桁架连接装置和桁架结构的制作方法

1.本实用新型涉及缆载吊机技术领域，尤其涉及一种桁架连接装置和桁架结构。


背景技术：

2.缆载吊机为悬索桥施工中常见的装置。缆载吊机包括桁架结构和两个行走装置。桁架结构进一步包括桁架主体和两个桁架连接装置，这两个桁架连接装置连接在桁架主体的两端，而移动装置安装在桁架连接装置的底侧。两个行走装置可以分别在两条主缆上移动，以使桁架结构可以沿着主缆移动。
3.但目前缆载吊机多为专桥专用，其跨度是固定的，适用工况单一。当主缆间距发生变化后，缆载吊机就需要重新设计，因而也造成了设备利用率低。


技术实现要素：

4.本实用新型提供了一种桁架连接装置和桁架结构，本实用新型的目的在于使桁架结构的跨度能够调整。
5.上述桁架连接装置包括连接架，连接架包括：连接梁，连接梁包括多个依次可拆卸地连接的子梁段；支撑柱，支撑柱的延伸方向与连接梁的延伸方向相交，支撑柱与连接梁的一端的子梁段连接；支撑杆，支撑杆位于连接梁的另一端和支撑柱之间，且连接梁的另一端的子梁段和支撑柱均与支撑杆可拆卸地连接。
6.可选的，多个子梁段包括沿同一条直线延伸的第一子梁段、第三子梁段和至少一个第二子梁段，且所有第二子梁段位于第一子梁段和第三子梁段之间；支撑柱与第三子梁段连接，支撑杆位于第一子梁段和支撑柱之间，且第一子梁段和支撑柱均与支撑杆可拆卸地连接。
7.可选的，连接架的数量为两个，且两个连接架并列平行分布，且两个连接架通过多个连接杆连接。
8.可选的，第一子梁段和第二子梁段之间通过法兰连接；第二子梁段和第三子梁段之间通过法兰连接。
9.可选的，支撑柱与第三子梁段垂直。
10.可选的，第一子梁段的朝向支撑柱的一侧设有第一连接板，支撑杆与第一连接板铰接；支撑柱的朝向第一子梁段的一侧设有第二连接板，支撑杆与第二连接板铰接。
11.上述桁架结构包括桁架本体和两个上述任一实施例的桁架连接装置；沿桁架本体的长度方向，两个桁架连接装置分别连接在桁架本体的两端。
12.可选的，桁架连接装置与桁架本体可拆卸地连接。
13.可选的，桁架本体包括多个依次连接的连接桁架。
14.可选的，相邻两个连接桁架之间为可拆卸地连接。
15.本实用新型实施例提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点：
16.对于不同的悬索桥，在施工时可能需要使用不同跨度的桁架连接装置，此时可以
调整子梁段的数量，以使连接梁的长度发生改变，同时更换合适长度的支撑杆，从而改变整个桁架结构的跨度，满足不同工况下的使用需求，并提高设备利用率。而且在桁架连接装置转场时，可将桁架连接装置化整为零，将各部件拆分运输以满足公路运输条件。
附图说明
17.此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本实用新型的实施例，并与说明书一起用于解释本实用新型的原理。
18.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
19.图1为本实用新型一实施例中连接架的侧视图示意图；
20.图2为本实用新型一实施例中桁架连接装置的俯视图示意图；
21.图3为本实用新型一实施例中桁架结构的侧视图示意图；
22.图4为本实用新型一实施例中桁架结构的俯视图示意图；
23.图5为本实用新型一实施例中连接桁架的侧视图示意图；
24.图6为本实用新型一实施例中连接桁架的俯视图示意图；
25.图7为本实用新型另一实施例中连接桁架的侧视图示意图。
26.其中，1、连接架；2、连接梁；3、第一子梁段；4、第二子梁段；5、第三子梁段；6、支撑柱；7、支撑杆；8、连接杆；9、第一连接板；10、第二连接板；11、桁架本体；12、连接桁架；13、上弦杆；14、下弦杆；15、竖杆；16、斜杆；17、横杆。
具体实施方式
27.为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面将对本实用新型的方案进行进一步描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
28.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施；显然，说明书中的实施例只是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。
29.如图1至图2所示，本实用新型提供了一种桁架连接装置，其包括连接架1。连接架1进一步包括连接梁2、支撑柱6和支撑杆7。连接梁2包括多个依次可拆卸地连接的子梁段；支撑柱6的延伸方向与连接梁2的延伸方向相交，支撑柱6与连接梁2的一端的子梁段连接；支撑杆7位于连接梁2的另一端和支撑柱6之间，且连接梁2的另一端的子梁段和支撑柱6均与支撑杆7可拆卸地连接。
30.对于不同的悬索桥，在施工时可能需要使用不同跨度的桁架连接装置。由于相邻两个子梁段之间可拆卸地连接，所以可以调整子梁段的数量，使连接梁2的长度发生改变，同时更换合适长度的支撑杆7，从而改变整个桁架结构的跨度，满足不同工况下的使用需求，并提高设备利用率。例如，当缆索之间的间距较大时，需要增加桁架连接装置的跨度，此时可以增加子梁段的数量，以使连接梁2的长度增加，同时更换合适长度的支撑杆7，从而增加整个桁架结构的跨度。又例如，当缆索之间的间距较小时，需要减小桁架连接装置的跨
度，此时可以减少子梁段的数量，以使连接梁2的长度减短，同时更换合适长度的支撑杆7，从而减小整个桁架结构的跨度。
31.在本实用新型中，只需对子梁段的数量进行增减，以及对支撑杆7进行替换，就可以使桁架结构应用在不同主缆间距的悬索桥上，有助于提高设备利用率。而且在桁架连接装置转场时，可将桁架连接装置化整为零，将各部件拆分运输以满足公路运输条件。
32.进一步的，多个子梁段包括沿同一条直线延伸的第一子梁段3、第三子梁段5和至少一个第二子梁段4，且所有第二子梁段4位于第一子梁段3和第三子梁段5之间；支撑柱6与第三子梁段5连接，支撑杆7位于第一子梁段3和支撑柱6之间，且第一子梁段3和支撑柱6均与支撑杆7可拆卸地连接。
33.具体的，第一子梁段3和与其相邻的第二子梁段4之间可拆卸地连接，第三子梁段5和与其相邻的第二子梁段4之间可拆卸地连接。相邻的两个第二子梁段4之间可拆卸地连接。
34.当缆索之间的间距较大时，需要增加桁架连接装置的跨度，此时可以增加第二子梁段4的数量，以使连接梁2的长度增加，同时更换合适长度的支撑杆7，从而增加整个桁架结构的跨度。又例如，当缆索之间的间距较小时，需要减小桁架连接装置的跨度，此时可以减少第二子梁段4的数量，以使连接梁2的长度减短，同时更换合适长度的支撑杆7，从而减小整个桁架结构的跨度。
35.连接梁2、支撑柱6和支撑杆7均为本领域常见的部件，本实用新型不做限制。例如，连接梁2为通过钢管或者工字钢等制成的梁结构，支撑柱6为通过工字钢或者槽钢等制成的支撑结构，支撑杆7为角钢或者圆管等制成的杆件。
36.进一步的，如图2所示，连接架1的数量为两个，且两个连接架1并列平行分布，且两个连接架1通过多个连接杆8连接。该结构的桁架连接装置承重能力更强。
37.进一步的，如图1所示，第一子梁段3和第二子梁段4之间通过法兰连接，第二子梁段4和第三子梁段5之间通过法兰连接。
38.第一子梁段3和第二子梁段4上均设有法兰盘，两个法兰盘之间通过多个螺栓连接。第一子梁段3和第二子梁段4的横截面面积通常较小，而采用法兰连接可以保证第一子梁段3和第二子梁段4可以沿同一直线延伸，还可以保证第一子梁段3和第二子梁段4之间有足够的连接面。
39.另外，第二子梁段4和第三子梁段5上均设有法兰盘，两个法兰盘之间通过多个螺栓连接。第二子梁段4和第三子梁段5的横截面面积通常较小，而采用法兰连接可以保证第二子梁段4和第三子梁段5可以沿同一直线延伸，还可以保证第二子梁段4和第三子梁段5之间有足够的连接面。
40.进一步的，如图1所示，支撑柱6与第三子梁段5垂直。
41.支撑柱6的一侧朝向第一段梁和第二段梁，支撑柱6的另一侧背向第一段梁和第二段梁。而且支撑柱6背向第一段梁和第二段梁的一侧会安装桁架本体11，为保证桁架本体11与支撑柱6之间具有均匀的间隔，支撑柱6优选与第三子梁段5垂直，即支撑柱6与连接梁2垂直。当然，在其他的实施例中，支撑柱6与连接梁2之间可以为其他的角度，本实用新型不做限制。
42.进一步的，如图1所示，第一子梁段3的朝向支撑柱6的一侧设有第一连接板9，支撑
杆7与第一连接板9铰接。支撑柱6的朝向第一子梁段3的一侧设有第二连接板10，支撑杆7与第二连接板10铰接。
43.连接梁2和支撑柱6的横截面积均较小，不利于支撑杆7的连接。如果在第一子梁段3和支撑柱6上开孔，可能降低第一子梁段3和支撑柱6的结构强度。第一子梁段3设置第一连接板9，可以在避免破坏第一子梁段3的情况下与支撑杆7连接。相应的，支撑柱6设置第二连接板10，可以在避免破坏支撑柱6的情况下与支撑杆7连接。两个连接板与支撑杆7之间可以采用螺栓等连接件连接。优选的，两个连接板与支撑杆7之间采用销轴连接。第一连接板9和第二连接板10上还可以设置长圆孔，当第一子梁段3与支撑柱6之间的间距改变时，支撑杆7在长圆孔中的位置会适应性的发生变化，因而无需更换支撑杆7。
44.如图3至图4所示，本实用新型还提供了一种桁架结构，其包括桁架本体11和两个上述任一实施例的桁架连接装置。沿桁架本体11的长度方向，两个桁架连接装置分别连接在桁架本体11的两端。
45.对于不同的悬索桥，在施工时可能需要使用不同跨度的桁架连接装置。由于相邻两个子梁段之间可拆卸地连接，所以可以调整子梁段的数量，使连接梁2的长度发生改变，同时更换合适长度的支撑杆7，从而改变整个桁架结构的跨度，满足不同工况下的使用需求，并提高设备利用率。例如，当缆索之间的间距较大时，需要增加桁架连接装置的跨度，此时可以增加子梁段的数量，以使连接梁2的长度增加，同时更换合适长度的支撑杆7，从而增加整个桁架结构的跨度。又例如，当缆索之间的间距较小时，需要减小桁架连接装置的跨度，此时可以减少子梁段的数量，以使连接梁2的长度减短，同时更换合适长度的支撑杆7，从而减小整个桁架结构的跨度。
46.在本实用新型中，只需对第二子梁段4的数量进行增减，以及对支撑杆7进行替换，就可以使桁架结构应用在不同主缆间距的悬索桥上，有助于提高设备利用率。而且在桁架连接装置转场时，可将桁架结构化整为零，将各部件拆分运输以满足公路运输条件。
47.另外，本领域技术人员能够理解，桁架本体11可以为本领域常见的桁架，本实用新型不再赘述。例如，如图3至图4所示，桁架本体11包括多个上弦杆13和下弦杆14，并且上弦杆13和下弦杆14之间通过多个斜杆16、竖杆15和横杆17连接。
48.进一步的，桁架连接装置与桁架本体11可拆卸地连接。
49.对于不同的悬索桥，在施工时可能需要使用不同尺寸的桁架本体11。将桁架本体11与桁架连接装置设置为可拆卸地连接，有助于快速更换不同尺寸的桁架本体11。桁架连接装置与桁架本体11之间可以通过螺栓或者其他连接件连接。优选的，桁架连接装置和桁架本体11上均设有多个连接耳板，桁架连接装置的连接耳板与桁架本体11的连接耳板一一对应，且通过销轴连接。
50.进一步的，如图3至图4所示，桁架本体11包括多个依次连接的连接桁架12。
51.对于不同的悬索桥，在施工时可能需要使用不同长度的桁架本体11。所以施工人员可以根据施工情况决定连接桁架12的数量，并将所需要使用的连接桁架12连接成桁架本体11。
52.另外，本领域技术人员能够理解，连接桁架12可以为本领域常见的桁架，本实用新型不再赘述。例如，如图5至图7所示，连接桁架12包括多个上弦杆13和下弦杆14，并且上弦杆13和下弦杆14之间通过多个斜杆16、竖杆15和横杆17连接。优选的，连接桁架12可以包括
两种结构形式，一种为如图6所示的结构形式，连接桁架12的两侧的连接耳板成对设置；另一种为如图7所示的结构形式，连接桁架12的一侧的连接耳板成对设置，另一侧的连接耳板单独设置。其中，图6所示连接桁架12可以设置在桁架本体11的最中间处，图7所示的连接桁架12可以设置在桁架本体11的最中间的两侧处，单独设置的连接耳板可以插入到成对设置的两个连接耳板之间，并且三者销轴连接。这样桁架本体11的最中间处至最边缘处的多个连接桁架12之间可以形成“公母头”形式的插接。
53.进一步的，相邻两个连接桁架12之间为可拆卸地连接。
54.对于不同的悬索桥，在施工时可能需要调整桁架本体11的跨度，以使桁架结构可以适应悬索桥的施工工况。此时可以调整连接桁架12的数量，以使桁架本体11的长度发生改变，从而改变整个桁架结构的跨度，满足不同工况下的使用需求。例如，当缆索之间的间距较大时，需要增加桁架本体11的跨度，此时可以增加连接桁架12的数量，以使桁架本体11的长度增加，从而增加整个桁架结构的跨度。又例如，当缆索之间的间距较小时，需要减小桁架本体11的跨度，此时可以减少连接桁架12的数量，以使桁架本体11的长度减短，从而减小整个桁架结构的跨度。
55.在本实用新型中，仅通过增加或减少连接桁架12的数量，即可改变桁架结构的跨度，满足不同工况下的使用需求。而且施工人员不需要针对每种悬索桥重新设计制造桁架本体11，只需要根据施工情况将对应数量的连接桁架12进行组合装即可，有助于提高设备利用率。
56.另外，连接桁架12之间可以通过螺栓或者其他连接件连接。优选的，相邻两个连接桁架12之间采用销轴连接。例如，连接桁架12的两侧均设有多个连接耳板，相邻两个连接桁架12的连接耳板之间通过销轴连接。
57.需要说明的是，在本文中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
58.以上所述仅是本实用新型的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所述的这些实施例，而是要符合与本文所实用新型的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。