一种翻运输机大链的装置的制作方法

1.本实用新型涉及运输机技术领域，具体为一种翻运输机大链的装置。


背景技术：

2.链式输送机是利用链条牵引、承载，或由链条上安装的板条、金属网带和辊道等承载物料的输送机。可分为链条式、链板式、链网式和板条式等。根据链条上安装的承载面的不同，可分为：链条式/链板式/链网式/板条式/链斗式/托盘式/台车式，此外，也常与其他输送机、升降装置等组成各种功能的生产线。
3.在综采工作面安装中，安装运输机大链是一项存在卡链、断绳风险的重要生产任务，地面组装运输机大链是将双圆环链条每隔0.9m通过压条、刮板及配套螺栓进行固定，并保证双圆环链条两端为平环，现有的的运输机底链翻转方法为使用1条40t小链，连接钢丝绳与一条运输机大链，在翻转过程中，由于运输机双链条仅有一条链受拉力，易导致刮板打斜，甚至出现卡链、断绳问题，因此，本实用新型提出一种翻运输机大链的装置，以解决上述提到的问题。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种翻运输机大链的装置，解决了现有的的运输机底链翻转过程中，由于运输机双链条仅有一条链受拉力，易导致刮板打斜，甚至出现卡链、断绳问题的问题。
5.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种翻运输机大链的装置，包括第一固定板和第二固定板，所述第一固定板正面的中心处贯穿开设有第一通孔，所述第二固定板正面的中心处贯穿开设有第二通孔，所述第一固定板和第二固定板之间设置有辅助机构。
6.所述辅助机构包括第一螺栓和对称设置的第一链环，所述第一螺栓上套设有第二链环，所述第一链环上套设有第三链环，所述第三链环的外表面开设有卡槽，所述第二链环和第三链环均分别与第一固定板和第二固定板活动连接，所述第一螺栓的外表面螺纹连接有第一螺帽，所述第一螺栓的外表面分别与第一通孔和第二通孔的内部相适配。
7.优选的，所述第一固定板的正面贯穿开设有第一固定孔，所述第一固定孔沿着第一通孔左右对称设置有两个，所述第二固定板的正面贯穿开设有第二固定孔，所述第二固定孔沿着第二通孔左右对称设置有两个。
8.优选的，所述第一固定孔和第二固定孔之间设置有第二螺栓，所述第二螺栓的外表面螺纹连接有第二螺帽。
9.优选的，所述第一固定板的背面固定连接有导柱，所述第二固定板的正面固定连接有连接体，所述连接体的正面开设有凹槽。
10.优选的，所述导柱和连接体均沿着第一螺栓左右对称设置有两个，所述凹槽的内部与导柱的外表面相适配。
11.优选的，所述导柱和连接体的长度均与第一链环的宽度相同，所述第一链环和第二链环的宽度相同。
12.有益效果
13.本实用新型提供了一种翻运输机大链的装置。与现有技术相比具备以下有益效果：
14.(1)、该翻运输机大链的装置，通过在第一螺栓、第一链环、第二链环、第三链环、卡槽和第一螺帽的配合使用下，翻大链安全系数得到显著提升，绳头经过链轮时有效避免了卡链发生，保证两条大链匀速运动，避免出现刮板歪斜、卡链和断绳，解决了现有的的运输机底链翻转过程中，由于运输机双链条仅有一条链受拉力，易导致刮板打斜，甚至出现卡链、断绳问题的问题。
15.(2)、该翻运输机大链的装置，通过在导柱、连接体和凹槽的配合使用下，通过改变第一链环的位置并对其进行固定，采取合适的受力点，提高工作效率。
附图说明
16.图1为本实用新型的立体图；
17.图2为本实用新型第一固定板和第二固定板的立体图；
18.图3为本实用新型的俯视图。
19.图中：1
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第一固定板、2
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第二固定板、3
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第一通孔、4
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第二通孔、5
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辅助机构、51
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第一螺栓、52
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第一链环、53
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第二链环、54
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第三链环、55
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卡槽、56
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第一螺帽、6
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第一固定孔、7
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第二固定孔、8
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第二螺栓、9
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第二螺帽、10
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导柱、11
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连接体、12
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凹槽。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1
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3，本实用新型提供一种技术方案：一种翻运输机大链的装置，包括第一固定板1和第二固定板2，第一固定板1的背面固定连接有导柱10，导柱10和连接体11的长度均与第一链环52的宽度相同，第一链环52和第二链环53的宽度相同，导柱10和连接体11均沿着第一螺栓51左右对称设置有两个，凹槽12的内部与导柱10的外表面相适配，第二固定板2的正面固定连接有连接体11，连接体11的正面开设有凹槽12，通过在导柱10、连接体11和凹槽12的配合使用下，通过改变第一链环52的位置并对其进行固定，采取合适的受力点，提高工作效率，第一固定板1的正面贯穿开设有第一固定孔6，第一固定孔6和第二固定孔7之间设置有第二螺栓8，第二螺栓8的外表面螺纹连接有第二螺帽9，第一固定孔6沿着第一通孔3左右对称设置有两个，第二固定板2的正面贯穿开设有第二固定孔7，第二固定孔7沿着第二通孔4左右对称设置有两个，第一固定板1正面的中心处贯穿开设有第一通孔3，第二固定板2正面的中心处贯穿开设有第二通孔4，第一固定板1和第二固定板2之间设置有辅助机构5；辅助机构5包括第一螺栓51和对称设置的第一链环52，第一螺栓51上套设有第二链环53，第一链环52上套设有第三链环54，第三链环54的外表面开设有卡槽55，第二链环53
和第三链环54均分别与第一固定板1和第二固定板2活动连接，第一螺栓51的外表面螺纹连接有第一螺帽56，第一螺栓51的外表面分别与第一通孔3和第二通孔4的内部相适配，通过在第一螺栓51、第一链环52、第二链环53、第三链环54、卡槽55和第一螺帽56的配合使用下，翻大链安全系数得到显著提升，绳头经过链轮时有效避免了卡链发生，保证两条大链匀速运动，避免出现刮板歪斜、卡链和断绳，解决了现有的的运输机底链翻转过程中，由于运输机双链条仅有一条链受拉力，易导致刮板打斜，甚至出现卡链、断绳问题的问题。
22.同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。
23.工作时，通过分别转动第一螺帽56和第二螺帽9，使得第一螺栓51和第二螺栓8处于拧松状态，将第一链环52套在连接体11或第二螺栓8上，进而通过改变第一链环52的位置并对其进行固定，采取合适的受力点，提高工作效率，通过卡槽55将大链一端套在第三链环54上(所有大链的头部需是平环)，大链另一端用钢丝绳连接第二链环53上，通过在第一螺栓51、第一链环52、第二链环53、第三链环54、卡槽55和第一螺帽56的配合使用下，翻大链安全系数得到显著提升，绳头经过链轮时有效避免了卡链发生，保证两条大链匀速运动，避免出现刮板歪斜、卡链和断绳，解决了现有的的运输机底链翻转过程中，由于运输机双链条仅有一条链受拉力，易导致刮板打斜，甚至出现卡链、断绳问题的问题，
24.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
25.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。