一种汽车电池盒包装结构的制作方法

1.本实用新型涉及电池盒包装设备，特别是涉及一种汽车电池盒包装结构。


背景技术：

2.随着汽车领域的不断发展，新能源汽车越来越深受人们的喜爱，新能源汽车中包含有电动汽车、氢燃料电池车等，这些汽车中均需要用到电池系统，而电池盒为电池系统的必不可少的部分。
3.现今，为了满足各地对汽车电池盒的需求，生产厂家需要用到包装结构对生产好的汽车电池盒进行包装，以便于运输。
4.但是，汽车电池盒容易在运输过程中因颠簸而产生晃动，容易使汽车电池盒受损，而且现有的包装结构只能包装1-3个汽车电池盒，包装效率不高，因此需要提供一种稳定的包装效率高的汽车电池盒包装结构。


技术实现要素：

5.基于此，本实用新型的目的在于，提供一种具有定位稳定、包装效率高等特点的汽车电池盒包装结构。
6.一种汽车电池盒包装结构，包括：
7.箱体，所述箱体的顶部设置有开口；
8.底板，所述底板设置于所述箱体内腔的底部；
9.两个端板，两个所述端板分别竖直设置于所述箱体内腔的左右两侧；
10.两个侧板组件，两个所述侧板组件竖直设置于所述箱体内腔的前后两侧，两个所述侧板组件与两个所述端板组合形成与汽车电池盒相适配的矩形空间，所述汽车电池盒可在所述矩形空间内从下至上依次堆叠；
11.多个定位条，多个所述定位条均设置于所述底板的顶部，多个所述定位条多个所述定位条相互配合将所述汽车电池盒定位。
12.本实用新型的汽车电池盒包装结构，通过设置多个定位条、两个端板以及两个侧板组件对汽车电池盒进行定位，避免在运输过程中的晃动导致电池盒受损的情况，而且矩形空间内从下至上依次堆叠多个汽车电池盒，包装效率高。
13.进一步优选地，所述侧板组件包括多个第一刀卡和多个第二刀卡，多个所述第一刀卡和多个所述第二刀卡十字交叉设置，形成多个矩形框格。
14.进一步优选地，所述矩形框格与所述汽车电池盒相接触的一侧竖直设置有多个第一挡条。
15.进一步优选地，所述端板与所述汽车电池盒相接触的一侧竖直设置有第二挡条。
16.进一步优选地，所述底板的顶部设置有与所述汽车电池盒底面相互接触的缓冲垫。
17.进一步优选地，所述汽车电池盒包装结构还包括设置于所述箱体内部的支撑条，
所述支撑条呈井字形分布，用于将相邻的两个所述汽车电池盒隔开。
18.进一步优选地，所述汽车电池盒包装结构还包括设置于所述箱体内部的干燥剂。
19.进一步优选地，所述定位条或所述第一挡条或所述第二挡条或所述缓冲垫或所述支撑条由eva材料制成。
20.进一步优选地，所述汽车电池盒包装结构还包括套设于所述箱体内侧的pe 袋。
21.进一步优选地，所述汽车电池盒包装结构还包括铺设于所述端板和所述侧板组件的顶部的防锈膜。
22.相对于现有技术，本实用新型的汽车电池盒包装结构，通过设置多个定位条、两个端板以及两个侧板组件对汽车电池盒进行定位，避免在运输过程中的晃动导致电池盒受损的情况，而且矩形空间内从下至上依次堆叠多个汽车电池盒，包装效率高；设置支撑条可以防止汽车电池盒之间发生摩擦，进一步保护汽车电池盒；设置缓冲垫可以防震、防磨损。本实用新型的汽车电池盒包装结构具有定位稳定、包装效率高等特点。
23.为了更好地理解和实施，下面结合附图详细说明本实用新型。
附图说明
24.图1是本实用新型的汽车电池盒包装结构的结构示意图。
25.图2是本实用新型的汽车电池盒包装结构的结构示意图(设置第一层汽车电池盒后)。
26.图3是本实用新型图2的俯视图。
27.图4是本实用新型的汽车电池盒包装结构的结构示意图(堆叠后)。
具体实施方式
28.在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于其构造进行定义的，它们是相对的概念。因此，有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。
29.以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本公开相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与本公开的一些方面相一致的实施方式的例子。
30.在本公开使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本公开。在本公开中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。
31.请参照图1-4，本实施例公开了一种汽车电池盒包装结构，包括箱体1、底板2、两个端板3、两个侧板组件4以及多个定位条5。其中，箱体1的顶部设置有开口，底板2设置于箱体1内腔的底部，两个端板3分别竖直设置于箱体1 内腔的左右两侧，两个侧板组件4竖直设置于箱体1内腔的前后两侧，两个侧板组件4与两个端板3组合形成与汽车电池盒6相适配的矩形空间，汽车电池盒6可在矩形空间内从下至上依次堆叠；多个定位条5均设置于底板2的顶部，多个定位条5相互配合将汽车电池盒6定位，即多个定位条5首尾连接而成的形状与汽车电池盒6的外形相契合。
32.本实施例的汽车电池盒包装结构，多个定位条5可以对汽车电池盒6进行定位，两个端板3以及两个侧板组件4可以防止汽车电池盒6晃动，三者相互配合从而避免在运输过程中的晃动导致汽车电池盒6受损的情况，而且矩形空间内从下至上依次堆叠多个汽车电池盒6，包装效率高。具体地，可以至少堆叠 8个，相比现有技术，效率更高。其具体的堆放数量，可以根据箱体1的高度进行设计。
33.在本实施例中，箱体1为金属材料编织而成的网状结构的网箱，其四角以及底部均设置有加强筋，这样其支撑力相对纸质的箱子更大，承重强度更高，包装更多的汽车电池盒。
34.进一步优选地，侧板组件4包括多个第一刀卡41和多个第二刀卡42，多个第一刀卡41和多个第二刀卡42十字交叉设置，形成多个矩形框格。由于矩形框格为中空的框体，当汽车电池盒6与其发生碰撞时，期间会存在一个缓冲力，可以进行减震，使得汽车电池盒6更加安全。矩形框格与汽车电池盒6相接触的一侧竖直设置有多个第一挡条43。第一挡条43起到力的传递作用，避免汽车电池盒6与侧板组件4直接撞击发生磨损的情况。
35.在本实施例中，第一刀卡41、第二刀卡42以及端板3均为中空板，减震效果更好。更具体地，第一刀卡41、第二刀卡42以及端板3均为瓦楞纸板。
36.进一步优选地，端板3与汽车电池盒6相接触的一侧竖直设置有第二挡条 31。第二挡条31起到的作用于第一挡条43的作用相同，其不同之处在于保护的方向不同，第一挡条43保护的方向是左右方向，而第二挡条31保护的方向是前后方向。
37.进一步优选地，底板2的顶部设置有与汽车电池盒6底面相互接触的缓冲垫21，缓冲垫21为10mm厚的eva垫，起到防止、防磨损的作用。
38.请参照图2和图3，汽车电池盒包装结构还包括设置于箱体1内部的支撑条 7，支撑条7呈井字形分布，用于将相邻的两个汽车电池盒6隔开。支撑条7可以对汽车电池盒6进行支撑，防止变形，也避免汽车电池盒6之间的相互摩擦。
39.进一步优选地，支撑条7的顶面与底面分别与汽车电池盒6的底面与内腔的底面相互契合。这样相互契合在堆叠时更加稳定。
40.进一步优选地，定位条5或第一挡条43或第二挡条31或缓冲垫21或支撑条7由eva材料制成。eva是乙烯和醋酸共聚而成的，具有良好的弹性性能，而且韧性、抗冲击性能高，能够很好地对汽车电池盒6限位、防振、防损。
41.进一步优选地，汽车电池盒包装结构还包括套设于箱体1内侧的pe袋，pe 袋可以将除箱体1外的结构包裹起来，包括汽车电池盒6在内，可以防水防尘。
42.进一步优选地，汽车电池盒包装结构还包括铺设于端板3和侧板组件4的顶部的防锈膜。防锈膜可将矩形空间顶部密封，防止湿气进入，保护汽车电池盒6不被锈蚀。
43.具体地，在进行包装时，首先在箱体1的内侧套入pe袋，pe袋开口朝上，然后向箱体1外侧边翻边，使得pe袋与箱体1内侧壁紧密贴合，然后将底板2 铺设在箱体1内腔的底面，再将侧板组件4、端板3、定位条5以及缓冲垫21 进行安装，将汽车电池盒6开口朝上放入矩形空间内部，使得定位条5的内侧壁与汽车电池盒6的外侧壁相互贴合，此时第一层汽车电池盒6安装完毕，然后在第一层汽车电池盒6的内壁放置支撑条7，放置好支撑条7后，然后放置第二层汽车电池盒6，以上每层都需要放置支撑条7，堆叠完成后，在矩形空间内部放置两袋干燥剂，然后在箱体1顶部铺设防锈膜，盖上盖板，然后将pe袋密封，最后使用绑带竖直交
叉将整个包装结构绑定。
44.相对于现有技术，本实用新型的汽车电池盒包装结构，通过设置多个定位条5、两个端板3以及两个侧板组件4对汽车电池盒6进行定位，避免在运输过程中的晃动导致汽车电池盒6受损的情况，而且矩形空间内从下至上依次堆叠多个汽车电池盒6，包装效率高；设置支撑条7可以防止汽车电池盒6之间发生摩擦，进一步保护汽车电池盒6；设置缓冲垫21可以防震、防磨损。本实用新型的汽车电池盒包装结构具有定位稳定、包装效率高等特点。
45.以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。