一种电力安装用自动放线装置的制作方法

1.本实用新型涉及电力工程设备技术领域，具体为一种电力安装用自动放线装置。


背景技术：

2.在电力配网工作中经常需要放线操作，即将卷好的电线放出以便于使用者进行操作与安装，在实用新型《一种电力自动放线装置》(申请号：2019222539578)中提出了一种以推车的形式作为固定点以便于使用者移动设备的自动放线装置，但由于其推车的滚轮缺乏缓冲减震装置导致设备在一些复杂的郊区或者野外进行移动与使用过程中往往会出现较大的震动，并以此导致自动放线装置承受额外的冲击并以此受损等情况的出现。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种电力安装用自动放线装置，以解决上述背景技术中市场上现存的部分可移动式自动放线装置缺乏减震结构的问题。
4.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种电力安装用自动放线装置，包括自动放线推车，所述自动放线推车的底部四侧等间距固定连接有定位u形块，且定位u形块内壁相对的一侧通过转向轴固定连接，所述转向轴的表面固定套接有轴承，且轴承的表面固定套接有转接轮，所述转接轮的表面六侧等间距焊接有转接臂，且转接臂的一端焊接有限位块，所述限位块的表面活动套接有缓冲臂，且缓冲臂的顶部设置有复位通口，所述限位块活动套接在复位通口内，且缓冲臂的一端焊接有定位块，所述缓冲臂与转接轮相对的一侧通过缓冲弹簧固定连接，所述限位块与定位块相对的一侧通过复位弹簧固定连接，六个所述定位块通过轮胎固定连接，且轮胎内壁的六侧等间距设置有六个定位腔，所述定位块嵌合在定位腔内。
5.可选的，所述定位块的侧剖面呈t形，且定位块较窄一端与定位腔的体积相同。
6.可选的，所述轮胎为柔性橡胶材质，且轮胎的外壁设置有防滑纹。
7.可选的，所述限位块与复位通口的俯剖面均呈矩形，且限位块与复位通口的面积相同。
8.可选的，所述复位通口和转接臂的高度相同，且缓冲弹簧与复位弹簧的高度相同。
9.可选的，所述定位腔的数量为六个，且六个定位腔以环形阵列的形式等间距设置在轮胎的内壁处。
10.本实用新型的技术效果和优点：
11.1、通过自动放线推车在移动过程中借助轮胎与地面接触，当轮胎与凹凸不平的地面接触时因压强的变化使其发生向内部方向的形变并使定位块进行同方向移动，在定位块移动过程中使缓冲臂进行同方向移动并借助限位块使缓冲弹簧与复位弹簧进入压缩状态以适应地形的变化，且因缓冲弹簧与复位弹簧进行适应与缓冲减震工作避免了自动放线推车在移动过程中出现较大震动等情况，以免其出现受损等情况影响正常使用。
12.2、通过定位块的侧剖面呈t形，且定位块较窄一端与定位腔的体积相同使定位腔
在为定位块提供了足够安装空间的同时也保证了定位腔与定位块的连接处不会产生额外的间隙，以防在轮胎移动过程中定位块出现位置偏移等情况导致车辆行进状态不稳的状况发生。
附图说明
13.图1为本实用新型结构的正视图；
14.图2为本实用新型转接轮结构的正视图；
15.图3为本实用新型缓冲臂结构的正面剖视图；
16.图4为本实用新型轮胎结构的示意图。
17.图中：1自动放线推车、2定位u形块、3转向轴、4轴承、5转接轮、6转接臂、7限位块、8缓冲臂、9复位通口、10定位块、11缓冲弹簧、12复位弹簧、13轮胎、14定位腔。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
19.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
20.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
21.此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
22.本实用新型提供了如图1
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4所示的一种电力安装用自动放线装置，包括自动放线推车1，自动放线推车1的底部四侧等间距固定连接有定位u形块2，且定位u形块2内壁相对的一侧通过转向轴3固定连接，转向轴3的表面固定套接有轴承4，且轴承4的表面固定套接有转接轮5，转接轮5的表面六侧等间距焊接有转接臂6，且转接臂6的一端焊接有限位块7，限位块7的表面活动套接有缓冲臂8，且缓冲臂8的顶部设置有复位通口9，限位块7与复位通口9的俯剖面均呈矩形，且限位块7与复位通口9的面积相同，这样设置使复位通口9在为限位块7提供了足够安装与活动空间的同时也保证了复位通口9与限位块7的接触面不会产生额外的间隙，以防限位块7在移动过程中出现位置偏移等情况，限位块7活动套接在复位通口9内，且缓冲臂8的一端焊接有定位块10，定位块10的侧剖面呈t形，且定位块10较窄一端
与定位腔14的体积相同，这样设置使定位腔14在为定位块10提供了足够安装空间的同时也保证了定位腔14与定位块10的连接处不会产生额外的间隙，以防在轮胎13移动过程中定位块10出现位置偏移等情况导致车辆行进状态不稳的状况发生，缓冲臂8与转接轮5相对的一侧通过缓冲弹簧11固定连接，限位块7与定位块10相对的一侧通过复位弹簧12固定连接，六个定位块10通过轮胎13固定连接，轮胎13为柔性橡胶材质，且轮胎13的外壁设置有防滑纹，这样设置使轮胎13在具备足够缓冲能力与韧性的同时也具备优秀的耐磨性和不同环境的适应性，且轮胎13的外壁设置的磨砂纹提高了其与地面接触时所产生的摩擦力，以防轮胎13在移动过程中出现打滑偏移等情况，且轮胎13内壁的六侧等间距设置有六个定位腔14，定位块10嵌合在定位腔14内。
23.本实用工作原理：该实用新型在使用过程中,通过自动放线推车1在移动过程中借助轮胎13与地面接触，当轮胎13与凹凸不平的地面接触时因压强的变化使其发生向内部方向的形变并使定位块10进行同方向移动，在定位块10移动过程中使缓冲臂8进行同方向移动并借助限位块7使缓冲弹簧11与复位弹簧12进入压缩状态，且随着地形的变化使缓冲弹簧11与复位弹簧12进行持续压缩或回弹复位以适应地形的变化，且因缓冲弹簧11与复位弹簧12进行适应与缓冲减震工作避免了自动放线推车1在移动过程中出现较大震动等情况，以免其出现受损等情况影响正常使用。
24.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。