一种车身侧围定位包装结构的制作方法

1.本实用新型属于汽车零部件包装技术领域，更具体地说，是涉及一种车身侧围定位包装结构。


背景技术：

2.在汽车产业分工精细化快速发展的今天，汽车零部件通常由分散于不同地区的汽车零配件生产厂家生产制造。在汽车零配件厂作业中，为避免零件受到碰撞而保护零件，需要使用到零件定位包装结构，而在零件的储存、运输过程中，同样需要使用到零件定位包装结构，有利于最大限度地减少运输损耗、降低运输成本、提高运载效率。现有技术中，零件定位包装结构主要采用木质和纸质等，而这些结构，均不同程度存在缓震欠佳、固定不牢、成本较高等缺陷。对于较大体积的车身侧围，现有的包装结构体积较大，成本高，重量重，且不使用存储时空间占据大，不便于存储。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是解决现有技术存在的问题，提供一种结构简单，成本低，可实现车身侧围稳定的定位包装，减小存放时空间占据的车身侧围定位包装结构。
4.为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：所提供的这种车身侧围定位包装结构，其特征在于：包括依次拼接构成框架架构的下侧定位模块、后侧定位模块、上侧定位模块及前侧定位模块，所述下侧定位模块、后侧定位模块、上侧定位模块及前侧定位模块设有对应放置车身侧围的定位槽。
5.为使上述技术方案更加详尽和具体，本实用新型还提供以下更进一步的优选技术方案，以获得满意的实用效果：
6.所述下侧定位模块、后侧定位模块、上侧定位模块及前侧定位模块的两端分别设有对应布置的拼接卡块或是拼接卡槽。
7.所述下侧定位模块、后侧定位模块、上侧定位模块及前侧定位模块上端面均设有限位块。
8.所述下侧定位模块、后侧定位模块、上侧定位模块及前侧定位模块的下端面均设有与限位块对应布置的限位槽。
9.所述下侧定位模块两端分别设有第一拼接卡块和第二拼接卡块；所述后侧定位模块上设有与所述第一拼接卡块对应拼接的第一拼接卡槽；所述前侧定位模块上设有与所述第二拼接卡块对应拼接的第二拼接卡槽。
10.所述上侧定位模块两端分别设有第三拼接卡块和第四拼接卡块；所述后侧定位模块上设有与所述第三拼接卡块对应拼接的第三拼接卡槽；所述前侧定位模块上设有与所述第四拼接卡块对应拼接的第四拼接卡槽。
11.所述第一拼接卡块、第二拼接卡块、第三拼接卡块和第四拼接卡块均为梯形卡块。
12.所述下侧定位模块、后侧定位模块、上侧定位模块及前侧定位模块上分别设有下
侧定位槽、后侧定位槽、上侧定位槽及前侧定位槽。
13.所述下侧定位槽、后侧定位槽、上侧定位槽及前侧定位槽对应支撑在所述车身侧围轮廓边缘。
14.本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：本实用新型车身侧围定位包装结构，结构简单，成本低，可实现车身侧围稳定的定位包装，减小存放时空间占据，具有较强的实用性和较好的应用前景。
附图说明
15.下面对本说明书的附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：
16.图1为本实用新型车身侧围定位包装结构示意图；
17.图2为本实用新型车身侧围定位包装结构示意图；
18.图3为本实用新型车身侧围定位包装结构背面示意图。
19.图中标记为：1、下侧定位模块，11、下侧模块本体，12、下侧定位槽，13、第一拼接卡块，14、第二拼接卡块，15、第一限位块，2、上侧定位模块，21、上侧模块本体，22、上侧定位槽，23、第三拼接卡块，24、第四拼接卡块，25、第二限位块，26、第三限位块，3、后侧定位模块，31、后侧模块本体，32、后侧定位槽，33、第四限位块，34、第三拼接卡槽，35、第一拼接卡槽，4、前侧定位模块，41、前侧模块本体，42、前侧定位槽，43、第五限位块，44、第六限位块，45、第二拼接卡槽，46、第四拼接卡槽。
具体实施方式
20.下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。
21.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
22.本实用新型这种车身侧围定位包装结构，如图1、2、3中所示，包括依次拼接构成框架架构的下侧定位模块1、后侧定位模块3、上侧定位模块2及前侧定位模块4，所述下侧定位模块1、后侧定位模块3、上侧定位模块2及前侧定位模块4设有对应放置车身侧围的定位槽。采用此种结构的车身侧围定位包装结构，将车身侧围平放在该包装结构内，可实现对车身侧围的稳定定位包装，使得车身侧围在储存、运输过程中得到可靠保护，避免损坏；拼接框架结构的这种车身侧围包装结构，结构简单，重量轻，成本低，且不使用时可拆卸存放，减少存放空间，在空车运回该包装结构时可大大减少运输成本。
23.本实用新型中，下侧定位模块1、后侧定位模块3、上侧定位模块2及前侧定位模块4分别包括下侧模块本体11、后侧模块本体31、上侧模块本体21及前侧模块本体41，下侧模块本体11、后侧模块本体31、上侧模块本体21及前侧模块本体41上分别设有下侧定位槽12、后侧定位槽32、上侧定位槽22及前侧定位槽42。下侧定位槽12、后侧定位槽32、上侧定位槽22及前侧定位槽42根据车身侧围进行仿形设计，对应支撑在车身侧围轮廓边缘，中部为镂空结构，尽可能在稳定定位支撑的情况下减小包装结构重量，以减小运输成本。
24.本实用新型中，下侧定位模块1、后侧定位模块3、上侧定位模块2及前侧定位模块4的两端分别设有对应布置的拼接卡块或是拼接卡槽，便于组装使用，实现下侧定位模块1、后侧定位模块3、上侧定位模块2及前侧定位模块4首尾拼接。具体的，本实施例中，下侧定位模块1两端分别设有第一拼接卡块13和第二拼接卡块14；后侧定位模块3上设有与第一拼接卡块13对应拼接的第一拼接卡槽35；前侧定位模块4上设有与所述第二拼接卡块14对应拼接的第二拼接卡槽45。上侧定位模块2两端分别设有第三拼接卡块23和第四拼接卡块24；后侧定位模块3上设有与第三拼接卡块23对应拼接的第三拼接卡槽34；前侧定位模块4上设有与第四拼接卡块24对应拼接的第四拼接卡槽46。优选的，第一拼接卡块13、第二拼接卡块14、第三拼接卡块23和第四拼接卡块24均为梯形卡块，如图1、2、3中所示，此种结构连接稳定性较好。
25.本实用新型中，下侧定位模块1、后侧定位模块3、上侧定位模块2及前侧定位模块4上端面均设有限位块。下侧定位模块1、后侧定位模块3、上侧定位模块2及前侧定位模块4的下端面均设有与限位块对应布置的限位槽。上下定位堆放，通过限位块及限位槽实现定位，能够批量定位包装汽车车身侧围，而且能够实现堆垛方式运输和储存而不会跌落损坏，实现批量的储存、运输。具体的，本实施例中，在下侧模块本体11与后侧模块本体31连接拐角处设有凸起的拐角限位块，下侧模块本体11上与拐角限位块相对的一端设有第一限位块15，后侧模块本体31上与拐角限位块相对的一端设有第四限位块33；上侧模块本体21两端分别设有第二限位块25及第三限位块，所述前侧模块本体41两端分别设有第五限位块43和第六限位块44。此种结构设置在车身侧围定位包装结构上设有稳定的定位限位结构，有利于该包装结构堆叠放置，稳定性好。可以实现汽车车身侧围定位包装结构的层叠放置，而不会影响车身侧围，车身侧围的不同部位可靠卡装在对应的定位槽内，实现可靠定位，避免晃动或窜动，确保储存、运输过程中得到可靠保护，保障产品质量；各层之间稳定的限位，避免层与层之间滑落，确保安全的运输过程。
26.本实用新型车身侧围定位包装结构，结构简单，成本低，可实现车身侧围稳定的定位包装，减小存放时空间占据，具有较强的实用性和较好的应用前景。
27.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
28.上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，但是本实用新型并不受限于上述方式，只要采用本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进或直接应用于其它场合的，均落在本实用新型的保护范围内。