一种发动机连杆包装结构的制作方法

1.本实用新型涉及包装技术领域，特别是涉及一种发动机连杆包装结构。


背景技术：

2.连杆是发动机中重要的组成部件之一，其将活塞的力传递至曲轴，以驱动曲轴转动，以使曲轴带动发动机上的其它部件工作。
3.现今，为了满足各地对发动机连杆的需求，生产厂家需要用到包装结构对生产好的发动机连杆进行包装，以便于运输。
4.但是，连杆容易在运输过程中因颠簸而产生晃动，容易使发动机连杆发生受损，因此需要提供一种稳定的发动机连杆包装结构。


技术实现要素：

5.基于此，本实用新型的目的在于，提供一种稳定固定连杆的发动机连杆包装结构。
6.一种发动机连杆包装结构，包括开口向上的箱体和放置结构，所述放置结构包括第一刀卡、第二刀卡、第一支撑条、第二支撑条以及增高垫，若干所述第一刀卡和若干所述第二刀卡依次垂直交错卡接配合放置于箱体内，且若干第一刀卡和若干第二刀卡之间形成有若干用于放置连杆的容置空间，所述第一支撑条和所述第二支撑条相互平行，且两者间隔设于容置空间中部，所述容置空间位于所述第二支撑条背对第一支撑条一侧的区域设有所述增高垫，所述第一支撑条、第二支撑条以及增高垫的高度对应为a、b以及c，且b＞c＞a，所述第一支撑条和第二支撑条均用于支撑在连杆中部。
7.在本实用新型中，发动机连杆为两端大，中间小的结构，所以在容置空间内设置有所述第一支撑条、第二支撑条以及增高垫，进而可以沿着第一支撑条放置第一排连杆，沿着第二支撑条放置第二排连杆，且该两排连杆背对设置，所述第一支撑条和第二支撑条对应支撑在第一排连杆和第二排连杆的中部，第二排连杆的一端压设在第一排连杆上，另一端压设在增高垫上，以确保两排连杆位置的稳定性。
8.优选地，所述放置结构还包括底板，所述第一刀卡、第二刀卡、第一支撑条、第二支撑条以及增高垫均设于所述底板上部。
9.优选地，所述放置结构还包括第一防锈膜，所述第一防锈膜铺设于第一支撑条、第二支撑条以及增高垫上部。
10.优选地，所述放置结构还包括第二防锈膜，所述第二防锈膜用于铺设于连杆上部。
11.优选地，所述放置结构还包括盖设于所述容置空间上部开口的盖板。
12.优选地，所述盖板的两侧均设有缺口。
13.优选地，所述箱体内从下至上依次层设有多个所述放置结构。
14.优选地，所述第一支撑条、第二支撑条以及增高垫均由epe材料制成。
15.优选地，所述发动机连杆包装结构还包括压板，所述压板压设于所述放置结构上部。
16.优选地，所述发动机连杆包装结构还包括pe袋，所述pe袋套设于所述箱体内侧，以用于包裹住所述箱体内的放置结构。
17.相对于现有技术来说，本实用新型的所述发动机连杆包装结构可以同时对多个连杆进行稳定限位，同时设置多层保护，以确保连杆在运输过程中的顺利，避免连杆发生破损。
18.为了更好地理解和实施，下面结合附图详细说明本实用新型。
附图说明
19.图1为本实用新型中一实施例的立体图；
20.图2为本实用新型中一实施例的爆炸结构图；
21.图3为本实用新型中连杆、第一支撑条、第二支撑条以及增高垫之间的连接关系示意图。
22.附图标记：100、连杆；1、箱体；2、放置结构；21、第一刀卡；22、第二刀卡；23、第一支撑条；24、第二支撑条；25、增高垫；26、容置空间；27、底板；28、盖板；281、缺口；3、压板。
具体实施方式
23.在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于其构造进行定义的，它们是相对的概念。因此，有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。
24.以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本公开相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与本公开的一些方面相一致的实施方式的例子。
25.在本公开使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本公开。在本公开中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。
26.如图1至图3所示，本实用新型涉及一种发动机连杆包装结构，包括开口向上的箱体1和放置结构2，所述放置结构2包括第一刀卡21、第二刀卡22、第一支撑条23、第二支撑条24以及增高垫25，若干所述第一刀卡21和若干所述第二刀卡22依次垂直交错卡接配合放置于箱体1内，且若干第一刀卡21和若干第二刀卡22之间形成有若干用于放置连杆100的容置空间26，所述第一支撑条23和所述第二支撑条24相互平行，且两者间隔设于容置空间26中部，所述容置空间26位于所述第二支撑条24背对第一支撑条23一侧的区域设有所述增高垫25，所述第一支撑条23、第二支撑条24以及增高垫25的高度对应为a、b以及c，且b＞c＞a，所述第一支撑条23和第二支撑条24均用于支撑在连杆100中部。
27.在本实用新型中，发动机连杆100为两端大，中间小的结构，所以在容置空间26内设置有所述第一支撑条23、第二支撑条24以及增高垫25，进而可以沿着第一支撑条23放置第一排连杆100，沿着第二支撑条24放置第二排连杆100，且该两排连杆100背对设置，所述第一支撑条23和第二支撑条24对应支撑在第一排连杆100和第二排连杆100的中部，第二排连杆100的一端压设在第一排连杆100上，另一端压设在增高垫25上，以确保两排连杆100位
置的稳定性。
28.所述放置结构2还包括底板27，所述第一刀卡21、第二刀卡22、第一支撑条23、第二支撑条24以及增高垫25均设于所述底板27上部，以对第一刀卡21、第二刀卡22、第一支撑条23、第二支撑条24以及增高垫25起到支撑作用。
29.所述放置结构2还包括第一防锈膜，所述第一防锈膜铺设于第一支撑条23、第二支撑条24以及增高垫25上部。
30.优选地，所述放置结构2还包括第二防锈膜，所述第二防锈膜用于铺设于连杆100上部。
31.也即是，通过第一防锈膜和第二防锈膜对应包裹在连杆100的下部和上部，以避免水流到连杆100上，对连杆100起到保护作用，避免因长途运输并且与水接触导致连杆100生锈。
32.所述放置结构2还包括盖设于所述容置空间26上部开口的盖板28，以将连杆100压设在容置空间26内，提高对连杆100的保护。
33.优选地，所述盖板28的两侧均设有缺口281，进而方便用户打开所述盖板28。
34.在本实施例中，所述箱体1内从下至上依次层设有多个所述放置结构2，进而可以增加连杆100的运载量，降低运输成本。
35.在本实施例中，所述第一支撑条23、第二支撑条24以及增高垫25均由epe材料制成，进而对连杆起到缓冲作用，进一步提高对连杆100的保护。
36.所述发动机连杆包装结构还包括压板3，所述压板3压设于最上层的所述放置结构2上部，以将所述箱体1内的多个放置结构2压设在箱体1内，确保放置结构2的位置的稳定。
37.所述发动机连杆包装结构还包括pe袋，所述pe袋套设于所述箱体1内侧，以用于包裹住所述箱体1内的放置结构2和压板3，进而对箱体1内的结构起到保护作用。
38.优选地，所述发动机连杆包装结构还包括若干固定带，所述箱体1为网格状的箱体1，若干固定带垂直相交压设于所述pe袋和压板3上部，所述固定带的两端对应固定于箱体1相对两侧的网格上，以避免在运输过程中，放置结构2因颠簸而产生跳动，进而加强对连杆100的保护。
39.在本实施例中，所述放置结构2内还设有干燥剂，以吸收pe袋内的水份，保证连杆100处于干燥环境。
40.综上，相对于现有技术来说，本实用新型的所述发动机连杆包装结构可以同时对多个连杆100进行稳定限位，同时设置多层保护，以确保连杆100在运输过程中的顺利，避免连杆100发生破损。
41.以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。