一种汽车车胎托举结构的制作方法

1.本实用新型涉及车胎托举领域，尤其涉及一种汽车车胎托举结构。


背景技术：

2.目前随着车辆技术的持续发展，越来越多的车辆应用到家庭之中，在车辆的使用过程中，会出现车辆技术性问题，通过对车辆的抬升进行检查维修，车辆抬升时，一些车辆零件需要通过转动车辆来进行维修，现有的托举机械不能对车胎的角度进行调节，从而使得车辆抬升过后车胎不能转动，进而增大了操作人员维修车辆车胎周围零部件的难度。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种汽车车胎托举结构，旨在解决现有技术中的车辆抬升时，一些车辆零件需要通过转动车辆来进行维修，现有的托举机械不能对车胎的角度进行调节，从而使得车辆抬升过后车胎不能转动，进而增大了操作人员维修车辆车胎周围零部件的难度的技术问题。
4.为实现上述目的，本实用新型采用的一种汽车车胎托举结构，包括托台、轮胎托架和旋架装置；
5.所述轮胎托架与所述托台通过所述旋架装置连接，并位于所述托台的一侧；
6.所述旋架装置包括旋架电机、摆臂法兰、弹性连杆、摆臂、轮托轴和限位组件，所述旋架电机与所述托台固定连接，并位于所述托台的一侧，所述摆臂法兰与所述旋架电机的输出端连接，并位于所述旋架电机的一侧，所述弹性连杆与所述摆臂法兰可拆卸连接，并位于所述摆臂法兰远离所述旋架电机的一侧，所述摆臂与所述弹性连杆可拆卸连接，并位于所述弹性连杆远离所述摆臂法兰的一侧，所述轮托轴与所述摆臂可拆卸连接，并位于所述摆臂远离所述弹性连杆的一侧，所述限位组件与所述托台固定连接。
7.通过所述轮胎托架将车辆的轮胎放置在所述轮胎托架上，通过所述旋架电机带动所述摆臂法兰的转动，从而使得所述弹性连杆的转动，通过所述弹性连杆的连接，使得所述弹性连杆的摆动从而带动所述摆臂的摆动，进而使得所述轮托轴的转动，使得所述轮胎托架能够转动相应的角度，当车辆轮胎固定在所述轮胎托架时，将车辆托举起变换车辆的角度时，调节所述旋架电机的旋转从而达到所述轮托轴的转动，进而调整所述轮胎托架的角度，从而对应当前车辆所需的轮胎转动的角度，以方便操作人员的维修车辆。
8.其中，所述限位组件包括轴承座、轴承和螺母，所述轴承座与所述托台固定连接，并位于所述托台靠近所述轮托轴的一侧；所述轴承设置在所述轴承座上，并与所述轮托轴连接，且位于所述轴承座靠近所述轮托轴的一侧；所述螺母与所述轴承固定连接，并套设在所述轮托轴上，且位于所述轴承靠近所述轮托轴的一侧。
9.通过所述轴承中，对设置在所述轴承座上的轴承进行支撑，所述轴承的外环卡合在所述轴承座内，通过所述轴承座对所述轴承进行固定，所述螺母焊接在所述轴承的内环上，并套设在所述轮托轴上，通过所述螺母对所述轮托轴转动时的固定限位作用。
10.其中，所述汽车车胎托举结构还包括旋臂、丝杠电机和丝杠装置，所述旋臂与所述托台滑动连接，并位于所述托台的一侧；所述丝杠电机与所述旋臂固定连接，并位于所述旋臂的一侧；所述丝杠装置与所述旋臂固定连接。
11.通过所述旋臂对所述丝杠电机起到支撑固定的作用，通过所述丝杠电机提供对所述丝杠装置驱动的效果，从而达到所述托台通过所述丝杠装置伸缩的目的。
12.其中，所述丝杠装置包括丝杆、螺母底座和导向组件，所述丝杆与所述丝杠电机的输出端连接，并位于所述丝杠电机的一侧；所述螺母底座套设在所述丝杆上，并位于所述丝杆的一侧；所述导向组件与所述旋臂固定连接。
13.通过所述丝杠电机输出端的驱动，从而带动所述螺母底座在所述丝杆上移动，所述螺母底座焊接在所述托台上，通过所述螺母底座的移动，从而带动所述托台的移动。
14.其中，所述导向组件包括滑块和导轨，所述滑块与所述托台固定连接，并位于所述旋臂靠近所述丝杆的一侧；所述导轨与所述滑块滑动连接，并位于所述滑块靠近所述丝杆的一侧。
15.通过所述托台的移动，从而带动所述滑块的移动，从而对所述托台的移动进行限位的作用，所述滑块能沿所述导轨的长方向进行移动，从而通过所述导轨对所述滑块滑动的限位
16.其中，所述导向组件还包括伸缩底板，所述伸缩底板与所述旋臂固定连接，并与所述滑块滑动连接，并位于所述旋臂靠近所述滑块的一侧。
17.通过所述伸缩底板使得所述滑块在滑动时在所述旋臂上通过所述伸缩底板进行支撑。
18.其中，所述汽车车胎托举结构旋转电机和旋转装置，所述旋转电机与所述旋臂通过所述旋转装置连接，并位于所述旋臂的一侧；所述旋转装置与所述旋臂固定连接。
19.通过所述旋转电机来驱动所述旋臂的旋转，从而使得所述旋臂能够托举汽车达到左右调节的目的，通过所述旋转装置的连接，使得所述旋转电机的输出端输出的动力通过所述旋转装置的连接，从而带动所述旋臂的旋转。
20.其中，所述旋转装置包括锥轴承和下轴座，所述锥轴承与所述旋转电机的输出端连接，并位于所述旋转电机靠近所述旋臂的一侧；所述下轴座与所述旋臂固定连接，并位于所述旋臂靠近所述旋转电机的一侧。
21.通过所述旋转电机的驱动从而带动所述旋臂的旋转，进而对所述旋臂的旋转通过所述锥轴承达到限位固定的作用，所述下轴座焊接在所述旋臂上，通过所述下轴座对所述旋臂旋转时的起到支撑和固定的作用。
22.本实用新型的一种汽车车胎托举结构，通过所述轮胎托架将车辆的轮胎放置在所述轮胎托架上，通过所述旋架电机带动所述摆臂法兰的转动，从而使得所述弹性连杆的转动，通过所述弹性连杆的连接，使得所述弹性连杆的摆动从而带动所述摆臂的摆动，进而使得所述轮托轴的转动，使得所述轮胎托架能够转动相应的角度，当车辆轮胎固定在所述轮胎支架时，将车辆托举起变换车辆的角度时，调节所述旋架电机的旋转从而达到所述轮托轴的转动，进而调整所述轮胎托架的角度，从而对应当前车辆所需的轮胎转动的角度，以方便操作人员的维修车辆。
附图说明
23.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
24.图1是本实用新型的汽车车胎托举结构的结构示意图。
25.图2是本实用新型的滑台的结构示意图。
26.图3是本实用新型的旋架装置的结构示意图。
27.图4是本实用新型的丝杠装置的结构示意图。
28.图5是本实用新型的旋转装置的结构示意图。
29.图中：1-托台、2-轮胎托架、3-旋架装置、4-旋臂、5-丝杠电机、6-丝杠装置、7-旋转电机、8-旋转装置、31-旋架电机、32-摆臂法兰、33-弹性连杆、34-摆臂、35-轮托轴、36-限位组件、61-丝杆、62-螺母底座、63-导向组件、81-锥轴承、82-下轴座、361-轴承座、362-轴承、363-螺母、631-滑块、632-导轨、633-伸缩底板。
具体实施方式
30.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
31.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
32.请参阅图1至图3，本实用新型提供了一种汽车车胎托举结构，其特征在于，包括托台1、轮胎托架2和旋架装置3；所述轮胎托架2与所述托台1通过所述旋架装置3连接，并位于所述托台1的一侧；所述旋架装置3包括旋架电机31、摆臂法兰32、弹性连杆33、摆臂34、轮托轴35和限位组件36，所述旋架电机31与所述托台1固定连接，并位于所述托台1的一侧，所述摆臂法兰32与所述旋架电机31的输出端连接，并位于所述旋架电机31的一侧，所述弹性连杆33与所述摆臂法兰32可拆卸连接，并位于所述摆臂法兰32远离所述旋架电机31的一侧，所述摆臂34与所述弹性连杆33可拆卸连接，并位于所述弹性连杆33远离所述摆臂法兰32的一侧，所述轮托轴35与所述摆臂34可拆卸连接，并位于所述摆臂34远离所述弹性连杆33的一侧，所述限位组件36与所述托台1固定连接。
33.在本实施方式中，所述轮胎托架2通过所述旋架装置3与所述托台1连接，通过所述轮胎托架2将车辆的轮胎放置在所述轮胎托架2上，从而通过所述轮胎托架2对车辆轮胎支撑调节的作用，所述旋架电机31螺栓连接在所述托台1上，通过所述旋架电机31提供旋转时的动力源，所述摆臂法兰32与所述旋架电机31的输出端连接，通过所述旋架电机31的旋转
从而带动所述摆臂法兰32的旋转，所述弹性连杆33螺栓连接在所述摆臂法兰32上，通过所述摆臂法兰32的旋转从而带动所述弹性连杆33的一端随着所述摆臂法兰32转动而调节相应的位置，所述弹性连杆33的另一端与所述摆臂34通过螺栓连接，通过所述弹性连杆33的连接使得所述摆臂34通过所述弹性连杆33的移动而进行摆动，所述轮托轴35螺栓连接在所述摆臂34上，通过所述摆臂34的摆动，从而使得所述轮托轴35能沿一定角度的旋转，通过所述限位组件36对所述轮托轴35转动的过程中起到限位固定作用，实现了通过所述轮胎托架2将车辆的轮胎放置在所述轮胎托架2上，通过所述旋架电机31带动所述摆臂法兰32的转动，从而使得所述弹性连杆33的转动，通过所述弹性连杆33的连接，使得所述弹性连杆33的摆动从而带动所述摆臂34的摆动，进而使得所述轮托轴35的转动，使得所述轮胎托架2能够转动相应的角度，当车辆轮胎固定在所述轮胎托架2时，将车辆托举起变换车辆的角度时，调节所述旋架电机31的旋转从而达到所述轮托轴35的转动，进而调整所述轮胎托架2的角度，从而对应当前车辆所需的轮胎转动的角度，以方便操作人员的维修车辆。
34.进一步地，请参阅图3，所述限位组件36包括轴承座361、轴承362和螺母363，所述轴承座361与所述托台1固定连接，并位于所述托台1靠近所述轮托轴35的一侧；所述轴承362设置在所述轴承座361上，并与所述轮托轴35连接，且位于所述轴承座361靠近所述轮托轴35的一侧；所述螺母363与所述轴承362固定连接，并套设在所述轮托轴35上，且位于所述轴承362靠近所述轮托轴35的一侧。
35.在本实施方式中，所述轴承座361螺栓连接在所述托台1上，通过所述轴承362中，对设置在所述轴承座361上的轴承进行支撑，所述轴承362的外环卡合在所述轴承座361内，通过所述轴承座361对所述轴承362进行固定，所述螺母363焊接在所述轴承362的内环上，并套设在所述轮托轴35上，通过所述螺母363对所述轮托轴35转动时的固定限位作用。
36.进一步地，请参阅图2和图4，所述汽车车胎托举结构还包括旋臂4、丝杠电机5和丝杠装置6，所述旋臂4与所述托台1滑动连接，并位于所述托台1的一侧；所述丝杠电机5与所述旋臂4固定连接，并位于所述旋臂4的一侧；所述丝杠装置6与所述旋臂4固定连接。
37.在本实施方式中，所述旋臂4与所述托台1滑动连接，通过所述旋臂4对所述丝杠电机5起到支撑固定的作用，所述丝杠电机5焊接在所述旋臂4上，通过所述丝杠电机5提供对所述丝杠装置6驱动的效果，从而达到所述托台1通过所述丝杠装置6伸缩的目的。
38.进一步地，请参阅图4，所述丝杠装置6包括丝杆61、螺母底座62和导向组件63，所述丝杆61与所述丝杠电机5的输出端连接，并位于所述丝杠电机5的一侧；所述螺母底座62套设在所述丝杆61上，并位于所述丝杆61的一侧；所述导向组件63与所述旋臂4固定连接。
39.在本实施方式中，所述丝杆61与所述丝杠电机5的输出端连接，所述螺母底座62套设在所述丝杆61上，通过所述丝杠电机5输出端的驱动，从而带动所述螺母底座62在所述丝杆61上移动，所述螺母底座62焊接在所述托台1上，通过所述螺母底座62的移动，从而带动所述托台1的移动。
40.进一步地，请参阅图4，所述导向组件63包括滑块631和导轨632，所述滑块631与所述托台1固定连接，并位于所述旋臂4靠近所述丝杆61的一侧；所述导轨632与所述滑块631滑动连接，并位于所述滑块631靠近所述丝杆61的一侧。
41.在本实施方式中，所述滑块631焊接在所述托台1上，通过所述托台1的移动，从而带动所述滑块631的移动，从而对所述托台1的移动进行限位的作用，所述滑块631与所述导
轨632滑动连接，所述滑块631能沿所述导轨632的长方向进行移动，从而通过所述导轨632对所述滑块631滑动的限位。
42.进一步地，请参阅图4，所述导向组件63还包括伸缩底板633，所述伸缩底板633与所述旋臂4固定连接，并与所述滑块631滑动连接，并位于所述旋臂4靠近所述滑块631的一侧。
43.在本实施方式中，所述伸缩底板633焊接在所述旋臂4上，所述滑块631与所述伸缩底板633滑动连接，通过所述伸缩底板633使得所述滑块631在滑动时在所述旋臂4上通过所述伸缩底板633进行支撑。
44.进一步地，请参阅图1和图5，所述汽车车胎托举结构旋转电机7和旋转装置8，所述旋转电机7与所述旋臂4通过所述旋转装置8连接，并位于所述旋臂4的一侧；所述旋转装置8与所述旋臂4固定连接。
45.在本实施方式中，所述旋转电机7与所述旋臂4通过所述旋转装置8连接，通过所述旋转电机7来驱动所述旋臂4的旋转，从而使得所述旋臂4能够托举汽车达到左右调节的目的，通过所述旋转装置8的连接，使得所述旋转电机7的输出端输出的动力通过所述旋转装置8的连接，从而带动所述旋臂4的旋转。
46.进一步地，请参阅图5，所述旋转装置8包括锥轴承81和下轴座82，所述锥轴承81与所述旋转电机7的输出端连接，并位于所述旋转电机7靠近所述旋臂4的一侧；所述下轴座82与所述旋臂4固定连接，并位于所述旋臂4靠近所述旋转电机7的一侧。
47.在本实施方式中，所述锥轴承81与所述旋转电机7的输出端连接，通过所述旋转电机7的驱动从而带动所述旋臂4的旋转，进而对所述旋臂4的旋转通过所述锥轴承81达到限位固定的作用，所述下轴座82焊接在所述旋臂4上，通过所述下轴座82对所述旋臂4旋转时的起到支撑和固定的作用。
48.以上所揭露的仅为本实用新型一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属于实用新型所涵盖的范围。