一种带油液监测功能的起重机用减速机的制作方法

1.本实用新型涉及起重机设备技术领域，具体地说是一种带油液监测功能的起重机用减速机。


背景技术：

2.目前，国内外大多数起重机用减速机的维护预警系统主要集中在利用声音、振动信号和温升进行分析和预警。但是现在起重机智能化水平越来越高、结构越来越复杂，再加上设备本身振动源太多，振动信号错综复杂相互影响，单凭振动信号很难在交织的复杂信号中对我们设备的状态和故障进行判断。同时在起重机运行异常时，往往磨损到一定的程度时才会出现明显的振动特征信号，因此振动为中期预警。到出现明显减速机机体温度异常，表明事故已经较为严重了，因此温度监测为晚期预警。
3.上述的预警都是通过减速机机体直接给出的反馈进行判定，并且上述的预警都是故障中后期的反馈表现，现有的比较先进的减速机系统中，出现了利用减速机齿轮箱中的润滑油的理性性能指标、磨损金属和污染杂质颗粒的定期跟踪监测，来进行减速机润滑与磨损程度的间接判定，从而及时发现早期故障，保证减速机安全运行。
4.现有的带检测功能的减速机系统中一般都是在减速机本体上直接配置相应的检测组件，用于实时监测齿轮箱中的油液状态，这样对于广大用户来说需要实现油液的检测功能就必须更换原有的旧设备，这不仅造成了原有完好设备的资源浪费，而且对于用户的使用成本也是大幅提升。


技术实现要素：

5.本实用新型解决的问题是，为了克服现有技术中的缺陷，提供一种带油液监测功能的起重机用减速机，可以在不更换原有齿轮箱设备的情况下进行齿轮箱润滑油液状态的实时监测，实现减速机运行的前期故障预警。
6.为解决上述问题，本实用新型提供一种带油液监测功能的起重机用减速机，包括安装于起重机安装座上的减速机本体，所述减速机本体的顶部可拆卸地设有盖板，所述减速机本体的侧壁上设有窗口以及贴合在所述窗口外部的透明板体，所述透明板体通过连接螺栓与减速机本体连接，且所述连接螺栓的内端连通至所述减速机本体的内腔，还包括用于检测油液状态的检测组件，所述检测组件安装于安装座或者减速机本体外壁上，所述检测组件上设有进油口和出油口，所述盖板上设有与减速机本体的内腔连通的回油通道，所述出油口通过回油管路连通至所述回油通道，所述连接螺栓上设有沿其轴线方向贯穿的连通孔，所述连通孔的外端设有管接头，所述管接头通过出油管路连通至所述进油口；所述检测组件包括用于驱使所述减速机本体内的油液往复循环至检测组件的循环油泵以及用于显示检测数据的显示屏。
7.本实用新型的带油液监测功能的起重机用减速机与现有技术相比具有以下优点：
8.本实用新型的带油液监测功能的起重机用减速机结构中，除了减速机本体结构，
还包括一个检测组件，并且检测组件与齿轮箱内腔通过相应的出油管、回油管道以及循环油泵相连通，循环油泵实现了油液在齿轮箱与检测组件之间的循环流动，实现油液的实时监测同时，不影响齿轮箱中相关部件的正常运行；更重要的是，本实用新型结构中的检测组件的进油口与齿轮箱结构中的连接螺栓孔位置连通，实际应用中减速机本体可以直接采用原有的齿轮箱设备，仅仅将原有的固定透明板体的连接螺栓更换成带有连通孔以及管接头的新的螺栓接头即可，当然也可以是将原有的连接螺栓取出直接加工出一个连通孔，然后在后端焊接相应的管接头，再将其装回至螺纹孔中，最后将出油管与管接头连接即可；同样的，将原有齿轮箱设备的盖板拆下，加工出相应的回油通道，然后重新装回去与回油管路连接即可；总体来说本实用新型的齿轮箱装置中对于减速机本体部分可以绝大部分的保留原有的设备，仅通过加装相应的检测组件，以及对连接螺栓、盖板等小部件进行改装即可实现原有的减速机系统具有油液检测预警功能，并且没有造成原有设备的浪费，相应的也节省了成本。
9.作为改进的，所述检测组件还包括箱体，所述箱体内设有传感器总成和控制器，所述循环油泵连接于所述箱体内；所述箱体内设有油液管道，且所述油液管道的两端分别与所述进油口、出油口连通，所述循环油泵、传感器总成均串联在所述油液管道上；所述显示屏安装于箱体外壁上。上述改进结构中，将相应的传感器总成、循环油泵，控制器均集成在一个箱体内，结构简单，占用空间小，并且在油液流经相关传感器总成的时候就完成了相关检测，方便、高效。
10.再改进的，所述控制器上设有无线模块，所述传感器总成检测的数据通过所述无线模块无线传输至云端处理器、手机终端或pc终端。上述改进结构中，监测组件检测的数据可以随时通过手机或者电脑查看，快捷、方便。
11.再改进的，所述传感器总成包括磨粒传感器、粘度传感器、微水传感器以及油品品质传感器中的至少一种。上述改进结构中的传感器总成所包括的具体传感器可以根据实际需求进行相关传感器的选择，以实现多样化检测功能。
12.再改进的，所述安装座上近所述减速机本体的位置设有支撑底座，所述箱体可拆卸地安装于所述支撑底座上。上述改进结构中，通过在安装座上连接相应的支撑底座，实现箱体的安装，并且该箱体与支撑底座可拆卸连接，拆装更加方便，提高安装效率。
13.再改进的，所述盖板设有连通孔，所述连通孔内配装有回油接头，以形成所述回油通道，所述回油接头与所述回油管路连接。上述改进结构中，在盖板上设置相应的回油接头，方便回油管路的连接，并且仅仅需要在盖板上加工一个通孔，并且孔内安装相应回油接头即可，结构简单，方便回油管路安装。
附图说明
14.图1为本实用新型的带油液监测功能的起重机用减速机的结构示意简图。
15.附图标记说明：
16.1-安装座，2-减速机本体，3-透明板体，4-连接螺栓，5-盖板，6-回油管路，7-出油管路，8-箱体，9-显示屏，10-支撑底座，11-回油接头。
具体实施方式
17.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细的说明。
18.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“顶部”、“侧壁”、“外端”、“外壁”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
19.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
20.如图1所示，本实用新型提供了一种带油液监测功能的起重机用减速机，包括安装于起重机安装座1上的减速机本体2，减速机本体2的顶部可拆卸地设有盖板5，减速机本体2的侧壁上设有窗口，用于观察润滑液的液位情况，并且在窗口外壁贴合安装有透明板体3，具体的，该透明板体3通过连接螺栓4与减速机本体2连接，且连接螺栓4的内端连通至减速机本体2的内腔，即，减速机本体2侧壁上用于配装连接螺栓4的螺纹孔是连通至减速机本体2内腔的，上述结构为现有结构，本实施例中为了实现现有结构中的齿轮箱润滑液能够实现实时状态检测，除了减速机本体2结构外，还包括用于检测油液状态的检测组件，检测组件安装于安装座1或者减速机本体2外壁上，检测组件上设有进油口和出油口，盖板5上设有与减速机本体2的内腔连通的回油通道，出油口通过回油管路6连通至回油通道，连接螺栓4上设有沿其轴线方向贯穿的连通孔，连通孔的外端设有管接头，管接头通过出油管路7连通至进油口；检测组件包括用于驱使减速机本体2内的油液往复循环至检测组件的循环油泵以及用于显示检测数据的显示屏9。
21.上述结构中与现有技术的常规齿轮箱装置相比增加了油液状态的检测功能，可以实现油液实时检测；并且本实施例中的减速机本体2可以直接利用原有已经在使用的减速机本体2，具体的检测组件与减速机本体2的连接结构中，巧妙的利用了原有减速机本体2上的固定透明板体3的连接螺栓4，通过在连接螺栓4上加工出沿其轴线方向贯穿的连通孔，并且在其外端部连接相应的管接头，通过管接头与出油管路7进行连接即可实现检测组件的进油端的连通；当然此结构中也可以根据原有连接螺栓4的外螺纹尺寸，另外专门加工一个接头螺栓，即在实现检测组件的进油端连通的同时，仍然能够保证透明板体3与减速机本体2的连接固定。从而在尽可能少的破坏原有减速机本体2结构以及加工方便的情况下完成了检测组件与减速机本体2的连接，相比较于更换一套全新的带有检测功能的齿轮箱装置来说，保留了原有设备，有效节省成本。
22.同样的，为了尽可能少的破坏原有的减速机本体2结构，本实施例中选择在盖板5设有连通孔，连通孔内配装有回油接头11，以形成回油通道；回油接头11与回油管路6连接。由于盖板5本身是可拆卸地，所以相较于在减速机本体2上的其他部位加工连通孔，在盖板5上加工连通孔是最合理也最方便的。
23.如图1所示，本实施例中的检测组件还包括箱体8，箱体8内设有传感器总成和控制器(图中未示出)，并且为了实现结构紧凑性以及安装便利性，上述结构中的循环油泵也是
连接于箱体8内；箱体8内设置有油液管道，并且油液管道的两端分别与进油口、出油口连通，另外的，为了检测更加方便以及结构更加优化，循环油泵、传感器总成均串联在油液管道上，通过油液在油液管道中的流动即可完成相关参数的检测，另外的，显示屏9安装于箱体8外壁上，可以直接通过显示屏9非常直观的了解实时的检测数据。另外的，为了用户可以更加方便地了解油液的实时状态，本实施例中在控制器上设有无线模块，传感器总成检测的数据通过所述无线模块无线传输至云端处理器、手机终端或pc终端，因此用户可以直接通过手机app或者电脑系统或者登陆云盘直接查看减速机本体2中的油液状态，第一时间掌握减速机运行情况。具体的，无线模块可以是gprs模块、4g模块或者5g模块。
24.另外的，本实施例中的传感器总成包括磨粒传感器、粘度传感器、微水传感器以及油品品质传感器中的至少一种。即，用户可以根据实际需求进行传感器总成的自定义组合，例如：当传感器总成包括磨粒传感器和粘度传感器时，可以通过磨粒传感器实时监测油液中的减速机润滑油液中的微小磨粒的尺寸和浓度，通过分析磨粒的尺寸和浓度，可有效地评价齿轮的磨损状态，为评估减速机的健康状态、实现早期故障预测提供依据；与此同时还可以通过粘度传感器进行实时监测油液的粘度情况。当然，用户还可以进行其他形式的多个传感器的组合，此处不再一一举例。
25.再一方面的，为了更加方便箱体8的安装，以及尽可能少的破坏或者影响现有的减速机本体2的结构以及性能，为此本实施例中，在安装座1上靠近减速机本体2的位置设有支撑底座10，箱体8通过螺栓等紧固件可拆卸地安装于支撑底座10上。从而使得整体结构更加的紧凑，并且安装方便、快捷。具体的，支撑底座10可以直接焊接在安装座1上或者采用其他的连接形式，例如螺接，铆接等。
26.虽然本公开披露如上，但本公开的保护范围并非仅限于此。本领域技术人员，在不脱离本公开的精神和范围的前提下，可进行各种变更与修改，这些变更与修改均将落入本实用新型的保护范围。