一种双柱跑道式举升机的制作方法

1.本实用新型涉及举升机技术领域，具体涉及一种双柱跑道式举升机。


背景技术：

2.汽车举升机是指汽车维修行业用于汽车举升的汽保设备。举升机在汽车维修养护中发挥着至关重要的作用，无论整车大修，还是小修保养，都离不开它，其产品性质、质量好坏直接影响维修人员的人身安全。在规模各异的维修养护企业中，无论是维修多种车型的综合类修理厂，还是经营范围单一的街边店(如轮胎店)，几乎都配备有举升机。
3.中国专利号为2015208506280公开的一种剪式举升机，包括举升台和支撑该举升台的两相互交叉的第一支撑架、第二支撑架，两级剪刀型差别结构。
4.上述专利还存在相应的缺陷：举升机结构复杂，对材料精度要求高，制造成本昂贵，且后期维护不方便；需要挖两条槽以放置叉臂，需要制作复杂的地基，场地适应性小，当举升机升起时，叉臂结构阻挡面积较大、下方遮挡物较多，人员及设备工具只能从汽车下方前后端出入，活动空间狭窄。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种举升机结构简单，对材料精度要求不高，制造成本较低，且后期维护方便；无需挖两条槽以放置叉臂，无需制作复杂的地基，场地适应性广，当举升机升起时，阻挡面积较小、下方遮挡物较少，人员及设备工具不只能从汽车下方前后端出入，且活动空间宽阔的一种双柱跑道式举升机。
6.为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案是：
7.一种双柱跑道式举升机，包括两个下端用于与地基固定连接的立柱、可升降设置于所述立柱上用于在汽车行驶上去后承载汽车的承载板、设置于所述立柱上用于驱动所述承载板的升降装置。
8.进一步改进的是：所述升降装置包括可升降设置于所述立柱内与承载板固定连接的滑车、一端固定设置于所述立柱上另一端固定设置于所述滑车上的传动链条、设置于所述立柱上位于所述滑车内的驱动件、可转动设置于所述驱动件驱动端用于与所述传动链条啮合的传动链轮。
9.进一步改进的是：所述升降装置包括可升降设置于所述立柱内与承载板固定连接的滑车、固定端固定设置于所述立柱上伸缩端与滑车固定连接的伸缩油缸或伸缩电机。
10.进一步改进的是：所述立柱与所述滑车之间设置有在所述滑车升降时起到导向作用的导向装置。
11.进一步改进的是：所述导向装置包括分别设置于所述滑车两侧用于与所述立柱内壁滑配配合的至少一个导向块。
12.进一步改进的是：所述立柱与所述滑车之间设置有所述滑车升降到预定位置时对所述滑车进行承载限位的承载限位装置。
13.进一步改进的是：所述承载限位装置包括开设于所述滑车上的数个承载限位孔、可沿垂直于所述滑车升降方向滑动用于与所述承载限位孔卡接的锁舌、设置于所述立柱上用于驱动所述锁舌滑动的滑动件，数个承载限位孔沿所述滑车升降方向设置。
14.进一步改进的是：所述承载限位装置包括设置于所述滑车上的数个承载限位块、可沿垂直于所述滑车升降方向滑动用于对所述承载限位块进行限位的锁舌、设置于所述立柱上用于驱动所述锁舌滑动的滑动件，数个承载限位块沿所述滑车升降方向设置。
15.进一步改进的是：所述承载板前后端分别设置有便于汽车行驶到所述承载板上的坡板。
16.进一步改进的是：所述坡板为在所述承载板承载汽车升降时可承载汽车侧边下裙位置的坡板或所述坡板为在所述承载板承载汽车升降时可承载汽车前后轮胎位置的坡板。
17.进一步改进的是：两个所述立柱上端之间连通有用于油管、电线穿过的过桥弧形铁管。
18.采用上述技术方案后，本实用新型有益效果为：通过两个下端用于与地基固定连接的立柱、可升降设置于所述立柱上用于在汽车行驶上去后承载汽车的承载板、设置于所述立柱上用于驱动所述承载板的升降装置，升降装置驱动带动承载板下降至预定位置，汽车行驶到承载板上，升降装置驱动带动承载板上升至预定位置，举升机结构简单，对材料精度要求不高，制造成本较低，且后期维护方便；当举升机升起时，阻挡面积较小、下方遮挡物较少，人员及设备工具不只能从汽车下方前后端出入，且活动空间宽阔，两个立柱只需与地基固定连接，无需挖两条槽以放置叉臂，无需制作复杂的地基，场地适应性广。
附图说明
19.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
20.图1是实施例1（隐藏滑动件）的结构示意图；
21.图2是对应图1的剖视图；
22.图3是对应图1的a部放大图；
23.图4是对应图2的b部放大图；
24.图5是对应图2的c部放大图；
25.图6是实施例1中滑车、导向块、承载限位孔、连接台的结构示意图；
26.图7是实施例2（隐藏滑动件）的结构示意图；
27.图8是对应图7的剖视图；
28.图9是对应图7的d部放大图；
29.图10是对应图8的e部放大图；
30.图11是对应图8的f部放大图；
31.图12是实施例2中滑车、导向块、承载限位块、连接台的结构示意图；
32.图13是实施例1、实施例2中承载板为子母形承载板的结构示意图。
具体实施方式
33.现结合附图和具体实施例对本实用新型进一步说明。
34.实施例1、参看图1至图6、图13所示，本具体实施方式采用的技术方案是：一种双柱跑道式举升机，包括两个下端用于与地基1固定连接的立柱2、可升降设置于所述立柱2上用于在汽车行驶上去后承载汽车的承载板3、设置于所述立柱2上用于驱动所述承载板3的升降装置。立柱2通过连接板4、紧固件（图中未示出）与地基1固定连接，
35.所述升降装置包括可升降设置于所述立柱2内与承载板4固定连接的滑车5、一端固定设置于所述立柱2上另一端固定设置于所述滑车5上的传动链条6、设置于所述立柱2上位于所述滑车5内的驱动件7、可转动设置于所述驱动件7驱动端用于与所述传动链条6啮合的传动链轮8。驱动件7为液压缸，立柱2内部下端面固定设置有固定座9，滑车5内壁靠近承载板3那端面固定设置有升降座10，传动链条6两端分别与固定座9、升降座10固定连接，滑车5与承载板3通过连接台21固定连接，
36.所述升降装置也可包括可升降设置于所述立柱2内与承载板3固定连接的滑车5、固定端固定设置于所述立柱2上伸缩端与滑车5固定连接的伸缩油缸（图中未示出）或伸缩电机（图中未示出）。
37.所述立柱2与所述滑车5之间设置有在所述滑车5升降时起到导向作用的导向装置。
38.所述导向装置包括分别固定设置于所述滑车5两侧用于与所述立柱2内壁滑配配合的至少一个导向块11。
39.所述立柱2与所述滑车5之间设置有所述滑车5升降到预定位置时对所述滑车5进行承载限位的承载限位装置。
40.所述承载限位装置包括开设于所述滑车5上的数个承载限位孔12、可沿垂直于所述滑车5升降方向滑动用于与所述承载限位孔12卡接的锁舌13、固定设置于所述立柱2上用于驱动所述锁舌13滑动的滑动件14，数个承载限位孔12沿所述滑车5升降方向设置。滑动件14为伸缩气缸或伸缩电机，滑动件14通过固定块15固定于立柱2外壁上，滑动件14驱动端、锁舌13贯穿立柱2，
41.所述承载板3前后端分别固定设置有便于汽车行驶到所述承载板3上的坡板16。
42.所述坡板16为在所述承载板3承载汽车升降时可承载汽车侧边下裙位置的坡板或所述坡板16为在所述承载板3承载汽车升降时可承载汽车前后轮胎位置的坡板。
43.两个所述立柱2上端之间连通有用于油管、电线穿过的过桥弧形铁管17。
44.过桥弧形铁管17包括连通于其中一根立柱2上端的第一管道18、连通于另一根立柱2上端的第二管道19，第一管道18远离其中一根立柱2那端穿设于第二管道19远离另一根立柱2那端。
45.两承载板3的间距为0.78
‑
1.2米，承载板3的宽度为0.6
±
0.2米，
46.承载板3为子母形承载板或平板形承载板，
47.当承载板3为子母形承载板时其长度为4.3
±
0.3米，
48.当承载板3为平板形承载板时其长度为1.6
±
0.5米。
49.本实用新型的工作原理：驱动件7驱动下降并在传动链条6、传动链轮8、固定座9、升降座10的配合下带动滑车5下降至预定高度，滑车5带动承载板3下降至预定高度，汽车通
过坡板16行驶至承载板3上，驱动件7驱动上升并在传动链条6、传动链轮8、固定座9、升降座10配合下带动滑车5上升至预定高度，滑车5带动承载板3上升至预定高度，导向块11在滑车5升降过程中与立柱2内壁配合起到导向作用，滑车5上升至预定高度时，滑动件14驱动带动锁舌13与承载限位孔12配合，完成对滑车5的承载限位。
50.实施例2、参看图7至图12、图13所示，本具体实施方式采用的技术方案是：一种双柱跑道式举升机，包括两个下端用于与地基1固定连接的立柱2、可升降设置于所述立柱2上用于在汽车行驶上去后承载汽车的承载板3、设置于所述立柱2上用于驱动所述承载板3的升降装置。立柱2通过连接板4、紧固件（图中未示出）与地基1固定连接，
51.所述升降装置包括可升降设置于所述立柱2内与承载板4固定连接的滑车5、一端固定设置于所述立柱2上另一端固定设置于所述滑车5上的传动链条6、设置于所述立柱2上位于所述滑车5内的驱动件7、可转动设置于所述驱动件7驱动端用于与所述传动链条6啮合的传动链轮8。驱动件7为液压缸，立柱2内部下端面固定设置有固定座9，滑车5内壁靠近承载板3那端面固定设置有升降座10，传动链条6两端分别与固定座9、升降座10固定连接，滑车5与承载板3通过连接台21固定连接，
52.所述升降装置也可包括可升降设置于所述立柱2内与承载板3固定连接的滑车5、固定端固定设置于所述立柱2上伸缩端与滑车5固定连接的伸缩油缸（图中未示出）或伸缩电机（图中未示出）。
53.所述立柱2与所述滑车5之间设置有在所述滑车5升降时起到导向作用的导向装置。
54.所述导向装置包括分别固定设置于所述滑车5两侧用于与所述立柱2内壁滑配配合的至少一个导向块11。
55.所述立柱2与所述滑车5之间设置有所述滑车5升降到预定位置时对所述滑车5进行承载限位的承载限位装置。
56.所述承载限位装置包括设置于所述滑车5上的数个承载限位块20、可沿垂直于所述滑车5升降方向滑动用于对所述承载限位块20进行限位的锁舌13、设置于所述立柱2上用于驱动所述锁舌13滑动的滑动件14，数个承载限位块20沿所述滑车5升降方向设置。滑动件14为伸缩气缸或伸缩电机，滑动件14通过固定块15固定于立柱2外壁上，滑动件14驱动端、锁舌13贯穿立柱2，
57.所述承载板3前后端分别固定设置有便于汽车行驶到所述承载板3上的坡板16。
58.所述坡板16为在所述承载板3承载汽车升降时可承载汽车侧边下裙位置的坡板或所述坡板16为在所述承载板3承载汽车升降时可承载汽车前后轮胎位置的坡板。
59.两个所述立柱2上端之间连通有用于油管、电线穿过的过桥弧形铁管17。
60.过桥弧形铁管17包括连通于其中一根立柱2上端的第一管道18、连通于另一根立柱2上端的第二管道19，第一管道18远离其中一根立柱2那端穿设于第二管道19远离另一根立柱2那端。
61.两承载板3的间距为0.78
‑
1.2米，承载板3的宽度为0.6
±
0.2米，
62.承载板3为子母形承载板或平板形承载板，
63.当承载板3为子母形承载板时其长度为4.3
±
0.3米，
64.当承载板3为平板形承载板时其长度为1.6
±
0.5米。
65.本实用新型的工作原理：驱动件7驱动下降并在传动链条6、传动链轮8、固定座9、升降座10的配合下带动滑车5下降至预定高度，滑车5带动承载板3下降至预定高度，汽车通过坡板16行驶至承载板3上，驱动件7驱动上升并在传动链条6、传动链轮8、固定座9、升降座10配合下带动滑车5上升至预定高度，滑车5带动承载板3上升至预定高度，导向块11在滑车5升降过程中与立柱2内壁配合起到导向作用，滑车5上升至预定高度时，滑动件14驱动带动锁舌13与承载限位块20配合，完成对滑车5的承载限位。
66.本实用新型要保护的是产品的结构，各元件的型号不是本实用新型保护的内容，也是公知技术，市面上只要能实现本实用新型上述功能的元件均可以做为一种选择应用。因此，本实用新型不做详细述说。
67.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征及其优点，本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内，本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本实用新型未详述之处，均为本领域技术人员的公知技术。