一种防磕绊隔架、码放箱及转向节码放结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件的技术领域，尤其涉及一种防磕绊隔架、码放箱及转向节码放结构。


背景技术：

2.转向节是汽车转向桥上的主要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向。它一个作用是将方向盘转动的角度值有效地传递到汽车前轮上，适时控制汽车行进中的路线，从而保证汽车安全、准确无误地运行。另一个作用是承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动，在汽车行驶状态下，承受着多变的冲击载荷。
3.因此转向节不仅要求有可靠的强度，而且必须保证其较高的加工精度。它的几何形状比较复杂，需要加工的几何形体比较多，各几何面之间位置精度要求较高，其加工精度的高低会影响到汽车运行中的转向精度。特别是转向节轴颈属于精加工表面，在产品加工完毕包装运输环节必须做好防磕碰防护，
4.由于成本限制，目前转向节达不到单件完全隔开的包装环境，时有转向节的轴颈发生磕碰影响装配的现象发生。


技术实现要素：

5.本实用新型针对现有技术中存在的技术问题，提供一种防磕绊隔架、码放箱及转向节码放结构，能够有效防止转向节水平移动造成轴颈磕碰。
6.本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种防磕绊隔架，包括底板、及设置在所述底板顶部的至少两个相互平行的隔板；所述隔板将所述底板顶部分为至少三部分，分别是两侧的两个边缘码放区、以及每相邻的两个所述隔板之间的至少一个中间码放区；
7.每个隔板顶部均开设有至少两个等距排列的定位槽组；每个定位槽组均包括一第一定位槽和一第二定位槽。
8.本实用新型的有益效果是：通过改进转向节码放的隔架，让转向节的轴颈平放且增加定位槽固定转向节的轴颈，可以有效防止转向节水平移动造成轴颈磕碰。
9.在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。
10.进一步，所述第一定位槽和所述第二定位槽的截面均为梯形，并且开口处的槽宽大于底部的槽宽。
11.进一步，所述中间码放区的宽度大于所述边缘码放区的宽度，并且小于所述边缘码放区的宽度的两倍。
12.一种码放箱，包括箱体，还包括至少一个上述任意一项所述的防磕绊隔架；所述箱体的四周内壁与所述底板的四周侧面相配；所述防磕绊隔架由下至上依次放置在所述箱体内
13.进一步，所述箱体与所述防磕绊隔架均滑动连接。
14.进一步，所述码放箱还包括箱盖，所述箱盖固定在所述箱体顶部。
15.本实用新型还提出了一种转向节码放结构，包括转向节、及上述任意一项所述的码放箱；所述转向节包括轴颈、法兰盘、上耳和下耳；所述轴颈连接在所述法兰盘的一端面，所述上耳和所述下耳分别连接所述法兰盘另一端面的两侧，并且所述法兰盘的一侧从所述上耳的侧面伸出；
16.每个所述防磕绊隔架上均码放有多个所述转向节，并且每个所述隔板的两侧各设置有一排所述转向节；所述隔板一侧的所述转向节的所述轴颈分别设置在所述第一定位槽内，并且所述隔板另一侧的所述转向节的所述轴颈分别设置在所述第二定位槽内；
17.同一排相邻的两个所述转向节中，其中一个所述转向节靠近所述上耳的一侧抵靠在另一所述转向节与所述下耳相对的另一端面上。
18.进一步，所述边缘码放区内，所述转向节的下耳均抵接在所述箱体的内壁上；
19.所述中间码放区内，其中一排所述转向节的所述下耳分别抵接另一排所述转向节的所述上耳，所述上耳分别抵接另一排所述转向节的所述下耳。
20.进一步，所述转向节的所述轴颈上均套设有保护套。
附图说明
21.图1为本实用新型一种防磕绊隔架的主视图；
22.图2为本实用新型一种防磕绊隔架的俯视图；
23.图3为本实用新型一种码放箱的结构示意图；
24.图4为本实用新型一种转向节的结构示意图；
25.图5为本实用新型一种转向节码放结构的结构示意图。
26.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
27.1、箱体，2、防磕绊隔架，21、底板，22、隔板，23、第一定位槽，24、第二定位槽，3、转向节，31、轴颈，32、法兰盘，33、上耳，34、下耳，4、边缘码放区，5、中间码放区，6、箱盖。
具体实施方式
28.以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
29.如图5所示，一种转向节码放结构，包括码放箱和多个转向节3。码放箱包括箱体1、箱盖6和多个防磕绊隔架2。
30.如图1和图2所示，每个防磕绊隔架2均包括底板21和设置在底板21 顶部的至少两个相互平行的隔板22，在本实施例中每个底板21的底面上分别设置有两个隔板22，并且底板21个隔板22的连接处通过铁钉固定以保证牢固。因此，两个隔板22将底板21的顶部分为三个部分，分别是两侧的两个边缘码放区4、以及两个隔板22之间的中间码放区5。中间码放区5的宽度大于边缘码放区4的宽度，并且小于边缘码放区4的宽度的两倍。每个隔板22的顶部均开设有四组等距排列的定位槽组，每个定位槽组均包括一个第一定位槽23和一个第二定位槽24，第一定位槽23和第二定位槽24的大小相等。第一定位槽23和第二定位槽24的截面均为梯形，并且开口处的槽宽大于底部的槽宽。
31.如图3所示，箱体1的四周内壁与底板21的四周侧面相配，并且多个防磕绊搁架2由
下至上依次放置在箱体1内，每个防磕绊隔架2上均码放有多个转向节3，用于分层码放转向节3。防磕绊隔架2与箱体1滑动连接，方便一层一层地将防磕绊隔架2取出或放入箱体1内，实现防磕绊隔架2的回收和反复使用。箱盖6固定在箱体1的顶部，对箱体1进行密封，便于转向节3的保存和运输。
32.如图4所示，每个转向节3均包括轴颈31、法兰盘32、上耳33和下耳 34。轴颈31连接在法兰盘32的一端面的中心上，上耳33和下耳34分别连接法兰盘32另一端面的两侧，并且法兰盘32的一侧从上耳33的侧面伸出。
33.如图5所示，每个隔板2的两侧各安装有一排转向节3，并给隔板2一侧的转向节3的轴颈31分别设置在第一定位槽23内，另一侧的转向节3的轴颈32分别设置在第二定位槽24内。在同一排相邻的两个转向节3中，其中一个转向节3靠近上耳33的一侧抵靠在另一转向节3与下耳34相对的另一端面上。
34.并且在边缘码放区4内，转向节3的下耳34均抵接在箱体1的内壁上；在中间码放区5内，其中一排转向节3的下耳34分别抵接另一排转向节3 的上耳33，上耳33分别抵接另一排转向节3的下耳34。使转向节码放得更紧凑，节约码放箱内的空间，并且通过改进防磕绊搁架2，让转向节3的轴颈31平放且增加第一定位槽23和第二定位槽24固定转向节3的轴颈31，可以有效防止转向节3水平移动造成轴颈31磕碰。
35.每个转向节3的轴颈31上均套有保护套，进一步对轴颈31进行保护。
36.码放转向节3时，先将保护套安装在轴颈31上，防止对轴颈31的直接接触，然后将转向节3码放到各个防磕绊隔架2上，最后一层一层地将防磕绊隔架2放置在箱体1内，完成转向节3的码放。
37.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。