一种叉车门架油路结构的制作方法

1.本技术涉及叉车的领域，尤其是涉及一种叉车门架油路结构。


背景技术：

2.门架就是叉车前端取物装置的主要承重结构。
3.市面上的叉车门架的油路通过外置的方式对油路进行安装限位。
4.针对上述中的相关技术，发明人认为存在有以下缺陷：操作人员在操作时，由于油管外置，将导致门架外侧的视线被阻挡，无法顺利快速的完成货物的搬运，降低工作的效率。


技术实现要素：

5.为了增加操作人员在门架外侧的视线，提高工作的效率，本技术提供一种叉车门架油路结构。
6.本技术提供的一种叉车门架油路结构采用如下的技术方案：
7.一种叉车门架油路结构，包括货叉架以及用于抬升货叉架的抬升组件，所述货叉架滑移连接在抬升组件上，所述抬升组件上设置有供操作人员观察的观察区，所述抬升组件上设置有若干油管，若干所述油管位于观察区外且位于抬升组件背离货叉架的一侧。
8.通过采用上述技术方案，使用时抬升组件将货叉架进行抬升，操作人员通过观察区观察货物，将油管设置在观察区外且位于抬升组件背离货叉架的一侧，利用了抬升组件已经阻挡操作人员的视野的空间，使得油管不再减少操作人员的视野空间，提高了操作人员的视野空间，更加方便操作人员观察，提高工作的效率。
9.可选的，若干所述油管通过第一连接件设置在抬升组件上，所述第一连接件包括若干转动连接在抬升组件上的滚轮，若干所述滚轮形成供油管放置并滚动的空间。
10.通过采用上述技术方案，通过将若干油管放置在若干滚轮上，实现在将若干油管安装在抬升组件上时，减少油管与抬升组件的摩擦，减少了油管破损的情况发生。
11.可选的，所述抬升组件上设置有分管组件，所述分管组件包括安装板以及限位板，所述安装板设置在抬升组件上，所述限位板设置在安装板上，所述限位板上开设有若干供油管穿设的限位通孔，所述限位通孔与安装板之间形成供油管穿设的空间。
12.通过采用上述技术方案，将若干油管限位在限位通孔与安装板之间，减少了在油管移动时相互碰撞甚至缠绕在一起的情况发生。
13.可选的，所述滚轮上设置有用于将油管限位在滚轮上的阻挡板。
14.通过采用上述技术方案，在安装油管时，阻挡板减少了油管从滚轮上脱出的情况发生。
15.可选的，所述抬升组件包括内门架、外门架、第一驱动组件以及第二驱动组件，所述货叉架滑移连接在内门架上，所述内门架通过第二驱动组件滑移连接在外门架上，所述第一驱动组件用于驱动货叉架滑移连接在内门架上，所述内门架形成观察区。
16.通过采用上述技术方案，使用时第一驱动组件带动货叉架抬升，第二驱动组件带动内门架再次提升，提高了货叉架的抬升高度，方便操作人员操作。
17.可选的，所述第一驱动组件包括第一链轮、第一链条以及中心油缸，所述中心油缸设置在内门架上，所述第一链轮转动连接在中心油缸的活塞杆上，所述第一链条绕过第一链轮，所述第一链条一端设置在中心油缸的缸体上，所述第一链条另一端设置在货叉架上。
18.通过采用上述技术方案，在需要抬升货叉架时，中心油缸伸长，带动第一链轮抬升，第一链轮带动第一链条上的货叉架抬升，方便操作人员的操作，减少了第一驱动组件在竖向方向上的占有空间。
19.可选的，所述第二驱动组件包括第二链轮、第二链条、抬升油缸以及中门架，所述中门架滑移连接在外门架上，所述内门架滑移连接在中门架上，所述第二链轮转动连接在中门架上，所述第二链条绕过第二链轮，所述第二链条的一端设置在内门架上，所述第二链条另一端设置在外门架上，所述抬升油缸的缸体设置在外门架上，所述抬升油缸的活塞杆设置在中门架上。
20.通过采用上述技术方案，在需要二次抬升货叉架时，抬升油缸带动中门架抬升，使得中门架上的第二链轮抬升并带动第二链条抬升，第二链条带动内门架抬升，实现对货叉架的二次提升，方便操作人员操作。
21.可选的，所述中心油缸上设置有用于限位油管的限位组件，所述限位组件位于中心油缸背离货叉架的一侧。
22.通过采用上述技术方案，通过将油管设置在中心油缸上，利用了中心油缸已经阻挡操作人员的视野的空间，使得油管不再减少操作人员的视野空间，进一步方便了操作人员的操作，提高了工作效率。
23.可选的，所述限位组件包括竖直板、若干限位螺栓、转动辊以及限位座，所述竖直板设置在内门架上，所述限位座通过限位螺栓设置在竖直板上，所述限位螺栓螺纹连接在限位座上，所述限位螺栓的尾部螺纹连接在竖直板上，所述转动辊转动连接在限位座内，所述限位座、转动辊、限位螺栓以及竖直板形成供油管通过的空间。
24.通过采用上述技术方案，通过将油管限位在限位座、转动辊、限位螺栓以及竖直板之间，减少了在中心油缸移动使油管移动时，油管相互碰撞甚至缠绕在一起的情况发生。
25.可选的，所述中心油缸的活塞杆上设置有第二连接件，所述第二连接件包括若干带动轮，所述带动轮设置在第一链轮上且转动连接在中心油缸的活塞杆上，所述带动轮形成供油管放置并移动的空间。
26.通过采用上述技术方案，方便操作人员将油管安装在中心油缸的活塞杆上，减少了中心油缸在带动油管移动时油管与中心油缸的摩擦，减少了油管损坏的情况发生。
27.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
28.1.通过将油管设置在抬升组件上，将油管位于观察区外且位于抬升组件背离货叉架的一侧，减少了对操作人员视线的遮挡，提高了工作的安全性；
29.2.通过限位组件将油管设置在中心油缸上，将油管位于中心油缸背离货叉架的一侧，进一步减少了对操作人员视线的遮挡，提高了工作的安全性；
30.3.通过抬升组件实现将货叉架进行二次抬升，方便操作人员的操作，并减少了抬升组件在竖向方向上的空间占用。
附图说明
31.图1是本技术的具体实施例的结构示意图。
32.图2是本技术的具体实施例的结构示意图，用于展示油管以及第二驱动组件的结构。
33.图3是本技术的图2中的局部视图，用于展示抬升组件的结构。
34.图4是本技术的具体实施例的结构示意图，用于展示分管组件以及第一连接件的结构。
35.图5是本技术的图4中a处的放大图。
36.图6是本技术的图4中b处的放大图。
37.图7是本技术的图4中c处的放大图。
38.附图标记：1、货叉架；2、抬升组件；21、内门架；211、内门钢槽；212、安装底座；213、第三连接框体；214、观察区；22、外门架；221、连接座；222、外门钢槽；223、第一连接框体；224、支撑板；23、第一驱动组件；231、第一链轮；232、第一链条；233、中心油缸；24、第二驱动组件；241、第二链轮；242、第二链条；243、抬升油缸；244、中门架；2441、中门钢槽；2442、第二连接框体；2443、第一连接板；2444、水平板；3、第二连接件；31、转动底座；32、带动轮；4、限位组件；41、竖直板；42、限位螺栓；43、转动辊；44、限位座；5、第一连接件；51、滚轮；511、第一滚轮；512、第二滚轮；52、固定座；53、转动轴螺栓；54、第二连接板；55、阻挡板；6、第三连接板；7、分管组件；71、安装板；72、限位板；8、油管。
具体实施方式
39.以下结合附图1
‑
7对本技术作进一步详细说明。
40.本技术实施例公开一种叉车门架油路结构。参照图1，一种叉车门架油路结构包括货叉架1以及抬升组件2。
41.参照图1以及图2，抬升组件2包括内门架21、外门架22、第一驱动组件23以及第二驱动组件24。
42.参照图2以及图3，第二驱动组件24包括第二链轮241、第二链条242、两个抬升油缸243以及中门架244。
43.参照图2以及图3，外门架22包括连接座221、两个外门钢槽222以及第一连接框体223，两个外门钢槽222下端固定连接在连接座221的上表面；第一连接框体223固定连接在两个外门钢槽222的侧面，第一连接框体223位于连接座221上方。
44.参照图2以及图3，中门架244包括两个中门钢槽2441以及第二连接框体2442，两个中门钢槽2441与两个外门钢槽222一一对应，中门钢槽2441沿外门钢槽222长度方向滑移连接在外门钢槽222上，第二连接框体2442固定连接在两个中门钢槽2441的侧面，第二连接框体2442位于第一连接框体223内，第二连接框体2442位于连接座221上方。
45.参照图2以及图3，第二连接框体2442底面固定连接有竖直设置的第一连接板2443，第一连接板2443底面固定连接有水平板2444，两个抬升油缸243均竖直设置，两个抬升油缸243的缸体下表面固定连接在连接座221上表面，抬升油缸243的活塞杆固定连接在水平板2444上。
46.参照图2以及图3，内门架21包括两个内门钢槽211、安装底座212以及第三连接框
体213，两个内门钢槽211与两个中门钢槽2441一一对应，内门钢槽211沿中门钢槽2441长度方向滑移连接在中门钢槽2441上，第三连接框体213固定连接在两个内门钢槽211的侧面，第三连接框体213位于第二连接框体2442内，第三连接框体213位于连接座221上方；第三连接框体213以及两个内门钢槽211形成观察区214；安装底座212固定连接在两个内门钢槽211上，安装底座212位于第三连接框体213下方。
47.参照图2以及图3，外门钢槽222侧壁上固定连接有支撑板224；第二链轮241转动连接在支撑板224上；第二链条242绕过第二链轮241上方，第二链条242一端固定连接在支撑板224上表面，第二链条242另一端固定连接在安装底座212上表面。
48.参照图4以及图5，货叉架1沿内门钢槽211长度方向滑移连接在两个内门钢槽211上，第一驱动组件23包括第一链轮231、第一链条232以及中心油缸233；中心油缸233的缸体固定连接在安装底座212上表面，中心油缸233的活塞杆上设置有第二连接件3；第二连接件3包括转动底座31以及两个带动轮32，转动底座31固定连接在中心油缸233的活塞杆上表面，第一链轮231以及两个带动轮32均同轴固定连接，两个带动轮32分别位于第一链轮231两侧，带动轮32转动连接在转动底座31上；第一链条232绕过第一链轮231上方，第一链条232一端固定连接在中心油缸233的缸体上，第一链条232另一端固定连接在货叉架1上。
49.参照图4以及图6，中心油缸233上设置有限位组件4，限位组件4包括竖直板41、两个限位螺栓42、转动辊43以及限位座44；竖直板41固定连接在安装底座212上表面；限位座44固定连接在竖直板41背离货叉架1的表面上；转动辊43转动连接在限位座44上且位于限位座44与竖直板41之间；两个限位螺栓42均螺纹连接在限位座44上，限位螺栓42的尾部螺纹连接在竖直板41上，限位座44、转动辊43、限位螺栓42以及竖直板41形成供油管8通过的空间。
50.参照图4以及图7，第一连接板2443上设置有第一连接件5，第一连接件5包括若干滚轮51以及固定座52，滚轮51包括若干第一滚轮511以及第二滚轮512；固定座52固定连接在第一连接板2443上；若干第一滚轮511转动连接在固定座52上，若干第一滚轮511之间形成供油管8限位移动的空间；第二滚轮512与第二链轮241同轴固定连接；第一连接板2443上螺纹连接有转动轴螺栓53，转动轴螺栓53滑移穿设在第二滚轮512以及第二链轮241的轴线上，转动轴螺栓53上固定连接有竖直设置的第二连接板54，第二连接板54的上表面固定连接有阻挡板55，阻挡板55位于第二滚轮512上方。
51.参照图4以及图7，第一连接框体223与支撑板224之间设置有第三连接板6，第三连接板6竖直设置，第三连接板6的上端固定连接在第一连接框体223的底面，第三连接板6的下端固定连接在支撑板224的上表面。
52.参照图4以及图7，第三连接板6上设置有分管组件7，分管组件7包括安装板71以及限位板72；安装板71固定连接在第三连接板6背离货叉架1的表面上；限位板72固定连接在安装板71朝向货叉架1的表面上，限位板72上表面开设有供油管8穿设的限位通孔，限位通孔与安装板71之间形成供油管8穿设的空间。
53.本技术实施例一种叉车门架油路结构的实施原理为：在操作人员需要将油管8安装在抬升组件2上时，操作人员将油管8穿过安装板71与限位板72之间，之后将油管8绕过若干第一滚轮511以及第二滚轮512，将油管8穿过限位座44、转动辊43、限位螺栓42以及竖直板41之间，并绕过两个带动轮32。
54.使用时操作人员将中心油缸233抬升，中心油缸233通过第一链轮231以及第一链条232将货叉架1进行抬升，当需要二次抬升货叉架1时，操作人员只需要将两个抬升油缸243伸长，两个抬升油缸243通过第二链轮241、中门架244以及第二链条242将货叉架1进行抬升。
55.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。