1.本实用新型属于千斤顶位移传感器技术领域，涉及一种用于智能预应力液压千斤顶的位移变送器机电一体化总成。
背景技术：
2.传统预应力张拉或叫普通预应力，张拉是用普通液压油泵的液压力去驱动普通的液压千斤顶活塞，它只能用安装在液压油泵的压力表来控制张拉力。且液压油泵手工操作只能大概控制张拉力，不能控制张拉距离，一旦操作不当或操作者离开现场易发生安全事故。如果张拉过头会打烂机子，拉断钢绞线或预应力钢筋，不能保证施工安全也不能保证施工质量，甚至发生人生伤亡事故。因之前普通张拉经常发生事故，所以我们为该行业需要设计生产了千斤顶安全阀总成，至今已广泛用于预应力张拉行业，确保不发生安全事故。
3.目前，一般的千斤顶伸长值测试装置一般采用内部设有一体化电子变送器的圆管，圆管通过外壳固定在预应力液压千斤顶的油缸上。但是，预应力液压千斤顶的型号不同，油缸大小和高度不同，活塞法兰盘的大小也不同，以至于一种位移变送器总成只能适用于一种型号的预应力液压千斤顶，目前的位移变送器总成需要根据预应力液压千斤顶的型号大小进行定制。
技术实现要素：
4.本实用新型提供一种位移变送器机电一体化总成，它以解决现有的位移变送器总成只能适用于一种型号的预应力液压千斤顶，不同型号的预应力液压千斤顶需要定制生产不同的位移变送器总成来配备的问题。
5.为了解决上述问题，本实用新型采用的技术方案是：包括壳体、外六角螺钉、卡板、主套管、付套管、主衬套、付衬套、上支座、下支座和一体化电子变送器，所述壳体的上部开设有上调节长孔，所述壳体的下部开设有下调节长孔，所述上支座开设有与所述上调节长孔相匹配的上穿装孔，通过螺栓组件穿过所述上调节长孔和所述上穿装孔实现可垂直调节的方式与预应力液压千斤顶的油缸上部相连接，所述下支座开设有与所述壳体下调节长孔相匹配的下穿装孔，通过螺栓组件穿过所述下调节长孔和所述下穿装孔实现可垂直调节的方式与液压千斤顶的油缸下部相连接；所述主套管依次穿过所述下支座和所述上支座，所述主套管上部设有台阶顶在所述上支座底部，所述主套管的上部设有所述主衬套压在所述上支座顶部，所述主套管的底部连接有下螺套，所述主套管的内部设有支承管，所述支承管的内部设有一体化电子变送器，所述支承管的顶部连接有上螺套，所述一体化电子变送器底部的固定杆与所述下螺套相连接，所述一体化电子变送器顶部的拉伸杆与所述上螺套相连接，所述一体化电子变送器的数据线与预应力智能张拉系统相连接；所述卡板开设有主调节长孔，所述上螺套通过所述外六角螺钉与所述主调节长孔相连接；所述付套管依次穿过所述下支座和所述上支座，所述付套管上部设有台阶顶在所述上支座底部，所述付套管的上部设有所述付衬套压在所述上支座顶部，所述付套管的内部设有导杆，所述卡板还开
设有付调节长孔，所述导杆通过所述外六角螺钉与所述付调节长孔相连接，实现所述卡板的一端可水平调节的与所述上螺套相连接，所述卡板的另一端嵌设在液压千斤顶的活塞法兰盘内。
6.上述技术方案中，更具体的技术方案还可以是：所述壳体的上部还开设有上固定长孔，所述壳体的下部还开设有下固定长孔，所述上支座通过螺栓组件与所述上固定长孔相连接，实现所述上支座可垂直调节的固定在所述壳体的上部，所述下支座通过螺栓组件与所述下固定长孔相连接，实现所述下支座可垂直调节的固定在所述壳体的下部。
7.进一步的：所述壳体外侧设有电器仓，所述电器仓设有电器盖和插座，所述插座通过锁紧螺母固定在所述电器盖，所述数据线与所述插座之间通过电模块相连接，所述预应力智能张拉系统通过插头与所述插座相连接，便于拆装。
8.进一步的：所述主衬套与所述支承管之间设有防水防尘圈，所述付衬套与所述导杆之间设有防水防尘圈。
9.进一步的：所述卡板为扇形卡板，增加与液压千斤顶的活塞法兰盘接触面积，防止活塞法兰盘上升时所述卡板出现偏移。
10.进一步的：所述上支座和所述下支座均为空心方管，降低了材料成本和加工成本，所述上支座和所述下支座与千斤顶油缸的接触面呈v字形，实现可装在大小不同的油缸上。
11.由于采用了上述技术方案，本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果：通过上调节长孔实现可垂直调节安装在液压千斤顶油缸上部，下调节长孔实现可垂直调节安装在液压千斤顶油缸下部，适用于油缸高度不同的液压千斤顶，再通过主调节长孔实现卡板的水平位置调节，适用于活塞法兰盘直径大小不同的液压千斤顶。
附图说明
12.图1是本实用新型的结构示意图。
13.图2是图1的透视图。
14.图3是本实用新型的工作透视图。
15.图4是图1的俯视图。
16.图5是图4中上支座和下支座的结构示意图。
17.图6是图1的后视图。
18.图7是图1的右视图。
19.图8是本实用新型的装配示意图。
20.图中：1、外六角螺钉；2、卡板；2-1、主调节长孔；2-2、付调节长孔；3、上螺套；4、防水防尘圈；5、主衬套；6、主套管；6-1、台阶；7、支承管；8、一体化位移变送器；9、壳体；9-1、上调节长孔；9-2、下调节长孔；9-3、上固定长孔；9-4、下固定长孔；10、下支座；11、下螺套；12、防水防尘圈；13、付衬套；14、上支座；15、导杆；16、付套管；16-1、台阶；17、电器盖；18、插座；19、电模块；20、锁紧螺母；21、数据线；22、油缸；23、活塞法兰盘。
具体实施方式
21.下面结合附图实例对本实用新型作进一步详述：
22.如图1至图7所示的位移变送器机电一体化总成，包括壳体9、外六角螺钉1、卡板2、
主套管6、付套管16、主衬套5、付衬套13、上支座14、下支座10和一体化电子变送器，壳体9的上部开设有上调节长孔9-1，壳体9的下部开设有下调节长孔9-2，上支座14开设有与上调节长孔9-1相匹配的上穿装孔，通过螺栓组件穿过上调节长孔9-1和上穿装孔实现可垂直调节的方式与预应力液压千斤顶的油缸22上部相连接，可上下移动的下支座10开设有与壳体下调节长孔9-2相匹配的下穿装孔，通过螺栓组件穿过下调节长孔9-2和下穿装孔实现可垂直调节的方式与液压千斤顶的油缸22下部相连接；主套管6依次穿过下支座10和上支座14，主套管6上部设有台阶6-1顶在上支座14底部，主套管6的上部设有主衬套5压在上支座14顶部，主套管6的底部连接有下螺套11，主套管6的内部设有支承管7，支承管7的内部设有一体化电子变送器，支承管7的顶部连接有上螺套3，一体化电子变送器底部的固定杆与下螺套11相连接，一体化电子变送器顶部的拉伸杆与上螺套3相连接，一体化电子变送器的数据线21与预应力智能张拉系统相连接；卡板2开设有主调节长孔2-1，上螺套3通过外六角螺钉1与主调节长孔2-1相连接；付套管16依次穿过下支座10和上支座14，付套管16上部设有台阶16-1顶在上支座14底部，付套管16的上部设有付衬套13压在上支座14顶部，付套管16的内部设有导杆15，卡板2还开设有付调节长孔2-2，导杆15通过外六角螺钉1与付调节长孔2-2相连接，实现卡板2的一端可水平调节的与上螺套3相连接，卡板2的另一端嵌设在液压千斤顶的活塞法兰盘23槽内。壳体9的上部还开设有上固定长孔9-3，壳体9的下部还开设有下固定长孔9-4，上支座14通过螺栓组件与上固定长孔9-3相连接，实现上支座14可垂直调节的固定在壳体9的上部，下支座10通过螺栓组件与下固定长孔9-4相连接，实现下支座10可垂直调节的固定在壳体9的下部。壳体9外侧设有电器仓，电器仓设有电器盖17和插座18，插座18通过锁紧螺母固定在电器盖17，数据线21与插座18之间通过电模块19相连接，预应力智能张拉系统通过插头与插座18相连接，便于拆装。主衬套5与支承管7之间设有防水防尘圈4，付衬套13与导杆15之间设有防水防尘圈12。卡板2为扇形卡板2，增加与液压千斤顶的活塞法兰盘23接触面积，防止活塞法兰盘23上升时卡板2出现偏移。上支座14和下支座10均为空心方管，降低了材料成本和加工成本，上支座14和下支座10与千斤顶油缸22的接触面呈v字形，实现可装在大小不同的油缸22上。
23.本实用新型可一次性完成机械部件（含机壳）电子电器在内的一体化装配完成，实现了过去未能实现的三部件融合为一体的完美总成。现在可以将这些分散的零件有序地装成一套套的三合一体的总成放在仓库里，用户需要时就能直接发货。一旦要用，只要将该实用新型拿到由预应力智能张拉系统控制下的液压千斤顶油缸22上，将卡板2插入已开有槽的千斤顶活塞法兰盘23内，将两颗螺栓分别穿过上调节长孔9-1、上穿装孔和下调节长孔9-2、下穿装孔，对准液压千斤顶油缸22上已加工好的两个螺栓孔，轻微拧一下两颗螺栓，上下移动壳体9调到所需的最佳位置，上紧两颗固定螺栓。将扇形的卡板2水平推到位，调整最佳位置使用两颗弹垫螺栓拧紧在上螺套3和付套管16的导杆15上，将预应力智能张拉系统的插头插入电器仓的插座18上，三合一的一体化电子变送器机电一体化总成就能顺利在预应力智能张拉系统内正常工作，自动准确控制张拉距离和张拉力数据显示在张拉系统的显示屏上。
24.本实用新型实现了过去从未实现的机壳、机械、电器一次性装配完成，三合一组合成功；实现三合一一次性装配成功后的接入预应力智能张拉系统简单易行，节省时间，提高功效；实现三合一为整体总成后，该产品在技术领域内市场流通更加顺畅，提高了用户的满
意度，满足社会需求；实现三合一后体积比原来的小，结构更加紧凑，性能更加好；增设防水防尘圈功能后产品更加好用耐用；上支座14和下支座10与液压千斤顶油缸22v字形对接可安装到直径大小不同的千斤顶油缸上用可调节连接，插进活塞法兰盘23的卡板2用可调节的扇形卡板2能出装到大小不同的各型号液压千斤顶上，适用范围广；在产品性能和各项指标不受影响的情况上支座14和下支座10用空心方管替代之前用的实心钢板，降低了材料成本和加工成本。