具有防滑功能的搬运托盘的制作方法

1.本实用新型涉及装运托盘技术领域，尤其是一种具有防滑功能的搬运托盘。


背景技术：

2.托盘是滤芯生产线半成品搬运的必备工装，原料、半成品、成品都要依靠托盘转移搬运；其中，滤芯成品、卷纸原料等存放距离较远，通常采用叉车搬运；而半成品通常存放在对应的工位上，各工位间的距离较近，工位间的通道较窄，而且流水线对于设备安全也有区域限定，因此半成品通常采用手压车搬运。但是，现有技术中的，物流搬运托盘在设计时通常仅考虑叉车搬运需求，而没有兼顾到手压车搬运的需求，即搬运托盘上没有设置手压车的入叉口，采用手压车搬运时，手压车入叉十分不方便甚至有可能入不了叉，影响物料的搬运。另外，由于滤芯成品、卷纸原料等上架、下架、搬运的距离较长，搬运过程中，搬运托盘在叉车上有可能会由于颠簸而滑动、甚至从叉车上滑落，存在安全隐患。


技术实现要素：

3.本技术人针对现有搬运托盘存在的上述缺点，提供一种结构合理的具有防滑功能的搬运托盘，兼顾叉车及手压车的搬运需求，设置防滑结构，避免搬运托盘滑动或滑落，消除安全隐患。
4.本实用新型所采用的技术方案如下：
5.一种具有防滑功能的搬运托盘，托板底面设置若干立柱，立柱包括边角立柱、横边立柱、纵边立柱及内立柱；每条横边上的边角立柱与相邻横边立柱之间的外端部设置有横向横梁，边角立柱与相邻的横边立柱之间形成横向叉车入叉口，两横边立柱之间形成手压车入叉口；每条纵边的边角立柱与纵边立柱之间形成纵向叉车入叉口；在托板底面，边角立柱、横边立柱、横向横梁及纵向横梁分别围成有叉车货叉腔，两横边立柱及两纵向横梁围成有手压车货叉腔；在叉车货叉腔内设置有防滑件，防滑件的防滑板面上具有防滑结构。
6.作为上述技术方案的进一步改进：
7.防滑件位于远离叉车货叉插入方向的端部，靠近其中一侧的横向叉车入叉口。
8.所述防滑结构为防滑板面的底面朝下凸起的若干凸条。
9.所述防滑结构为防滑板面的底面向下翻起的若干叶片。
10.叶片朝向防滑板面的高位侧、斜向下倾斜一定的角度。
11.防滑件的防滑板面向下倾斜一定的角度，防滑板面的低位边朝向叉车货叉插入侧。
12.防滑板面与水平面之间的夹角α的范围为3～6
°
。
13.防滑板面的一侧具有下翻边，下翻边的外侧具有水平的第一搭接边，第一搭接边固定在纵向加强梁的底面上；防滑板面的另一侧具有上翻边，上翻边的外侧具有水平的第二搭接边，第二搭接边固定在托板的底面上。
14.托板底面设置有若干横向加强梁与纵向加强梁。
15.横向叉车入叉口的宽度大于叉车单个货叉的宽度，纵向叉车入叉口的宽度大于叉车单个货叉的宽度，手压车入叉口的宽度大于手压车两货叉外侧边之间的距离。
16.本实用新型的有益效果如下：
17.本实用新型的托板的横边与纵边均具有闭合式的叉车入叉口，叉车可以从托盘横向或纵向入叉，提高了灵活性，叉车可以根据所处的位置迅速选择合适的入叉口，叉车入叉更便捷，也节约了叉车调整的时间，提高了搬运的效率；而且闭合式的叉车入叉口可以将叉车的双叉锁定在闭合式的叉车货叉腔内进行限位，避免托盘在双叉上滑动或翻转。托板的横边上还具有手压车入叉口，即在横边了兼具了叉车与手压车的入叉口，同时兼顾了远程搬运的叉车及近距离搬运的手压车的搬运需求，保证了各工位间物料的转移与搬运。叉车货叉腔内设置防滑件，防滑件的防滑板面上具有防滑结构，可以增加摩擦力实现防滑的目的，防止托盘在叉车上滑动、或从叉车上滑落，消除安全隐患。防滑板面倾斜布置，低位侧位于叉车货叉插入的一侧、且防滑齿的齿向向外倾斜，受力相对更大，防滑效果更好。
18.本实用新型的托板底面设置有横向加强梁与纵向加强梁，可以提高托盘的强度，提高承托的可靠性。
附图说明
19.图1为本实用新型的立体图。
20.图2为图1另一视角的立体图。
21.图3为图1的右视图，图中箭头所示为叉车的货叉插入方向。
22.图4为图3中a部的放大结构。
23.图5为防滑件的一个实施例的结构示意图。
24.图6为图5的前视图。
25.图7为图6的b
‑
b截面剖视图。
26.图8为防滑件的另一实施例的结构示意图。
27.图9为图8的前视图。
28.图10为图9的c
‑
c截面剖视图。
29.图中：1、托板；2、立柱；21、边角立柱；22、横边立柱；23、纵边立柱；24、内立柱；3、横向横梁；4、纵向横梁；5、横向加强梁；6、纵向加强梁；7、防滑件；71、防滑板面；72、凸条；73、下翻边；74、第一搭接边；75、上翻边；76、第二搭接边；77、叶片；10、横向叉车入叉口；20、纵向叉车入叉口；30、手压车入叉口；40、叉车货叉腔；50、手压车货叉腔。
具体实施方式
30.下面结合附图，说明本实用新型的具体实施方式。
31.如图1至图3所示，本实用新型的方形托板1底面竖直设置有若干立柱2，立柱2包括设置在边角处的边角立柱21、设置在横边上的横边立柱22、设置在纵边上的纵边立柱23、及设置在底面内的内立柱24；本实施例中，托板1四个边角处均设置有边角立柱21，每条横边上分别设置有两个横边立柱22，每条纵边上分别设置一个纵边立柱23。每条横边上的边角立柱21与相邻的横边立柱22之间的外端部平行与横边设置有横向横梁3；在每条横边上，边角立柱21与相邻的横边立柱22之间形成四边闭合的横向叉车入叉口10，横向叉车入叉口10
的宽度大于叉车单个货叉的宽度，两横边立柱22之间形成底边开放的手压车入叉口30，手压车入叉口30的宽度大于手压车两货叉外侧边之间的距离。两条横边对应端部的边角立柱21之间、及对应部位的横边立柱22之间的外端部分别平行于纵边设置有纵向横梁4，纵边立柱23与内立柱24的下端部分别连接在纵向横梁4上，在每条纵边上，边角立柱21与纵边立柱23之间形成四边闭合的纵向叉车入叉口20，纵向叉车入叉口20的宽度大于叉车单个货叉的宽度。如图2所示，在托板1底面，相对两侧的边角立柱21、横边立柱22、横向横梁3及纵向横梁4分别围成有一个闭合的叉车货叉腔40，两横边立柱22及两纵向横梁4围成一个底面开放的手压车货叉腔50。两条横边对应部位的横边立柱22之间的内端部还设置有纵向加强梁6，两纵向加强梁6之间布置有若干横向加强梁5，横向加强梁5、纵向加强梁6可以提高托盘的强度，提高承托的可靠性。
32.如图2、图3所示，在叉车货叉腔40靠近其中一侧的横向叉车入叉口10设置有防滑件7，防滑件7位于远离叉车货叉插入方向的端部，防滑件7设有横向五行防滑齿、且防滑齿的齿向向外倾斜。
33.如图5至图7所示为防滑件7的一个实施例的结构，防滑件7的防滑板面71向下倾斜一定的角度，如图4所示，防滑板面71的低位边朝向叉车货叉插入侧，如图7所示，防滑板面71与水平面之间的夹角α的范围为3～6
°
。如图5、图7所示，防滑板面71的底面朝下凸起有若干长条形的凸条72，防滑板面71与叉车货叉的叉面接触时，若干凸条72作为防滑结构可以增加摩擦力实现防滑的目的，防止托盘在叉车上滑动、或从叉车上滑落，消除安全隐患；而且防滑板面71倾斜布置，低位侧位于叉车货叉插入的一侧、受力相对更大，防滑效果更好。防滑板面71的一侧朝下翻折有下翻边73，下翻边73的外侧具有水平的第一搭接边74；防滑板面71的另一侧朝上翻折有上翻边75，上翻边75的外侧具有水平的第二搭接边76；如图2、图3所示，下翻边73的第一搭接边74固定在纵向加强梁6的底面上，上翻边75的第二搭接边76固定在托板1的底面上。
34.如图8至图10所示为防滑件7的另一个实施例的结构，该实施例的结构与上一实施例不同之处在于防滑结构为在防滑板面71的底面向下翻起的若干叶片77；如图10所示，叶片77朝向防滑板面71的高位侧、斜向下倾斜一定的角度；若干叶片77作为防滑结构可以增加摩擦力实现防滑的目的，防止托盘在叉车上滑动、或从叉车上滑落，消除安全隐患。
35.以上描述是对本实用新型的解释，不是对本实用新型的限定，在不违背本实用新型精神的情况下，本实用新型可以作任何形式的修改。