第三接触段，其中第一接触段与第三接触段分别位于第二接触段的两侧，第二接触段的粗糙度大于第一接触段，第一接触段与第三接触段的粗糙度相等，这样支撑板在刚滑入圆管时(沿着平行于圆管中轴线的方向)，第一接触段或者第三接触段先与圆管接触，可以保证支撑板与圆管之间的摩擦力相对较小，可以保证支撑板顺利地滑入圆管，当支撑板运动至第二接触段与圆管接触时，可以保证圆管与支撑板之间的摩擦力增大，这样可以保证支撑板在滑入圆管之后，支撑板与圆管之间的摩擦力增大，可以避免支撑板在圆管内打滑(即支撑板围绕着圆管的中轴线转动)。
9.综上，本吊车可以在圆管内稳定地滑动，当在圆管内滑动到预定位置后，可以被卡夹固定在圆管内。
10.可选的，还包括吊钩，所述吊钩设置在吊臂上。
11.吊钩的作用是便于悬吊加劲板。
12.可选的，还包括支撑杆及支撑调节臂，所述支撑杆固设置在支撑板的支撑面上，所
述吊臂转动安装在支撑杆上，所述支撑调节臂的两端分别与吊臂以及支撑板铰接配合在一起。
13.支撑杆的作用是用来安装吊臂，支撑调剂臂是一种可以进行伸缩的杆子，可以是电动式，也可以式液压式的，使用时可以通过支撑调节臂的伸缩来实现支撑杆的升降转动，当吊臂调节到位之后，也可以通过锁定支撑调节臂(即使得支撑调节臂无法进行伸缩)来实现锁定吊臂，本中支撑调节臂是带锁定扳手的支撑调节臂，可以通过拧动锁定扳手来实现锁定支撑调节臂或者开启支撑调节臂。
14.可选的，还包括支座，所述支座固定在所述支撑杆上，所述吊臂铰接安装在所述支座上。
15.在支撑杆上设置支座，将吊臂铰接安装在支撑杆的支座上，这样可以保证支撑杆可以稳定地转动，降低支撑杆在使用过程中坏损的概率。
16.可选的，还包括围挡圈，所述支撑杆固定在支撑板上，所述围挡圈套设在支撑杆上，且围挡圈贴紧所述支撑板。
17.因为支撑杆都是焊接固定在支撑板上的，支撑杆与支撑板想接处存在焊接结构，如果焊接结构处于暴露状态，当受到冲撞时容易导致焊接结构坏损，所以在支撑柱上套设一个围挡圈，围挡圈套设在支撑杆上，利用围挡圈挡住支撑杆与支撑板之间的焊接结构，这样围挡圈可以对焊接结构起到保护作用，降低了支撑板因外力撞击导致从支撑板上脱落的概率。
18.可选的，两个侧面上的圆弧贴合部的弧度相等。
19.可选的，所述支撑板为金属支撑板。
20.可选的，所述吊臂为空心方管状吊臂。
21.具体支撑板上还开设有通孔，通孔的两个孔口分别位于支撑面上以及底面上，这样需要拖动支撑板时，可以利用钩子钩住支撑板上的通孔，通过通孔来拉动支撑板移动。
22.本发明的有益效果是：可以在圆管内稳定地滑动，当在圆管内滑动到预定位置后，可以被卡夹固定在圆管内。
附图说明：
23.图1是圆管内吊车示意简图，
24.图2是圆管与支撑板的配合关系示意图，
25.图3是图2中a处的放大示意简图。
26.图中各附图标记为：1、支撑板；101、支撑面；102、底面；103、平贴部；104、圆弧贴合部；2、围挡圈；3、支撑杆；4、支座；5、吊臂；6、支撑调节臂；601、锁定扳手；7、吊钩；8、圆管。
具体实施方式：
27.下面结合各附图，对本发明做详细描述。
28.如附图1、附图2以及附图3所示，一种圆管8内吊车，包括支撑板1及吊臂5，吊臂5安装在支撑板1上，支撑板1上设置于侧面、支撑面101以及底面102，支撑面101与底面102均为平面，且支撑面101平行于底面102，吊臂5安装在支撑面101上，侧面包括圆弧贴合部104以及平贴部103，且有两个平行的侧面设置有圆弧贴合部104及平贴部103，且两个侧面上的圆
弧贴合部104处于同一个虚拟的圆上。
29.本吊车中，在两个平行的侧面上设置了圆弧贴合部104，且两个圆弧贴合部104位于同一个虚拟的圆上，这样圆弧贴合部104的存在可以保证支撑板1可以顺利地圆管8内滑动，当支撑板1滑倒圆管8内指定的位置时，可以在圆管8的管壁与支撑板1的平贴部103之间卡夹若干软胶块，软胶块可以起到夹紧圆管8与支撑板1的作用，这样可以将支撑板1固定在圆管8内，当支撑板1被固定在圆管8内之后，可以通过吊臂5悬吊加劲板，而后对加劲板与圆管8之间进行焊接。
30.具体本吊车中圆弧贴合部104被等分为三段，分别时第一接触段，第二接触段以及第三接触段，其中第一接触段与第三接触段分别位于第二接触段的两侧，第二接触段的粗糙度大于第一接触段，第一接触段与第三接触段的粗糙度相等，这样支撑板1在刚滑入圆管8时(沿着平行于圆管8中轴线的方向)，第一接触段或者第三接触段先与圆管8接触，可以保证支撑板1与圆管8之间的摩擦力相对较小，可以保证支撑板1顺利地滑入圆管8，当支撑板1运动至第二接触段与圆管8接触时，可以保证圆管8与支撑板1之间的摩擦力增大，这样可以保证支撑板1在滑入圆管8之后，支撑板1与圆管8之间的摩擦力增大，可以避免支撑板1在圆管8内打滑(即支撑板1围绕着圆管8的中轴线转动)。
31.综上，本吊车可以在圆管8内稳定地滑动，当在圆管8内滑动到预定位置后，可以被卡夹固定在圆管8内。
32.如附图1、附图2以及附图3所示，还包括吊钩7，吊钩7设置在吊臂5上。
33.吊钩7的作用是便于悬吊加劲板。
34.如附图1、附图2以及附图3所示，还包括支撑杆3及支撑调节臂6，支撑杆3固设置在支撑板1的支撑面101上，吊臂5转动安装在支撑杆3上，支撑调节臂6的两端分别与吊臂5以及支撑板1铰接配合在一起。
35.支撑杆3的作用是用来安装吊臂5，支撑调剂臂是一种可以进行伸缩的杆子，可以是电动式，也可以式液压式的，使用时可以通过支撑调节臂6的伸缩来实现支撑杆3的升降转动，当吊臂5调节到位之后，也可以通过锁定支撑调节臂6(即使得支撑调节臂6无法进行伸缩)来实现锁定吊臂5，本中支撑调节臂6是带锁定扳手601的支撑调节臂6，可以通过拧动锁定扳手601来实现锁定支撑调节臂6或者开启支撑调节臂6。
36.如附图1、附图2以及附图3所示，还包括支座4，支座4固定在支撑杆3上，吊臂5铰接安装在支座4上。
37.在支撑杆3上设置支座4，将吊臂5铰接安装在支撑杆3的支座4上，这样可以保证支撑杆3可以稳定地转动，降低支撑杆3在使用过程中坏损的概率。
38.如附图1、附图2以及附图3所示，还包括围挡圈2，支撑杆3固定在支撑板1上，围挡圈2套设在支撑杆3上，且围挡圈2贴紧支撑板1。
39.因为支撑杆3都是焊接固定在支撑板1上的，支撑杆3与支撑板1想接处存在焊接结构，如果焊接结构处于暴露状态，当受到冲撞时容易导致焊接结构坏损，所以在支撑柱上套设一个围挡圈2，围挡圈2套设在支撑杆3上，利用围挡圈2挡住支撑杆3与支撑板1之间的焊接结构，这样围挡圈2可以对焊接结构起到保护作用，降低了支撑板1因外力撞击导致从支撑板1上脱落的概率。
40.如附图1、附图2以及附图3所示，两个侧面上的圆弧贴合部104的弧度相等。
41.如附图1、附图2以及附图3所示，支撑板1为金属支撑板1。
42.如附图1、附图2以及附图3所示，吊臂5为空心方管状吊臂5。
43.具体支撑板1上还开设有通孔，通孔的两个孔口分别位于支撑面101上以及底面102上，这样需要拖动支撑板1时，可以利用钩子钩住支撑板1上的通孔，通过通孔来拉动支撑板1移动。
44.以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此即限制本发明的专利保护范围，凡是运用本发明说明书所作的等效变换，直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的保护范围内。