一种适用于港口用自锁式夹轨器的制作方法

1.本实用新型属于夹轨器技术领域，具体涉及一种适用于港口用自锁式夹轨器。


背景技术：

2.起重机在作业过程中需在所设定的轨道上间隙式行走，停止时需通过夹轨器将其制动并锁定于轨道上，尤其是大型露天起重设备需通过夹轨器将其可靠地锁定于轨道上，但是常规弹簧夹轨器,对轨道的夹紧的过程操作较为不便，对刹车片磨损较为严重，降低夹轨器的使用效果。
3.为此，设计一种适用于港口用自锁式夹轨器来解决上述问题。


技术实现要素：

4.为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种适用于港口用自锁式夹轨器，可以提高对轨道夹紧的便捷性，并且延长刹车片的使用寿命的特点。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种适用于港口用自锁式夹轨器，包括承载箱，所述承载箱的顶部设置有上壳体，所述上壳体的前侧转动连接有防护罩，所述上壳体的表面转动连接有挡板，所述承载箱的内部设置有夹轨组件。
6.作为本实用新型一种适用于港口用自锁式夹轨器优选的，所述夹轨组件包括有电机、气缸、支撑杆、杠杆、拉杆与定位板，所述电机固定连接在承载箱的侧面，所述支撑杆固定连接在承载箱的侧面，所述气缸转动连接在支撑杆的端部，所述杠杆转动连接在气缸输出轴的端部，所述拉杆转动连接在杠杆的侧面，所述定位板转动连接在杠杆远离气缸的一侧，且所述定位板与上壳体固定连接。
7.作为本实用新型一种适用于港口用自锁式夹轨器优选的，所述夹轨组件还包括有衔接块a、夹钳、衔接块b、连接块和刹车片，所述衔接块a转动连接在拉杆远离杠杆的一端，所述衔接块a远离拉杆的一端转动连接有夹钳，所述夹钳的数量为两个，两个所述夹钳对称设置在承载箱的内部，所述衔接块b固定连接在夹钳的侧面，所述连接块固定连接在衔接块b远离夹钳的一侧，所述刹车片固定连接在连接块的侧面。
8.作为本实用新型一种适用于港口用自锁式夹轨器优选的，所述夹轨组件还包括有夹轨辅助组件，所述夹轨辅助组件包括有滑孔与滑杆，所述滑孔开设在夹钳的侧面，所述滑杆滑动连接在滑孔的内壁面。
9.作为本实用新型一种适用于港口用自锁式夹轨器优选的，所述夹轨辅助组件还包括有限位块，所述限位块的数量为两个，两个所述限位块对称设置在滑杆的两端位置处。
10.作为本实用新型一种适用于港口用自锁式夹轨器优选的，所述夹轨组件还包括有电动止回阀，所述电动止回阀固定连接在承载箱的侧面。
11.作为本实用新型一种适用于港口用自锁式夹轨器优选的，所述衔接块a 的数量为两个，两个所述衔接块a之间为转动连接，两个所述衔接块a分别与夹钳转动连接。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：在大风天气，风力传感器感受到被测
量的信息，并能将感受到的信息，按一定规律变换成为电信号或其他所需形式的信息输出至控制器，控制器控制自锁式夹轨器运行，当气缸运行时气缸的输出轴推动杠杆与定位板转动连接，杠杆在定位板的表面转动从而拉动两个衔接块a相互转动，从而缩小两个衔接块a之间的夹角度数，衔接块a的转动从而拉动夹钳在滑杆的表面滑动，夹钳的移动带动刹车片移动，缩小两个刹车片之间的距离，从而完成对轨道的夹紧。
附图说明
13.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
14.图1为本实用新型的整体结构示意图；
15.图2为本实用新型中的侧剖视图；
16.图3为本实用新型中夹钳与衔接块的结构示意图；
17.图4为本实用新型中的局部正剖视图；
18.图中：
19.1、承载箱；
20.2、上壳体；
21.3、防护罩；
22.4、挡板；
23.5、夹轨组件；51、电机；52、气缸；53、杠杆；54、拉杆；55、衔接块 a；56、刹车片；57、夹钳；58、衔接块b；59、连接块；510、电动止回阀； 511、定位板；512、支撑杆；
24.6、夹轨辅助组件；61、滑孔；62、滑杆；63、限位块。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.如图1所示；
27.一种适用于港口用自锁式夹轨器，包括承载箱1，所述承载箱1的顶部设置有上壳体2，所述上壳体2的前侧转动连接有防护罩3，所述上壳体2的表面转动连接有挡板4。
28.本实施方案中：起重机在作业过程中需在所设定的轨道上间隙式行走，停止时需通过夹轨器将其制动并锁定于轨道上，尤其是大型露天起重设备需通过夹轨器将其可靠地锁定于轨道上，但是常规弹簧夹轨器,对轨道的夹紧的过程操作较为不便，对刹车片磨损较为严重，降低夹轨器的使用效果,借此基础上加入夹轨组件5和夹轨辅助组件6。
29.进一步而言：
30.如图1至图4所示：
31.结合上述内容：夹轨组件5包括有电机51、气缸52、支撑杆512、杠杆 53、拉杆54、定位板511、衔接块a55、夹钳57、衔接块b58、连接块59、电动止回阀510和刹车片56，电机51固定连接在承载箱1的侧面，支撑杆 512固定连接在承载箱1的侧面，气缸52转动连接在支撑
杆512的端部，杠杆53转动连接在气缸52输出轴的端部，拉杆54转动连接在杠杆53的侧面，定位板511转动连接在杠杆53远离气缸52的一侧，且定位板511与上壳体2 固定连接，衔接块a55转动连接在拉杆54远离杠杆53的一端，衔接块a55 远离拉杆54的一端转动连接有夹钳57，夹钳57的数量为两个，两个夹钳57 对称设置在承载箱1的内部，衔接块b58固定连接在夹钳57的侧面，连接块 59固定连接在衔接块b58远离夹钳57的一侧，刹车片56固定连接在连接块 59的侧面，电动止回阀510固定连接在承载箱1的侧面。
32.本实施方案中：在大风天气，风力传感器感受到被测量的信息，并能将感受到的信息，按一定规律变换成为电信号或其他所需形式的信息输出至控制器，控制器控制自锁式夹轨器运行，当气缸52运行时气缸52的输出轴推动杠杆53与定位板511转动连接，杠杆53在定位板511的表面转动从而拉动两个衔接块a55相互转动，从而缩小两个衔接块a55之间的夹角度数，衔接块a55的转动从而拉动夹钳57在滑杆62的表面滑动，夹钳57的移动带动刹车片56移动，缩小两个刹车片56之间的距离，从而完成对轨道的夹紧，当气缸52的输出轴拉动杠杆53转动时，可使刹车片56向远离轨道的方向移动，自锁式夹轨器能满足暴风情况下制动要求,夹紧力范围为250～1500kn,当有一个力作用于起重机上,并使其沿轨道方向运动时,夹轨器会夹紧轨道侧面, 当施加在起重机上的力增加时,夹轨器的夹紧力会变得更大，摩擦片摩擦系数为0.5。
33.需要说明的是：通过关闭液压装置的遥控开关,启动电机51,并给电动止回阀510的线圈通电来实现的，由于安全原因夹轨器必须关闭起重机后才停止,然后关闭延迟通过使用一个固定的流量调节器校准,通常延迟10s,此外可调流量调节器提供增加进一步8秒的延迟。
34.更进一步而言：
35.在一个可选的实施例中，夹轨组件5还包括有夹轨辅助组件6，夹轨辅助组件6包括有滑孔61、滑杆62与限位块63，滑孔61开设在夹钳57的侧面，滑杆62滑动连接在滑孔61的内壁面，限位块63的数量为两个，两个限位块 63对称设置在滑杆62的两端位置处，限位块63与承载箱1固定连接，衔接块a55的数量为两个，两个衔接块a55之间为转动连接，两个衔接块a55分别与夹钳57转动连接。
36.本实施方案中：夹钳57在滑杆62的表面滑动，从而使刹车片56对轨道进行夹紧，两个衔接块a55的设置有利于分别推动两个夹钳57在滑杆62的表面滑动。
37.需要说明的是：垂直补偿＝
±
12mm；水平补偿＝
±
40mm；轨道宽度公差范围＝
±
1.5mm(或更多)；打开时间＝4s。
38.最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。