一种节能高速电梯的制作方法

1.本发明涉及一种节能高速电梯，属于电梯技术领域。


背景技术：

2.电梯是指服务于建筑物内若干特定的楼层，其轿厢运行在至少两列垂直于水平面或与铅垂线倾斜角小于15
°
的刚性轨道运动的永久运输设备，也有台阶式，踏步板装在履带上连续运行，俗称自动扶梯或自动人行道，服务于规定楼层的固定式升降设备，垂直升降电梯具有一个轿厢，运行在至少两列垂直的或倾斜角小于15
°
的刚性导轨之间，轿厢尺寸与结构形式便于乘客出入或装卸货物。
3.电梯按速度可分低速电梯、快速电梯和高速电梯，现有高速电梯普遍存在不够节能的问题，针对这一问题，我国专利(公开号：cn109573793n)公开了一种节能电梯，该节能电梯通过在曳引轮上安装发电机的方式，使得电梯升降过程中通过发电机发电，从而实现节能。
4.电梯的轿厢上升时通过曳引机的牵引进行，下降时则利用的是对重块，而上述专利发电的方式增加了电梯上升时曳引机的负载，即节能效果差。因此我们对此做出改进，提出一种节能高速电梯。


技术实现要素：

5.(一)本发明要解决的技术问题是：现有节能电梯节能效果差的问题。
6.(二)技术方案
7.为了实现上述发明目的，本发明提供了一种节能高速电梯，包括高速电梯主体，所述高速电梯主体包括曳引机以及轿厢，所述曳引机上设置有节能机构；
8.所述节能机构包括传动部，所述传动部上设置有回收部，所述传动部在轿厢下降时与回收部连接，所述回收部用于在轿厢下降时产生电能，用以实现节能；
9.所述传动部在轿厢上升时与回收部分离，用以降低曳引机驱动轿厢上升时的负载，用以实现节能；
10.为了解决现有技术中节能电梯节能效果差的情况，本方案设计了节能机构，节能机构中的传递部在轿厢下降时与回收部连接，驱动回收部工作，实现发电，而在轿厢上升时，传递部与回收部分离，使得回收部不发电，这样便不会增加轿厢上升时曳引机的负载，从而提高节能效果。
11.其中，所述回收部包括发电机以及储能结构，所述发电机与储能结构电性连接，所述发电机的转轴上固定连接有传动座，所述传动座的内壁固定安装有若干个呈环形且等距分布的楔块。
12.其中，所述传动部包括固定安装在曳引机曳引轮上的传动轴，所述传动轴远离曳引机的一端延伸至传动座内且套设有滚动轴承，所述滚动轴承的外表面套设有可离合式传动组件，通过可离合式转动组件使得轿厢在上升时，驱动板与楔块之间不接触，即两者之间
不存在摩擦，能够进一步减少轿厢上升时曳引机的负载，进一步提高节能效果。
13.其中，所述可离合式传动组件包括套设在滚动轴承外表面的挡圈，所述挡圈的背面固定安装有支撑盘。
14.其中，所述挡圈的外侧固定安装有多个支撑板，多个所述支撑板的正面之间设置有齿环，所述齿环上开设有多个滑槽。
15.其中，多个所述滑槽内均滑动连接有限位柱，所述限位柱的一端延伸至齿环背面且与支撑板固定连接，所述限位柱的另一端延伸至齿环的正面且固定连接有限位圈，这样通过限位圈和限位柱能够对齿环进行限位，提高齿环使用时的稳定性。
16.其中，所述齿环上固定设置有连接板，所述连接板的一端与传动轴固定连接，所述连接板与挡圈的一侧接触，这样传动轴能够通过连接板带动齿环和驱动板转动，齿环转动时实现驱动板的开合，即驱动板与楔块的接触和分离，驱动板转动时带动挡块转动。
17.其中，所述支撑盘的正面固定安装有若干个以传动轴为中心呈环形且等距分布的支撑轴，若干个所述支撑轴的外表面均通过轴承套接有齿轮，所述齿轮与齿环的外侧啮合，若干个所述齿轮上均固定连接有驱动板，所述驱动板与楔块接触，所述支撑盘的外侧固定安装有若干个挡块，所述挡块与驱动板的外侧接触，这样通过挡块能够对驱动板进行限位，提高驱动板推动楔块移动的稳定性。
18.其中，所述高速电梯主体还包括设置在曳引机曳引轮上的多个钢索，多个所述钢索的一端连接轿厢，多个所述钢索的另一端连接有对重块，所述轿厢的两侧面上均安装有多个导轮，所述轿厢的两侧均设置有导轨，所述导轨靠近轿厢的一面与导轮接触，这样通过导轮和导轨能够轿厢进行限位。
19.其中，还包括两个设置在轿厢上的清扫涂油机构，所述清扫涂油机构包括动力部，所述动力部设置在轿厢上，所述动力部上设置有涂油部以及位于涂油部下方的清灰部，所述动力部驱动涂油部以及清灰部运行，实现对高速电梯主体的涂油以及清灰，现有技术中涂油和清灰需要两组不同的电力部件进行驱动，较为耗能，本方案为了解决这一问题设计了清扫涂油机构，通过清扫涂油机构中的驱动部可以驱动涂油部和清灰部运行，减少电力部件的数量，进而提高节能效果。
附图说明
20.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
21.图1为本技术提供的节能高速电梯的结构示意图；
22.图2为本技术提供的节能高速电梯的曳引机和钢索的结构示意图；
23.图3为本技术提供的节能高速电梯的传动座的内部结构示意图；
24.图4为本技术提供的节能高速电梯的挡块的结构示意图；
25.图5为本技术提供的节能高速电梯的齿环和连接板的结构示意图；
26.图6为本技术提供的图1中a处放大结构示意图；
27.图7为本技术提供的节能高速电梯的清扫涂油机构的结构示意图；
28.图8为本技术提供的节能高速电梯的连接块的剖视结构示意图；
29.图9为本技术提供的节能高速电梯的防护箱的剖视结构示意图。
30.1、高速电梯主体；101、曳引机；102、钢索；103、轿厢；104、对重块；105、导轮；106、导轨；
31.2、节能机构；201、发电机；202、储能结构；203、传动座；204、楔块；205、传动轴；206、滚动轴承；207、挡圈；208、支撑盘；209、支撑板；210、齿环；211、滑槽；212、限位柱；213、限位圈；214、连接板；215、支撑轴；216、齿轮；217、驱动板；218、挡块；
32.3、清扫涂油机构；301、立板；302、驱动轴；303、传动板；304、油箱；305、连接块；306、出油口；307、油封；308、支撑杆；309、第一弹簧；310、出油通道；311、导油板；312、第一连接绳；313、引导辊；314、连接杆；315、第二弹簧；316、第一单向阀；317、第二单向阀；318、防护箱；319、伸缩气囊；320、t形杆；321、第二连接绳；322、涂油辊。
具体实施方式
33.下面结合说明书附图和实施例，对本发明的具体实施方式做进一步详细描述。以下实施例仅用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。
34.实施例1：
35.如图1、图2和图3所示，本实施方式提出一种节能高速电梯，包括高速电梯主体1，高速电梯主体1包括曳引机101以及轿厢103，曳引机101驱动轿厢103上升，曳引机101上设置有节能机构2；
36.节能机构2包括传动部，传动部上设置有回收部，传动部在轿厢103下降时与回收部连接，回收部用于在轿厢103下降时产生电能，用以实现节能；
37.传动部在轿厢103上升时与回收部分离，用以降低曳引机101驱动轿厢103上升时的负载，用以实现节能。
38.如图1、图2和图3所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，回收部包括发电机201以及储能结构202，储能结构202为蓄电池，发电机201发出的电能储存在储能结构202中，存储在储能结构202中的电能为清扫涂油机构3中动力部的驱动电机的运行提供电能，无需额外供电，发电机201与储能结构202电性连接，发电机201的转轴上固定连接有传动座203，传动座203可用于对传动座203内部的结构进行防护，提高运行时的安全性，传动座203的内壁固定安装有若干个呈环形且等距分布的楔块204。
39.如图1、图2、图3和图4所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，传动部包括固定安装在曳引机101曳引轮上的传动轴205，传动轴205远离曳引机101的一端延伸至传动座203内且套设有滚动轴承206，滚动轴承206的外表面套设有可离合式传动组件；
40.可离合式传动组件包括套设在滚动轴承206外表面的挡圈207，挡圈207的背面固定安装有支撑盘208，传动轴205转动时能够通过连接板214带动挡圈207转动，从而使支撑盘208转动，传动轴205突然转动时，支撑盘208并非静止不动，而是以远慢于传动轴205的转速转动，使得两者之间能够发生相对转动，直到连接板214与挡圈207接触，支撑盘208的内壁也与滚动轴承206固定连接。
41.如图3、图4和图5所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，挡
圈207的外侧固定安装有多个支撑板209，支撑板209能够对齿环210进行支撑，提高齿环210的稳定性，多个支撑板209的正面之间设置有齿环210，齿环210上开设有多个滑槽211，多个滑槽211内均滑动连接有限位柱212，限位柱212的一端延伸至齿环210背面且与支撑板209固定连接，滑槽211与限位柱212和限位圈213的相互配合能够进一步对齿环210进行限位，限位柱212的另一端延伸至齿环210的正面且固定连接有限位圈213；
42.齿环210上固定设置有连接板214，通过连接板214的设置使得齿环210能够跟随传动轴205转动，即齿环210与支撑盘208之间能够发生相对转动，连接板214的一端与传动轴205固定连接，连接板214与挡圈207的一侧接触，这样设计使得传动轴205突然转动时与支撑盘208之间会发生相对转动，二者相对转动之后，支撑盘208在挡圈207的作用下跟随传动轴205转动。
43.如图3和图4所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，支撑盘208的正面固定安装有若干个以传动轴205为中心呈环形且等距分布的支撑轴215，通过支撑轴215能够对齿轮216进行支撑，若干个支撑轴215的外表面均通过轴承套接有齿轮216，齿轮216与支撑轴215之间设置的轴承也为高灵活性轴承，能够减少摩擦，利于齿环210带动齿轮216转动，齿轮216与齿环210的外侧啮合，若干个齿轮216上均固定连接有驱动板217，驱动板217与楔块204接触，传统的棘轮棘爪虽然也能够实现单向传动，但无论正转和反转，棘轮与棘爪之间始终存在摩擦，而本方案中，轿厢103上升时驱动板217可与楔块204分离，分离的话就不会有摩擦，支撑盘208的外侧固定安装有若干个挡块218，挡块218与驱动板217的外侧接触；
44.滚动轴承206为高灵活性的滚珠轴承，使得传动轴205突然转动时，支撑盘208由于惯性与传动轴205之间发生相对转动，滚动轴承206的设置使得传动轴205与可离合式传动组件之间能够发生相对转动，具体为传动轴205与支撑盘208之间可相对转动，从而实现驱动板217与楔块204的分离与接触。
45.高速电梯主体1还包括设置在曳引机101曳引轮上的多个钢索102，多个钢索102的一端连接轿厢103，轿厢103顶部和底部均为子弹头形式设计，在升降过程中可以降低风阻，多个钢索102的另一端连接有对重块104，轿厢103的两侧面上均安装有多个导轮105，轿厢103的两侧均设置有导轨106，导轮105和导轨106的设置实现了对轿厢103的限位，使得轿厢103升降时更加稳定，导轨106靠近轿厢103的一面与导轮105接触，需要说明的是本技术为家用电梯。
46.实施例2：
47.下面结合具体的工作方式对实施例1中的方案进行进一步的介绍，详见下文描述：
48.如图1和图6所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，还包括两个设置在轿厢103上的清扫涂油机构3，现有技术中涂油和清灰需要两组不同的电力部件进行驱动，如我国专利公开号：cn214780102u提供的一种降噪的电梯结构，其清扫时通过电机驱动毛刷件，而涂油时依靠电磁阀和两个定时开关，使用了较多的电子器件，较为耗能，而本技术中实现涂油和清灰只需一个驱动电机，相对较为节能，清扫涂油机构3包括动力部，动力部设置在轿厢103上，动力部上设置有涂油部以及位于涂油部下方的清灰部，动力部驱动涂油部以及清灰部运行，实现对高速电梯主体1的涂油以及清灰。
49.如图6和图7所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，动力部
包括固定安装在轿厢103顶部的立板301，立板301用于对清灰部和涂油部进行支撑，立板301的背面安装有驱动电机，驱动电机的输出轴上固定连接有驱动轴302，驱动轴302与立板301之间设置有轴承，驱动轴302的一端穿过立板301并延伸至立板301的正面且固定连接有传动板303，传动板303的背面固定连接有连接杆314，连接杆314用于连接第一连接绳312和第二连接绳321，立板301上还设置有两个分别位于传动板303上方和下方的引导辊313。
50.如图6、图7和图8所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，涂油部包括固定安装在立板301正面顶部的油箱304，连接块305顶端的中部开设有螺纹孔，螺纹孔处螺纹连接了一个中部带有透气孔的螺栓，拧掉螺栓后通过螺纹孔可以向油箱304内补充润滑油，油箱304的底部嵌设有连接块305，连接块305的中部开设有出油口306，出油口306呈漏斗状，便于润滑油的进入，连接块305的两侧均固定安装有油封307，油封307能够提高支撑杆308与连接块305连接处的密封性，减少润滑油泄露的情况，连接块305与两个油封307之间穿插连接有支撑杆308；
51.支撑杆308的外表面套设有第一弹簧309，第一弹簧309用于使支撑杆308复位，支撑杆308的内部开设有出油通道310，出油通道310顶口对准出油口306时，其底口位于其中一个油封307内，而其底口从油封307中出来时，顶口与出油口306错开，从而实现润滑油的定量添加，减少润滑有一直流出导致资源的浪费，连接块305的底部固定连接有导油板311，导油板311为两侧凸起中部凹陷的结构，避免润滑油从边侧滴落，导油板311用于将出油通道310流出的润滑油引导至涂油辊322上，支撑杆308靠近引导辊313的一端固定连接有第一连接绳312，第一连接绳312用于连接支撑杆308和传动板303，实现动力的传递，第一连接绳312远离支撑杆308的一端经过位于传动板303上方的引导辊313后与连接杆314的顶部固定连接。
52.如图6、图7和图9所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，清灰部包括固定安装在立板301正面底部的防护箱318，防护箱318内设置有伸缩气囊319，伸缩气囊319的一侧固定设置有第一单向阀316，第一单向阀316与第二单向阀317导通方向相反，第二单向阀317向防护箱318内部单向导通，伸缩气囊319的底部设置有第二单向阀317，伸缩气囊319远离第一单向阀316的一侧固定连接有t形杆320，t形杆320在第二连接绳321的作用力下拉动伸缩气囊319展开，在第二弹簧315的作用力下推动伸缩气囊319复位，t形杆320的一端穿过防护箱318并延伸至防护箱318的外部且固定连接有第二连接绳321，第二连接绳321的一端经过位于传动板303下方的引导辊313后与连接杆314的底部固定连接，t形杆320的外表面套设有位于防护箱318内的第二弹簧315；
53.立板301的正面还通过轴承转动连接有涂油辊322，通过涂油辊322能够将润滑油涂抹到导轨106上，涂油辊322位于驱动轴302远离连接杆314的一侧，涂油辊322位于导油板311和防护箱318之间，涂油辊322与导轨106靠近轿厢103的一面接触。
54.实施例3：
55.下面结合具体的工作方式对实施例1和实施例2中的方案进行进一步的介绍，详见下文描述：
56.具体的，本节能高速电梯在工作时/使用时：轿厢103下降时，图3中传动轴205为顺时针旋转，传动轴205通过挡圈207带动支撑盘208转动，通过支撑盘208带动驱动板217转动，通过连接板214推动楔块204使得传动座203转动，传动座203带动发电机201转动，发电
机201发电并储存于储能结构202中；
57.轿厢103下降至指定位置后曳引机101停止转动，传动轴205和支撑盘208也停止转动，轿厢103上升时，图3中传动轴205为逆时针转动，传动轴205与支撑盘208之间发生相对转动，此时传动轴205带动连接板214转动，通过连接板214先与挡圈207分离并带动齿环210转动，齿环210带动齿轮216转动使得驱动板217远离支撑轴215的一端向传动轴205靠近并与楔块204分离，当连接板214与挡圈207接触时，连接板214通过驱动板217推动支撑盘208转动，此时驱动板217与楔块204不接触，传动轴205从逆时针再回到顺时针转动时，驱动板217远离支撑轴215的一端向传动座203靠近并与楔块204接触，再次实现传动；
58.轿厢103升降过程中，立板301背面的驱动电机通过驱动轴302带动传动板303正反转，参照图7，当传动板303右端上升时，通过第二连接绳321拉动t形杆320使得伸缩气囊319展开，外界气体进入伸缩气囊319中，而出油口306与出油通道310为连通状态，润滑油由出油口306进入出油通道310中，传动板303右端下降时，第二弹簧315的作用力推动t形杆320挤压伸缩气囊319使得伸缩气囊319内的空气由第一单向阀316吹出，从而将导轨106上的灰尘吹掉，与此同时引导辊313通过第一连接绳312拉动支撑杆308使得出油通道310底口与油封307分开，而出油通道310内的润滑油流入导油板311中，然后由导油板311滴落到涂油辊322上，润滑油经过涂油辊322涂抹到导轨106上，传动板303右端再次上升时第一弹簧309带动支撑杆308复位，使得出油口306与出油通道310再次连通。
59.以上实施方式仅用于说明本发明，而非对本发明的限制。尽管参照实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，对本发明的技术方案进行各种组合、修改或者等同替换，都不脱离本发明技术方案的精神和范围，均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。